FE | Lola si separa da ABT a fine stagione: avrà il proprio team ufficiale per la Gen4

Lola e ABT si separeranno alla fine della stagione, chiudendo una collaborazione nata appena un anno fa ma che aveva un carattere transitorio. Quando Lola ha deciso di entrare in Formula E come costruttore di powertrain insieme a Yamaha, la priorità era concentrarsi sullo sviluppo tecnico, senza doversi sobbarcare anche la complessità gestionale di un team.

Per questo la scelta di affidarsi ad ABT era sembrata la più logica: una squadra con anni di esperienza nella categoria, capace di garantire continuità operativa e conoscenza del paddock, reduce dal periodo con powertrain Mahindra e con una struttura già rodata.

Il modello, del resto, è comune in Formula E. Molti costruttori preferiscono appoggiarsi a team esistenti, come DS con Penske, sfruttando la loro esperienza per concentrarsi sullo sviluppo del powertrain. Altri, come Porsche o Jaguar, hanno scelto la strada opposta, costruendo una struttura interna completa e acquisendo la licenza sportiva necessaria per schierare un team in proprio.

Zane Maloney, Lola Yamaha ABT Formula E Team Lola-Yamaha T001 and Lucas di Grassi, Lola Yamaha ABT Formula E Team Lola-Yamaha T001

Foto di: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

Fino al 2024 quella licenza era proprio nelle mani di ABT, senza cui non avrebbe potuto partecipare al campionato elettrico nei primi due anni della Gen3. Tuttavia, alla fine 2024 quella licenza venne acquistata proprio da Lola, un segnale evidente delle sue intenzioni a lungo termine, di un investimento importante che lasciava intuire la volontà di diventare un costruttore pienamente integrato nella categoria, con un proprio team e una presenza stabile in vista della Gen4.

La conferma definitiva è arrivata in mattinata con un comunicato in cui il team principal Mark Preston ha spiegato la decisione di internalizzare tutte le attività. "Con la crescita continua dell'azienda, l’impegno a lungo termine in Formula E e altri progetti in arrivo, Lola Cars ha deciso di consolidare le operazioni di Formula E all’interno della nostra sede di Silverstone. Questo ci permetterà di snellire le attività, aumentare le competenze per i progetti futuri e favorire l’innovazione attraverso il motorsport", ha dichiarato.

Preston ha poi riconosciuto il ruolo di ABT nella fase iniziale del progetto: "ABT è stato il nostro partner ideale per operare la squadra al nostro ingresso nella serie elettrica, grazie alla vasta esperienza e alla competenza tecnica maturata in Formula E. Li ringraziamo per il loro lavoro e la dedizione durante le nostre prime due stagioni e non vediamo l’ora di continuare a collaborare con loro fino al termine della Stagione 12".

Lucas di Grassi, Lola Yamaha ABT Formula E Team Lola-Yamaha T001

Foto di: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

La separazione, dunque, nasce da un’evoluzione naturale del progetto. Lola ora ha la licenza, ha un powertrain proprio, ha una struttura tecnica in espansione e vuole completare il quadro con un team interno. Non sarebbe sorprendente se alcuni membri dell’attuale struttura ABT confluissero nella nuova Lola, replicando dinamiche già viste in passato.

Quando Audi lasciò la Formula E verso la fine della Gen2, diversi tecnici ABT/Audi trovarono spazio in altre squadre, portando con sé un bagaglio di esperienza prezioso. È un processo naturale in un paddock che resta relativamente compatto e interconnesso. Per Lola, il futuro è ormai tracciato: una squadra propria, una base operativa a Silverstone, un progetto tecnico che guarda alla prossima generazione di monoposto e un impegno dichiarato a lungo termine.