Analisi
Formula 1 GP d'Olanda
F1 | McLaren completa il pacchetto con l'ala posteriore
La squadra di Woking a Zandvoort ha introdotto le novità mancanti in Ungheria nel retrotreno: stiamo parlando di un'ala posteriore che ridure la resistenza, mentre la beam wing è in grado di generare più carico con il secondo elemento, senza costare troppo in drag.
Franco Nugnes Giorgio Piola
Modificato: 25 ago 2023, 15:56
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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La McLaren ha completato il pacchetto di aggiornamento della MCL60 che era stato spezzettato dal GP d’Austria in poi, ridando nuova vita alla monoposto papaya affidata a Lando Norris e Oscar Piastri.
Nella configurazione della vettura curata da Peter Prodromou mancava solo l’ala posteriore che si doveva vedere in Ungheria e che, invece, è arrivata a Zandvoort.
McLaren MCL60: la nuova ala posteriore di Zandvoort
Photo by: Matt Kew
McLaren MCL60: la vecchia ala posteriore
Photo by: Uncredited
Sulla MCL60 la nuova ala posteriore si concretizza in un nuovo profilo principale rettilineo con un bordo d’entrata molto pronunciato e un flap mobile che è sostenuto da un supporto che è ridotto nelle dimensioni per migliorare l'efficienza, seguendo un filone che era stato inaugurato dall'Alpine. Anche la paratia laterale è stata ridisegnata nel tentativo di ridurre la resistenza all’avanzamento con un minore drag: curiosa la piccola deriva orizzontale visibile nella parte esterna, non facilmente riconoscibile nella zona colorata di azzurro.
McLaren MCL60: nella paratia laterale si osserva un piccolo flap orizzontale
Photo by: Giorgio Piola
Rivista anche la beam wing con il secondo elemento molto incurvato nella parte centrale per aumentare il carico su una pista come quella olandese che cerca il massimo grip e la spinta verticale senza penalizzare troppo l’efficienza aerodinamica.
La McLaren è stata la grande sorpresa delle ultime gare: il team diretto da Andrea Stella sta cercando di risalire la china nel mondiale Costruttori dopo un avvio di stagione disastroso con la vettura che era stata deliberata dal licenziato James Key: ora il team è quinto nella graduatoruia a squadre ma gli 88 punti da recuperare sulla Ferrari son decisamente troppi...
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