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Formula 1 GP d'Olanda
F1 | Pirelli: Olanda, stesse gomme del 2022. La C1 è più morbida
Pirelli ha fatto la stessa scelta gomme del 2022 per ciò che riguarda il GP di Olanda a Zandvoort, ma la C1 sarà di un grado più morbida rispetto a quella impiegata l'anno scorso.
Giacomo Rauli
Pubblicato: 22 ago 2023, 08:16
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La Formula 1 riparte da Zandvoort. Il Circus iridato ha finito la pausa estiva e si appresta a prendere parte al 13esimo appuntamento della stagione, il Gran Premio d'Olanda.
A Zandvoort, Pirelli porterà le seguenti mescole:
- Pirelli PZero White Hard C1
- Pirelli PZero Yellow Medium C2
- Pirelli PZero Red Soft C3
Si tratta della scelta più conservativa possibile per la Casa italiana di pneumatici, considerando che la propria gamma proposta per questa stagione di Formula 1 va dalla C0 alla C5, la mescola più morbida. Lo scorso anno furono impiegate le stesse mescole (C1, C2, C3), ma la C1 era un grado più dura rispetto a quella di quest'anno.
GP Olanda 2023: i pneumatici in pista
- Sul circuito di Zandvoort sono stati disputati 32 Gran Premi di Formula 1, a partire dal 1952. La pista è ritornata nel calendario dal 2021 dopo 35 anni di assenza. La scuderia più vincente è la Ferrari con 8 primi posti e il pilota con più successi (4) nella storia del tracciato è Jim Clark.
- La maggior parte dei piloti ha concluso la gara 2022 dopo aver effettuato tre soste. Sulla carta, la strategia più veloce a Zandvoort è a due soste, con la possibilità anche di effettuare un solo pitstop nel caso si riescano a gestire al meglio le gomme. Lo scorso anno, l’opportunità della sosta aggiuntiva, con la parte finale della gara corsa su Soft, è stata offerta dalla safety-car, entrata in pista prima virtualmente e poi fisicamente.
- I sorpassi non sono certamente facili per via dei continui cambi di direzione dovuti alle numerose curve e alla sede stradale a tratti molto stretta. Le qualifiche sono quindi ancora più importanti per poter ottenere un buon piazzamento in gara.
- La pista di Zandvoort è stata inaugurata nel 1948 e si trova tra dune di sabbia, a poche decine di metri dal Mare del Nord. Come successe anche a Sakhir, può accadere che il vento proveniente dalla costa spinga della sabbia sulla pista, diminuendo l’aderenza degli pneumatici.
- Il fine settimana olandese è il primo dopo la pausa estiva del campionato. La F1 correrà anche la prossima settimana a Monza. Dall’1 al 3 settembre si disputerà infatti il Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2023, gara di casa per i team Ferrari e AlphaTauri.
GP Olanda 2023: il commento di Mario Isola
Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport
Photo by: FIA Pool
Mario Isola, responsabile sezione motorsport di Pirelli, ha commentato così il fine settimana di Zandvoort che scatterà venerdì: "La seconda parte della stagione inizia con un appuntamento particolarmente affascinante. Il Gran Premio d’Olanda si corre infatti a Zandvoort, una delle piste più tradizionali e impegnative dell’automobilismo sportivo, tornata nel calendario della Formula 1 da tre anni sull’onda dell’entusiasmo creato nei Paesi Bassi dai successi di Max Verstappen, che ha ripagato i suoi tifosi con due vittorie nelle ultime due edizioni".
"Il tracciato è molto sinuoso e presenta due curve sopraelevate, la 3 e la 14, con una pendenza maggiore rispetto a quelle di Indianapolis, tanto per offrire un termine di paragone. Sulle curve con queste caratteristiche cresce lo stress sulle gomme in quanto le normali forze esercitate verticalmente aumentano perché la velocità di percorrenza è molto maggiore rispetto a curve senza pendenza".
"Per questa gara abbiamo scelto di presentare nuovamente, almeno come denominazione, le stesse mescole dello scorso anno (C1, C2 e C3): va tenuto presente che l’attuale C1 è stata introdotta in questa stagione e si posiziona fra la C2 e la vecchia C1, ora nota come C0. Sotto il profilo delle strategie, nel 2022, in una gara dove ci furono anche due neutralizzazioni, ben 14 piloti, fra cui i primi tre classificati, utilizzarono tutte e tre le mescole, a conferma dell’ampio ventaglio di opzioni disponibili per i muretti delle squadre".
Pressioni minime al via (gomme slick)
Anteriore: 24,0 psi
Posteriore: 21,0 psi
Camber massimo
Anteriore: -3,00°
Posteriore: -2,00°
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