FE | Porsche: svelata la 975 RSE, la sua arma per vincere nell'era della Gen4

Inizia un nuovo capitolo per Porsche, con lo sguardo rivolto al futuro. A un giorno dall’evento in cui verrà presentata ufficialmente la Gen4 sul circuito del Paul Ricard da parte della Formula E, con un richiamo anche a quelle che sono state le generazioni precedenti, la Casa tedesca ha tolto i veli alla 975 RSE, la vettura con cui scenderà in pista a partire dal prossimo anno.

Chiaramente, non si tratta della livrea definitiva, bensì di una colorazione provvisoria per i test, tra l’altro svolti anche in Italia sul circuito di Varano, vicino alla sede di Dallara che rappresenta una parte cruciale nello sviluppo delle monoposto per la serie completamente elettrica. La colorazione definitiva con tutti i vari sponsor verrà presentata prima del campionato, ma non è lei la protagonista di oggi.

Il focus, infatti, è la vettura in sé. Sebbene esternamente a livello aerodinamico il kit sia il medesimo per tutti, dato che è standard sviluppato da Spark, sotto il cofano motore ogni costruttore della griglia ha la libertà di poter intervenire liberamente, lavorando sul proprio Powertrain.

Porsche Gen4

Foto di: Porsche

Gli elementi sviluppati internamente includono infatti il software, l’inverter, il motore, il cambio, il differenziale, gli alberi di trasmissione e altri componenti dello schema di trazione sull’asse posteriore, nonché i componenti del sistema di raffreddamento, del telaio e delle sospensioni nella sezione posteriore.

La Gen4 segna il maggiore avanzamento in termini di prestazioni mai registrato finora nel mondo delle corse elettriche: 600 kW (816 CV) di potenza, trazione integrale permanente, nuovi pneumatici e carico aerodinamico significativamente maggiore rispetto al passato, tanto che in molti internamente l’hanno definita non solo una bestia da guidare, ma anche la macchina che sarà in grado di battere tanti record.

Per Porsche si tratterà della terza generazione dal suo ingresso in FE, quando sulla griglia erano presenti le monoposto della Gen2. Un salto prestazionale che si fonde con il progresso e l’impronta che la Casa di Stoccarda spera di lasciare il marchio anche sulla prossima generazione. Durante il ciclo tecnico che si concluderà alla fine di questa stagione, infatti, Porsche ha vinto il titolo piloti con Pascal Wehrlein nel 2024, a cui si aggiungono quelli dedicati ai team e ai costruttori nel 2025.

Porsche Gen4

Foto di: Porsche

L’obiettivo è provare a ripetersi, se non addirittura migliorarsi, dimostrando quanto si siano evolute nello spazio di pochi anni le monoposto elettriche, che ora inizieranno anche a raggiungere velocità quasi in linea con quelle toccate dalla Formula 1 fino allo scorso anno.

“La GEN4 dimostra quanto si siano evolute le auto elettriche. Quando il campionato è iniziato, nel 2014, ogni pilota aveva bisogno di due auto per ogni gara. Una sola batteria non era infatti sufficiente per coprire l'intera lunghezza della corsa”, ha dichiarato Thomas Laudenbach, Vice President di Porsche Motorsport.

“Quei tempi sono ormai lontani. Dal 2024 stiamo lavorando allo sviluppo di un’auto di livello pari a quello delle vetture di Formula 2. Non solo le vetture elettriche stanno raggiungendo gli standard a cui siamo abituati, ma i loro punti di forza risultano via via più evidenti, sia in pista sia su strada”. Secondo le simulazioni della FIA, specie in modalità qualifica, in realtà la Gen4 sarà più veloce di una Formula 2.

Porsche Gen4

Foto di: Porsche

La nuova vettura arriverà a sviluppare il 71% di potenza in più in termini di picco rispetto al modelli della scorsa generazione: per questo ci sarà una batteria più grande e il recupero energetico in gara durante la frenata verrà portato a 700 kW, per dare un’idea il doppio di quanto avviene ora in Formula 1, avendo anche due assi da cui si può recuperare energia.

Per ora, Porsche ha tempo fino a ottobre per sviluppare al meglio il suo pacchetto di componenti più completo mai realizzato per la Formula E, dato che ci saranno anche nuovi strumenti a disposizione del pilota per valorizzare il setup, a partire dal differenziale attivo e la gestione della coppia ripartita tra l’asse anteriore e quello posteriore.

Successivamente, l'attenzione si sposterà alla continua ottimizzazione del software. Il team clienti di Porsche effettuerà inoltre test sulla nuova vettura prima che la FIA omologhi il modello definitivo in autunno. La 975 RSE ha fatto il suo debutto in pista nel novembre 2025 e all'inizio di aprile aveva già all'attivo 1.860 chilometri di test.  Sebbene non siano stati ancora confermati ufficialmente, i team clienti saranno Cupra Kiro e la seconda squadra ufficiale Porsche che debutterà il prossimo anno.

“La nuova Porsche 975 RSE è un'auto davvero eccezionale. La GEN4 è molto veloce e divertente da guidare per noi piloti. Credo che sarà una vera rivelazione per molti appassionati e osservatori. Mi piace molto anche l'estetica della 975 RSE. Il design aerodinamico conferisce alla vettura uno stile inconfondibile e la livrea scelta per i test è davvero azzeccata”, ha spiegato Pascal Wehrlein, uno dei due piloti ufficiali.