F1 | Red Bull: anche la RB19 riduce il supporto del flap mobile

La Red Bull a Singapore ha introdotto l’ala posteriore da massimo carico caratterizzata da un profilo principale con un cucchiaio piuttosto accentuato e un flap mobile a corda molto lunga che mostra una forma a V piuttosto profonda nella parte centrale, tant’è che l’attacco del comando del DRS è stato sensibilmente abbassato, mentre nel bordo d’uscita c’è un piccolo nolder.

Red Bull Racing RB19, dettaglio della nuova ala posteriore ma alto carico

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Ma la novità più importante riguarda il supporto del flap mobile che non si raccorda alla paratia laterale ma, invece, segue la moda lanciata dall’Alpine e che poi è stata seguita da altri team che hanno posto un piccolo supporto metallico a sostegno dell’elemento che mantiene la massima estensione, ma che su altri tracciati, dove l’efficienza conterà più del carico, potrà essere sensibilmente ridotto a tutto vantaggio della riduzione del drag.

La squadra di Milton Keynes ha tutta l’intenzione di proseguire la sequenza di vittorie consecutive di Max Verstappen che a Monza è arrivato a dieci di fila, battendo il record che l’olandese condivideva con Sebastian Vette.

La RB19 è una monoposto che ha l’ambizione di battere tutti i primati essendo già giunta a 14 successi su 22 GP in calendario.