FE | Gen4, i primi dati: sotto il tunnel di Monaco si sfioreranno velocità simili alla F1

Lo abbiamo menzionato in diverse occasioni. Con la Gen4, che verrà presentata la prossima settimana durante un evento al Paul Ricard, in Francia, la Formula E si aspetta un salto prestazionale significativo. Un’evoluzione tale da aprire anche a possibili modifiche del format della serie 100% elettrica, come anticipato da Alberto Longo in un’intervista a Motorsport.com.

Grazie a un Powertrain capace di toccare i 600 kW in modalità qualifica, la trazione integrale utilizzabile in modo costante, un carico aerodinamico raddoppiato e i nuovi pneumatici Bridgestone, progettati per garantire un notevole incremento prestazionale, pur restando scanalati come nei precedenti cicli regolamentari, è naturale aspettarsi tempi sul giro sensibilmente più rapidi.

Dalle prime simulazioni la FIA si aspettava che la Gen4 fosse già in grado di girare più rapidamente di una monoposto di F2 a Monte Carlo, scelto come riferimento perché è l’unico tracciato su cui tutte le principali categorie del motorsport competono sullo stesso layout. Tuttavia, i prototipi provati in pista hanno offerto riscontri ancora più incoraggianti del previsto, ed è proprio per questo che in Formula E cresce la convinzione che la Gen4 sarà la macchina capace di riscrivere diversi record.

Jaguar GEN4 proto_TYPE

Foto di: Jaguar

Ma come si traduce tutto questo sul piano dei dati? Al di là del mero riscontro cronometrico, Jaguar ha iniziato a fornire i primi indizi sulle performance della vettura... tramite la sua livrea per i test. La nuova veste cromatica, infatti, racconta visivamente il salto generazionale, incorporando le tracce telemetriche di un giro a Monte Carlo.

Alcune di queste tracce mettono in evidenza la velocità massima stimata delle monoposto Jaguar TCS Racing, dalla Gen1 alla Gen4, nel tratto successivo all’uscita dal celebre tunnel di Monaco, in direzione della Nouvelle Chicane.

Su questo fronte è utile ricordare che solo dall’era Gen2 si è iniziato a utilizzare il layout completo, seppur inizialmente con un disegno diverso proprio della Nouvelle Chicane. Per rendere il confronto omogeneo, però, tutte le generazioni sono state valutate direttamente al simulatore, incluse quelle, come la Gen1, che non hanno mai girato fisicamente sulla configurazione completa.

Jaguar GEN4 proto_TYPE

Foto di: Jaguar

Utilizzando i dati ricavati dal simulatore del team, la Jaguar GEN4 proto_TYPE, nella configurazione ad alto carico aerodinamico e con la potenza massima fissata a 600 kW, è accreditata di una velocità di punta di 277 km/h all’uscita dal tunnel di Monaco, prima della frenata per la Nouvelle Chicane.

Si tratta di un incremento di 30 km/h rispetto all’attuale Gen3 Evo, che nella a 350 kW e con la trazione integrale ha toccato i 245 km/h. Il divario cresce ulteriormente se il confronto si estende alla Gen1, che al simulatore si è fermata a 199 km/h: in meno di dieci anni la Formula E ha quindi guadagnato circa ottanta km/h in quel tratto, peraltro con una vettura dotata di un carico aerodinamico nettamente superiore.

Per domare i 600 kW della Gen4, la prossima generazione disporrà infatti di un carico aerodinamico superiore, stimato in circa il doppio rispetto all’attuale Gen3 Evo. Proprio per questo sono previsti due pacchetti: uno a basso e uno ad alto carico, che si alterneranno in base alle caratteristiche dei circuiti. Per il test al simulatore, Jaguar ha utilizzato la configurazione più carica, mentre nelle foto della livrea è visibile un modello 3D di quella più scarica. 

Jaguar GEN4 proto_TYPE

Foto di: Jaguar

Ma c’è un dato ancora più indicativo del salto compiuto dalla prossima generazione 100% elettrica. È evidente che le prestazioni sul giro completo non potranno essere paragonate a quelle della Formula 1, anche perché la Formula E ha scelto di non adottare le gomme slick, preferendo mantenere pneumatici scanalati più versatili.

Tuttavia, la velocità di punta stimata sotto il tunnel di Monaco sarà molto vicina proprio a quella della categoria regina del motorsport. Lo scorso anno, infatti, in quel punto si toccavano circa 285 km/h, quindi poco meno di una decina di km/h in più rispetto alle previsioni ricavate dal simulatore Jaguar per la Gen4.

Non sorprende che i piloti che hanno provato la vettura nei test in pista siano usciti con il sorriso definendola "una bestia": è presto ancora per giudicare la prossima era dell'elettrico, ma le premesse lasciano ben sperare.