WEC | Monza, Libere 2: Toyota risponde alla Ferrari
Kobayashi porta davanti la GR010 #7 e Hartley è terzo con la #8, fra loro ecco la 499P #50 di Fuoco. Cadillac e Porsche in Top5, in LMP2 si conferma WRT, in LMGTE AM tripletta Porsche.
La Toyota risponde alla Ferrari al termine delle Prove Libere 2 della 6h di Monza, quinto appuntamento del FIA World Endurance Championship 2023, svoltesi ancora sotto un bellissimo sole caldo.
Il pubblico ha preso d'assalto paddock e tribune per tutto il giorno e dopo la prima sessione del mattino comandata dalla 499P, ora è la GR010 Hybrid a prendersi la soddisfazione del primato.
Pur non conoscendo le strategie legate a quantitativi di carburante a bordo e mescole di gomme utilizzate dai vari team, in parecchi hanno sfruttato le condizioni meteo per capire anche come si comportano le auto sui long-run, dato che le ultime due ore della gara di domenica termineranno presumibilmente con le stesse temperature.
Per quello che possono valere i riscontri cronometrici sul giro secco, la Toyota #7 abbassa di parecchio il tempo stabilito da Alessandro Pier Guidi in mattinata e con Kamui Kobayashi ferma le lancette sull'1'36"363, mentre la gemella #8 è terza a 0"323.
Fra le giapponesi troviamo la Ferrari #50 con appena 0"170 di ritardo dal leader, quarta si classifica la Cadillac #2 a pochissimi centesimi dalla Toyota #8.
Top5 per la Porsche con la #5 del Team Penske, seguita dalla #99 privata di Proton Competition; purtroppo, però, Gimmi Bruni è andato KO alla Prima Variante dopo soli 22 giri e la 963 LMDh in livrea WeatherTech ha terminato anzitempo i lavori, provocando fra l'altro anche un lungo Full Course Yellow.
La 499P #51 stavolta conclude al settimo posto con 0"8 di ritardo dal primato, mettendosi alle spalle le due Peugeot, fra le quali si piazza in nona posizione la Porsche #38 di Jota.
Glickenhaus, Porsche #6 e Vanwall completano la classifica con distacchi più pesanti, specialmente la Vandervell 680 che ha messo insieme solo 13 tornate.
Fra le LMP2 il Team WRT conferma l'ottimo stato di forma delle sue Oreca: la #41 è ancora prima in 1'39"955, la #31 chiude terza ad un paio di decimi preceduta dalla #34 di Inter Europol Competition.
In Top5, dove le 07-Gibson sono nello spazio di mezzo secondo, abbiamo anche la United Autosports #22 e la Prema #63, con dietro le due Alpine divise dalla Vector Sport #10.
In Classe LMGTE AM si registra il tris Porsche comandato dalla #60 di Iron Lynx, che in 1'46"973 regola per una manciata di decimi la #86 di GR Racing e la #56 di Project 1-AO.
La Ferrari 488 #54 di AF Corse che aveva svettato in FP1 scende al quarto posto, alle cui spalle troviamo le Porsche #777 di Dempsey-Proton Racing e Iron Dames #85, oltre alle 488 di AF Corse #21 e #83.
La Corvette per ora è solo decima, soffrono ancora le Aston Martin #25 di ORT by TF Sport e #777 di D'Station Racing/TF Sport, in fondo alla graduatoria con oltre 1"6 di ritardo.
Le attività proseguono sabato con le Prove Libere 3 (lunghe 60') alle 10;45 e Qualifiche a partire dalle 14;40.
