GTWC | Lamborghini Temerario GT3 a quota 5.000km: "Cresce secondo i piani"

Continuano i test della Lamborghini con la Temerario GT3, che dopo la presentazione avvenuta in estate non si è chiaramente fermata e ha continuato a macinare chilometri sulle piste italiane.

Anche prima della caduta dei veli, la Casa del Toro aveva già intrapreso la intensa fase di sviluppo della vettura che nel 2026 farà il suo esordio nelle varie competizioni di tutto il mondo, andando pian piano a sostituire la Huracan GT3 EVO2.

La tabella di marcia prosegue senza sosta e in queste ultime settimane i piloti ufficiali di Squadra Corse, assieme ai tecnici di Sant'Agata Bolognese, hanno continuato a raccogliere informazioni utili mettendo alla frusta il mezzo, in modo poi da arrivare alle fasi più calde del programma che lo vedrà intraprendere le prove di durata.

"Per il momento abbiamo messo insieme 5.000km di test e l'obiettivo è raggiungere i 10.000km entro la fine dell'anno. Abbiamo girato a Vallelunga, Imola, Mugello, Misano, dove andremo prossimamente, così come Barcellona e Paul Ricard", ha detto il Capo del Motorsport di Lamborghini, Maurizio Leschiutta, nelle dichiarazioni fornite dal Costruttore emiliano a Motorsport.com.

"Effettueremo un test endurance a Sebring, possibilmente prima di quelli ufficiali IMSA, dove è richiesta la nostra presenza per omologazione e raccolta dati sul BoP; vogliamo quindi essere pronti per quell'appuntamento, i mesi di novembre e dicembre saranno molto intensi".

Maurizio Leschiutta, Lamborghini Head of Motorsport

Foto di: Lamborghini Squadra Corse

A confermare che tutto sta andando secondo programma è anche il Responsabile Tecnico, Rouven Mohr, che ha ribadito il punto fisso dell'esordio alla 12h di Sebring sottolineando che bisognerà anche selezionare in maniera molto accurata le varie serie in cui la Temerario farà la propria apparizione, non essendo chiaramente previsto un grande numero di vetture prodotte nel suo primo anno di attività competitive.

"Al momento siamo impegnatissimi a seguire il piano originale, ma sappiamo che nel motorsport il tempo a disposizione non è mai abbastanza e che alcuni problemi da risolvere saltano sempre fuori. Però per ora possiamo confermare il programma che ci eravamo prefissati, giorno per giorno si faranno le valutazioni in merito, ma per adesso i progressi stanno arrivando come ci aspettavamo. Il prossimo passo sarà l'omologazione", afferma l'Ingegnere tedesco.

"Rimaniamo anche fermi su quanto detto alla presentazione, ossia che il numero di vetture in pista nel 2026 sarà limitato; prenderemo le decisioni in merito assieme ai vertici dell'azienda, scegliendo le serie più adatte a noi a livello strategico. Sicuramente l'IMSA è una di queste, ma vedremo per forza di cose un mix di Temerario e Huracan, perché non ci sono le forze da parte nostra di sostenere subito le richieste di supporto e produzione del nuovo modello".

"L'idea rimane di esordire con la Temerario in GTD PRO a Sebring e avere le altre in GTD; un piano è già stato preparato da sottoporre ai vertici aziendali, entro fine ottobre dovremo avere la risposta in merito. C'è sempre la possibilità che qualche team clienti prenda la Temerario in corso d'opera, ma dipenderà come sempre dalla capacità di produzione perché è una vettura completamente nuova e all'inizio vogliamo prima risolvere i problemi e poi distribuirla".

Lamborghini Temerario GT3

Foto di: Lamborghini Squadra Corse

Una delle serie che potrebbe accogliere la Temerario GT3 dovrebbe essere il GT World Challenge Europe e ovviamente la tappa della 24h di Spa-Francorchamps sarebbe la vetrina ideale, specialmente dopo lo storico successo centrato nel 2025 con la Huracan di GRT condotta dal trio Bortolotti/Pepper/Engstler.

Ma le gare più lunghe possono anche essere un rischio notevole da affrontare, per cui anche sotto questo aspetto servirà pazienza e attenzione.

"Per il momento non è in programma la partecipazione alla 24h del Nurburgring con la Temerario; è una pista con le sue singolari caratteristiche che richiede una specifica apposita, quindi non vogliamo sia quella la prima 24h per la nuova vettura, sarebbe un po' troppo come inizio".

"Daytona, come sappiamo, arriva troppo presto in calendario, anche se ci piacerebbe molto affrontarla con la nuova vettura. E' quindi presumibile che la si possa schierare a Spa, potrebbe essere una buona opportunità, vedremo".

Lamborghini Temerario GT3

Foto di: Lamborghini S.p.A.

Infine Mohr ha voluto anche chiarire il discorso legato alla Temerario Super Trofeo in arrivo per il monomarca del Toro nel 2027, con possibile presentazione dei primi dettagli alle Finali Mondiali di novembre a Misano.

Il campionato di casa Lamborghini è sempre stato il fiore all'occhiello del Costruttore, ma anche qui ogni mossa dovrà essere ben calcolata considerando i grandi numeri da soddisfare per tutti i clienti.

"L'obiettivo è avere il modello nel 2027, chiaramente parliamo di un monomarca e la grande sfida per noi saranno i volumi di produzione, dovendo cercare di gestire tutte le richieste dei team della griglia, tenendo tutti assieme. E' una transizione molto impegnativa, nel mondo del GT3 è tutto più semplice perché, seppur le domande già siano numerose, è più facile spiegare il processo che c'è dietro a tutto il programma".

"Nel Super Trofeo bisogna gestire in maniera molto più delicata e attenta la situazione, poiché si tratta del nostro campionato, che ha una grandissima importanza per il marchio. Naturalmente, anche il GT3 e i suoi clienti ce l'hanno, ma quelli del Super Trofeo sono un'interfaccia tra il motorsport e il prodotto di serie, quindi non vogliamo deludere nessuno, neanche i migliori".

"Potrebbe anche essere che vengano schierate entrambe le vetture assieme, Huracan e Temerario, ma al momento non possiamo dirlo con certezza; sono tutte cose che andranno discusse con il passare dei prossimi mesi e non vogliamo dare notizie precipitose".