MotoGP | Marini è realista: per la Honda sarà difficile entrare nella top 8

Primo pilota Honda in campionato dopo i tre Gran Premi disputati finora, Luca Marini è anche quello che ha ottenuto il miglior piazzamento assoluto in entrambi i format di gara, sia nella Sprint – nella quale ha conquistato una top 5 ad Austin – sia nella gara principale, nella quale ha ottenuto il nono posto nel GP delle Americhe.

Joan Mir si è talvolta qualificato più in alto, ma senza concretizzare, a causa di una serie di cadute. La situazione non è quindi, per il momento, molto diversa da quella della scorsa stagione, eppure Marini constata che la concorrenza è riuscita a migliorare in modo notevole. Cosa che tiene a distanza una Honda che è comunque uscita dal buco nero in cui era precipitata.

"Ci si può divertire, ma la realtà è che il livello dei primi cinque è davvero molto alto al momento", ha osservato dopo il suo quinto posto nella Sprint di Austin, "quindi è difficile stare con loro e dobbiamo essere al limite ad ogni frenata, ad ogni ingresso in curva, e questo non rende la gara facile".

Nonostante il passaggio alla gomma posteriore media il giorno successivo, che si adatta meglio alle esigenze della Honda per uscire dalle curve, Marini si è sentito ancora una volta limitato rispetto alle moto europee che hanno dettato il ritmo.

"È stata una gara che ha dimostrato che tutti hanno alzato enormemente il livello. Quest'anno, i primi otto piloti sono incredibili. Le prime otto moto funzionano molto bene ed è difficile inserirsi", ha commentato con rammarico, pur autore di una bella rimonta.

"Si spinge al limite in ogni curva, in ogni frenata, per tutta la gara, tanto più che le gomme funzionano molto bene. È dura, e non siamo molto soddisfatti di essere sempre noni o decimi. Vogliamo di più, ma dobbiamo migliorare il nostro pacchetto. Vedremo cosa riusciremo ad ottenere nei test di Jerez per pensare di arrivare un po' più in alto".

Migliorare il pacchetto è ciò che la Honda ha cercato di fare in Texas portando un nuovo kit aerodinamico, ma agli occhi di Luca Marini questo rimane un passo troppo timido per ottenere il guadagno di prestazioni necessario.

"Onestamente, in termini di aerodinamica, c'è ancora un ampio margine di miglioramento sulla nostra moto, ma so che, senza le concessioni quest'anno, le cose sono già definite, quindi è un aspetto a cui Honda deve pensare maggiormente per il futuro. Consiglio semplicemente di provare già quest'anno tutti i piccoli dettagli aerodinamici che possono integrare nel progetto del 2027, perché si può avere un vantaggio già da quest'anno", ha suggerito.

Luca Marini si sente costretto a spingere al massimo ad ogni ingresso in curva.

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Il prossimo Gran Premio, così come i mesi di competizione a venire, si svolgeranno in Europa, su circuiti più classici che lasciano intravedere condizioni più stabili per cercare di progredire. Non è tuttavia da questo punto di vista che Luca Marini guarda a Jerez. Piuttosto è interessato al test che seguirà la gara e che potrebbe permettere di aprire già un secondo capitolo in questa stagione.

"Che si sia in Europa o fuori, per me è lo stesso. La cosa più importante ora è concentrarsi sulle qualifiche", ha avvertito il pilota italiano, che si è qualificato nono ad Austin, dopo i primi due Gran Premi in cui non è riuscito a passare la Q1. La migliore prestazione di una Honda in qualifica a questo punto è stata ottenuta da Joan Mir, quinto sulla griglia texana.

"Se riusciamo a partire davanti, potremo almeno godere di una buona posizione", ha sottolineato Marini. "La quinta è già una bella posizione. Penso che, rispetto al nostro livello attuale, la P5 sia davvero un ottimo risultato per noi in questo momento - dobbiamo piuttosto pensare al sesto, settimo o ottavo posto - ma vogliamo migliorare, vogliamo ottenere risultati migliori. Non possiamo pensare di finire la stagione con queste prestazioni. Vogliamo lottare per il podio almeno in alcuni Gran Premi di questa stagione".

Una moto docile e una buona base da sfruttare

Questo miglioramento in classifica a cui aspira è possibile senza nuovi componenti, semplicemente lavorando sulle regolazioni del pacchetto attuale? "Purtroppo no", ha risposto Marini a questa domanda. "Penso che quest'inverno abbiamo fatto un ottimo lavoro con l'assetto. Ho lavorato molto bene con la mia squadra, sono stati fantastici e hanno tenuto conto dei miei feedback. Penso che abbiamo un'ottima base, ma abbiamo bisogno di componenti più importanti".

"Aspetteremo e cercheremo di trovare le migliori regolazioni per ogni gara - perché cambia molto da una pista all'altra - ma partendo sempre dalla mia base, che è molto buona. Abbiamo chiaramente delle idee, sappiamo che dobbiamo migliorare in fase di ingresso in curva e trovare un turning migliore, un po' più di stabilità per permettere ai piloti di essere più aggressivi e meno al limite. Questa sarà la priorità principale per il momento. E poi c'è sempre il grip posteriore, ma questo lo sappiamo, dura da molto tempo".

Honda ha il merito di essere riuscita a domare la sua moto, che fino a pochi anni fa era così impetuosa. Ora, secondo Luca Marini, il cui contributo allo sviluppo è stato unanimemente lodato, occorre un aumento delle prestazioni per sfruttare appieno questa docilità così apprezzabile.

"Ci manca la prestazione massima. La moto è molto piacevole da guidare, le sensazioni sono quelle di una moto molto piacevole, che siamo abituati a guidare dall’inizio della nostra carriera. Il suo DNA è quello di una vera moto, ed è piacevole da guidare", ha descritto.

"Si sale in sella e ci si sente naturalmente veloci, tutto funziona bene. Ma quando bisogna cercare un tempo record, è difficile a causa della mancanza di grip, di cui ci lamentiamo sempre, e dell'aerodinamica che non ci aiuta abbastanza in curva. Ci sono alcune cose che rimangono immutate. Le stiamo migliorando, ma ci vuole più tempo".