F1 | Williams: effettuato il fire-up della FW47 di Sainz e Albon

La stagione 2025 inizia ad avvicinarsi giorno dopo giorno, con i team che dietro le quinte sono tornati in pista con alcune sessioni di test privati con vetture che hanno almeno due anni alle spalle. Con meno di un mese e mezzo all’inizio dei test, ormai la fase di preparazione è già iniziata e nelle fabbriche delle squadre si iniziano già a sentire i primi ruggiti delle varie Power Unit.

La prima squadra ad annunciare di aver annunciato di aver completato il fire-up della sua monoposto è stata la Williams, che toglierà i veli alla FW47 tra meno di un mese, nel giorno di San Valentino, seppur solo con una livrea temporanea.

Per lo schema cromatico definitivo, infatti, si dovrà attendere per altri quattro giorni, quando ci sarà l’evento organizzato direttamente dalla Formula 1 a Londra con l’unveiling delle livree di tutte e dieci le squadre.

Nel frattempo, la scuderia di Grove ha completato la prima accensione della sua FW47, la vettura con cui darà il benvenuto a Carlos Sainz, senza dubbio la novità più importante di questo 2025. Lo spagnolo in realtà ha già avuto un primo assaggio del mondo Williams durante i test invernali ad Abu Dhabi di fine 2024 con la FW46, consegnando agli ingegneri indicazioni utili su quelle aree dove, dal suo punto di vista, fosse necessario apportare dei miglioramenti.

Sainz è visto come una pedina fondamentale nello scacchiere del team di Grove, soprattutto perché il suo feedback tecnico può rappresentare un’importante aggiunta a una squadra che non solo ha come obiettivo rendere la FW47 più guidabile, ma anche avere risposte chiare sul 2026, quando inizierà il nuovo ciclo regolamentare.

La FW47 si presenterà come una vettura con cui la Williams vuole fare un altro passo in avanti sul fronte della maneggevolezza, tema su cui si sono intravisti già i primi segnali nel 2024. La monoposto 2023, infatti, sebbene avesse grandi punti di forza, come le prestazioni sui rettilinei e nelle aree da affrontare in pieno, in realtà si presentava anche con una vettura difficile da guidare.

Nel 2024, per scostarsi da queste caratteristiche e migliorarne la maneggevolezza, sono stati apportati diversi cambiamenti non solo a livello aerodinamico e meccanico e l’obiettivo per il 2025 è proseguire su questa strada, togliendo anche gli ultimi chili extra rispetto al minimo di cui ha sofferto nella scorsa stagione.

Tuttavia, le novità non sono solo quelle che si vengono in pista. Dietro le quinte Williams sta portando vanti un progetto di ristrutturazione delle strutture e del personale, con tecnici d’esperienza o di altro profilo.

Tra queste assunzioni, le punte di diamante sono il responsabile tecnico Pat Fry e il direttore del design Matt Harman, entrambi provenienti da Alpine, ma negli ultimi mesi hanno accettato la sfida proposta dal team di Grove anche Fabrice Moncade dalla Ferrari, che si occuperà della parte di analisi dei dati, e l'ingegnere capo Angelos Tsiaparas dalla Red Bull.

Nomi con cui la Williams ha voluto puntellare in settori in cui sentiva vi fossero della carenze puntando anche su ingegneri che arrivano da squadre di vertice e che, quindi, si sono confrontati con ambienti in cui si possono sfruttare le ultime tecnologie. Anche su questo fronte, la scuderia di Grove ha acquistato nuove strutture che stanno man mano entrando in funzione per rendere il team sempre più competitivo sul medio e lungo periodo.