MotoGP | Aprilia apre un nuovo filone di ricerca con le "orecchie da elefante"

I regolamenti 2027 della MotoGP hanno l’ambizione di mitigare l’effetto dell’aerodinamica sulle moto 850 cc, come se ci fosse la consapevolezza che si fosse arrivati al limite di certe soluzioni. Ricordiamo le polemiche che erano esplose nell’inverno per l’introduzione sulle Aprilia delle leg wings che qualcuno voleva vietare per presunte ragioni di sicurezza. 

La Casa di Noale capeggia le classifiche del mondiale grazie a una RS-GP26 che è in costante e continua evoluzione: le leg wings nei test di Jerez sono state copiate praticamente da tutti, segno che la soluzione funziona e può dare importanti vantaggi prestazionali. 

I tecnici diretti da Fabiano Sterlacchini sanno che se l’Aprilia vuole contendere alla Ducati il titolo mondiale non può fermarsi sugli allori e anche alla conclusione di un ciclo regolamentare è indispensabile sfornare nuove soluzioni a getto continuo.  

E la creatività dello staff aerodinamico del capo progetto, Marco De Luca, non si può mettere in discussione, perché ogni volta che dalla factory veneta esce qualcosa di nuovo, l’effetto è che le altre MotoGP sembrano all’improvviso... vecchie. 

Aprilia RS-GP26: ecco la nuova ala ai lati del cupolino

Foto di: GPOne

Nei test di Jerez l’Aprilia ha portato una serie di novità, ma la più appariscente è stata la comparsa di due ali supplementari che sono apparse ai lati del cupolino. I colleghi di MotorOne le hanno subito soprannominate le “orecchie da elefante”, dando subito una dimensione plastica di una soluzione che è destinata ancora una volta a fare scuola.  

Siamo arrivati al terzo livello di profili alari nell’avantreno, perché oltre all’alettone anteriore troviamo l’asola nella parte superiore della carena, e ora le “orecchie dell’elefante” in una zona del cupolino dove finora nessuno si era azzardato a montare un convogliatore di flusso.

Aprilia RS-GP26: ecco sul codone il satellite con il rilevatore di dati

Foto di: German Garcia

Aprilia, dunque, apre un nuovo filone di ricerca e anche il vistoso “satellite” montato sul codone posteriore che permette di rilevare importanti dati quando la RS-GP26 è in movimento, lascia presupporre che le sorprese non siano finite...