Cla | # | Piloti | Auto | Classe | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 45 | 1'36.363 | 216.419 | |||
2 | 50 | Antonio Fuoco Miguel Molina Nicklas Nielsen |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 47 | 1'36.533 | 0.170 | 0.170 | 216.038 | |
3 | 8 | Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 46 | 1'36.686 | 0.323 | 0.153 | 215.696 | |
4 | 2 | Earl Bamber Alex Lynn Richard Westbrook |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 48 | 1'36.748 | 0.385 | 0.062 | 215.557 | |
5 | 5 | Dane Cameron Michael Christensen Frédéric Makowiecki |
Porsche 963 | HYPERCAR | 37 | 1'36.991 | 0.628 | 0.243 | 215.017 | |
6 | 99 | Gianmaria Bruni Harry Tincknell Neel Jani |
Porsche 911 RSR - 19 | HYPERCAR | 22 | 1'37.181 | 0.818 | 0.190 | 214.597 | |
7 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado Antonio Giovinazzi |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 45 | 1'37.204 | 0.841 | 0.023 | 214.546 | |
8 | 93 | Paul di Resta Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 47 | 1'37.269 | 0.906 | 0.065 | 214.403 | |
9 | 38 | António Félix Da Costa Will Stevens Ye Yifei |
Porsche 963 | HYPERCAR | 32 | 1'37.637 | 1.274 | 0.368 | 213.595 | |
10 | 94 | Loïc Duval Gustavo Menezes Nico Müller |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 46 | 1'37.638 | 1.275 | 0.001 | 213.593 | |
11 | 708 | Romain Dumas Olivier Pla Nathanaël Berthon |
Glickenhaus 007 | HYPERCAR | 47 | 1'38.234 | 1.871 | 0.596 | 212.297 | |
12 | 6 | Kevin Estre André Lotterer Laurens Vanthoor |
Porsche 963 | HYPERCAR | 33 | 1'38.284 | 1.921 | 0.050 | 212.189 | |
13 | 41 | Rui Andrade Robert Kubica Louis Délétraz |
Oreca 07 | LMP2 | 45 | 1'39.955 | 3.592 | 1.671 | 208.641 | |
14 | 34 | Jakub Smiechowski Fabio Luca Scherer Albert Costa |
Oreca 07 | LMP2 | 38 | 1'40.136 | 3.773 | 0.181 | 208.264 | |
15 | 31 | Sean Gelael Ferdinand Habsburg-Lothringen Robin Frijns |
Oreca 07 | LMP2 | 43 | 1'40.162 | 3.799 | 0.026 | 208.210 | |
16 | 22 | Frederick Lubin Philip Hanson Ben Hanley |
Oreca 07 | LMP2 | 41 | 1'40.348 | 3.985 | 0.186 | 207.824 | |
17 | 63 | Doriane Pin Mathias Beche Daniil Kvyat |
Oreca 07 | LMP2 | 40 | 1'40.548 | 4.185 | 0.200 | 207.411 | |
18 | 36 | Matthieu Vaxivière Julien Canal Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 46 | 1'40.643 | 4.280 | 0.095 | 207.215 | |
19 | 10 | Ryan Cullen Matthias Kaiser Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'40.653 | 4.290 | 0.010 | 207.195 | |
20 | 35 | André Negrao Memo Rojas Olli Caldwell |
Oreca 07 | LMP2 | 37 | 1'40.901 | 4.538 | 0.248 | 206.685 | |
21 | 23 | Josh Pierson Giedo van der Garde Oliver Jarvis |
Oreca 07 | LMP2 | 37 | 1'41.010 | 4.647 | 0.109 | 206.462 | |
22 | 28 | David Heinemeier Hansson Pietro Fittipaldi Oliver Rasmussen, |
Oreca 07 | LMP2 | 37 | 1'41.084 | 4.721 | 0.074 | 206.311 | |
23 | 4 | Esteban Guerrieri Tristan Vautier JP De |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 13 | 1'41.304 | 4.941 | 0.220 | 205.863 | |
24 | 9 | Filip-Ioan Ugran Bent Viscaal Andrea Caldarelli |
Oreca 07 | LMP2 | 42 | 1'41.553 | 5.190 | 0.249 | 205.358 | |
25 | 60 | Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Alessio Picariello |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 40 | 1'46.973 | 10.610 | 5.420 | 194.953 | |
26 | 86 | Michael Wainwright Riccardo Pera Ben Barker |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 43 | 1'47.331 | 10.968 | 0.358 | 194.303 | |
27 | 56 | Guilherme Oliveira Efrin Castro Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 40 | 1'47.499 | 11.136 | 0.168 | 193.999 | |
28 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 43 | 1'47.625 | 11.262 | 0.126 | 193.772 | |
29 | 77 | Christian Ried Mikkel Pedersen Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 41 | 1'47.654 | 11.291 | 0.029 | 193.720 | |
30 | 85 | Sarah Bovy Michelle Gatting Rahel Frey |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 39 | 1'47.901 | 11.538 | 0.247 | 193.277 | |
31 | 57 | Takeshi Kimura Scott Huffaker Kei Cozzolino |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 43 | 1'47.972 | 11.609 | 0.071 | 193.150 | |
32 | 21 | Julien Piguet Simon Mann Ulysse De Pauw |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 44 | 1'48.018 | 11.655 | 0.046 | 193.067 | |
33 | 83 | Luis Perez-Companc Lilou Wadoux Alessio Rovera |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 37 | 1'48.419 | 12.056 | 0.401 | 192.353 | |
34 | 33 | Ben Keating Nicolas Varrone Nick Catsburg |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 40 | 1'48.544 | 12.181 | 0.125 | 192.132 | |
35 | 25 | Ahmad Al Harthy Michael Dinan Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 39 | 1'48.641 | 12.278 | 0.097 | 191.960 | |
36 | 777 | Satoshi Hoshino Casper Stevenson Tomonobu Fujii |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 39 | 1'48.698 | 12.335 | 0.057 | 191.860 | |
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