F1 | Red Bull: le sospensioni esasperano la micro-aerodinamica

La Red Bull RB19 resta la monoposto di riferimento del Circus: mentre Ferrari e McLaren hanno portato importanti aggiornamenti tecnici che hanno rispettivamente portato la SF-23 e la MCL60 a essere le prime avversarie a ridosso della vettura concepita da Adrian Newey, i tecnici di Milton Keynes non accennano a mollare la presa nel lavoro di sviluppi di una macchina che, finora, ha vinto otto GP su otto gare disputate.

Red Bull Racing RB19, dettaglio della sospensione posteriore con i bracci inferiori ridisegnati nella cover

Photo by: Giorgio Piola

In Austria si sono viste modifiche di dettaglio che hanno riguardato il retrotreno: per migliorare la qualità del flusso locale, le cover dei bracci inferiori delle sospensioni sono state ridisegnate.

Gli ingegneri di Pierre Waché hanno completato un accurato lavoro di micro aerodinamica sull’andamento dell’aria anche quando i bracci oscillano, trovando il disegno di miglior compromesso per mantenere il flusso attaccato in tutte le condizioni.

Si tratta di interventi minimi che indicano, però, la qualità della ricerca: Adrian Newey è solito credere nelle possibilità di sviluppo di ogni particolare che fa parte della monoposto, cercando le prestazioni anche su elementi che sarebbero solo strutturali.

Negli ultimi anni il disegno delle cover e il loro orientamento è stato fortemente condizionato dall’aerodinamica con risultati importanti in materia di tempo sul giro.