MotoGP | Honda lavora per schierare sei moto nella prossima stagione

Nel periodo compreso tra il 2014 e il 2019, la Honda è passata dal mettere in pista otto moto nella griglia della MotoGP a gestirne solo quattro, ovvero la metà. Tuttavia, secondo quanto appreso da Motorsport.com, il costruttore di Tokyo sta già pianificando la prossima stagione con l'ipotesi di aumentare la propria dotazione di altri due prototipi, circostanza che lo riporterebbe agli standard del 2018, quando ne controllava sei: i due del team ufficiale e quelli di LCR e Marc VDS, i suoi due clienti. Ciò amplierebbe la gamma strategica di Honda in diversi ambiti, ma soprattutto in quello dello sviluppo della moto e in quello della gestione e della selezione dei piloti.

Negli ultimi mesi, i dirigenti del costruttore giapponese hanno mantenuto canali di dialogo con tutti i possibili clienti disponibili, anche se le circostanze del mercato hanno ridotto notevolmente il margine di manovra.

Honda ha esplorato una possibile alleanza con Trackhouse e anche con Gresini. Tuttavia, Motorsport.com ritiene che la scuderia statunitense non abbia intenzione di rompere il suo legame con Aprilia. Allo stesso tempo, la scuderia di Faenza sta definendo i dettagli del rinnovo con la Ducati, nonostante il duro colpo rappresentato dalla perdita di Alex Marquez e Fermín Aldeguer per il 2027: il primo è diretto verso la KTM, mentre il secondo correrà con la VR46, che ha fatto valere il proprio status di squadra factory supported della Ducati.

Questo duro colpo ha spinto Nadia Padovani, proprietaria della Gresini, a cercare partner alternativi prima di cedere nuovamente alla proposta proveniente dagli uffici di Borgo Panigale, e alla prospettiva di completare una formazione attraente con l'arrivo di Dani Holgado.

Trattative con Guenther Steiner 

Stando così le cose, la strada che porta a Tech3 sta diventando sempre più interessante per la Honda. L'ex squadra di Hervé Poncharal, venduta alcuni mesi fa a un gruppo di investitori con Guenther Steiner come figura di riferimento, sta valutando da tempo un possibile cambio di fornitore di moto, vista l'incertezza che circonda i piani futuri per la KTM da parte di Bajaj, il gruppo indiano che ha acquisito l'azienda austriaca.

Guenther Steiner, Red Bull KTM Tech3 Racing

Foto di: Qian Jun / MB Media via Getty Images

Passare a gestire sei moto invece di quattro consentirebbe a Honda di giocare con la propria rosa di piloti molto più di quanto non faccia ora. Motorsport.com ritiene che l'unico pilota ad avere già un posto assicurato sia Fabio Quartararo, che occuperebbe uno dei due posti nella scuderia ufficiale. Ciò comporterebbe che Joan Mir o Luca Marini, o addirittura entrambi, dovrebbero abbandonare la loro attuale posizione.

A parte "El Diablo", gli unici due piloti sotto contratto con la Honda oltre il 2026 sono , Diogo Moreira e Johann Zarco, la coppia del Team LCR. Il brasiliano, esordiente nella categoria nel 2026, è una scommessa a lungo termine – il suo contratto scade nel 2028 –, mentre quello con il francese termina nel 2027.

Johann Zarco e Diogo Moreira, LCR Honda, sono gli unici piloti Honda sotto contratto per il 2027

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

L'HRC punta ad assicurarsi David Alonso, che promuoverà dalla Moto2, per poi decidere se affiancarlo a Quartararo, nella struttura ufficiale, o se farlo maturare in una satellite per fargli fare il salto un po' più avanti.

In ogni caso, disporre di altre due moto amplierebbe la gamma di possibilità della HRC, che potrebbe prendere in considerazione l'idea di mantenere uno dei suoi due piloti attuali. Presumibilmente Marini, che ha già avuto un colloquio con la Yamaha ed è più propenso di Mir ad accettare un ruolo in una scuderia non ufficiale.