Gara
WEC 24h di Le Mans
24h Le Mans | Trionfo da leggenda per la Ferrari dopo 50 anni!
Cavallino nella storia con il successo da infarto di Pier Guidi/Calado/Giovinazzi, interrotto il dominio Toyota che è seconda con la #8. Podio per la Cadillac #2, la 499P #50 è in Top5, male Porsche, crolla Peugeot. In LMP2 trionfano Inter Europol e APR, in LMGTE AM rimontissima e successo della Corvette.
Francesco Corghi
Modificato: 11 giu 2023, 15:32
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La Ferrari conquista una vittoria leggendaria alla 24h di Le Mans del Centenario, quarto evento stagionale del FIA World Endurance Championship che vede per la prima volta una 499P sul gradino più alto nel podio.
Al rientro nella gara della Sarthe dopo 50 anni per l'affermazione assoluta, dopo tante gioie nelle categorie GT, Maranello si impone tra le mille emozioni (e anche qualche coronaria a serio rischio) con il prototipo Hypercar preparato da AF Corse, in una corsa davvero splendida ed in bilico fino alla fine.
La partenza della 24H di Le Mans
Photo by: JEP / Motorsport Images
HYPERCAR: Cavallino nella storia
Dopo la Hyperpole siglata dalla sorellina #50, ad avere gloria in una gara tiratissima e spettacolare fin dalle prime battute è la #51 di Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi al termine di una lotta serrata contro la Toyota #8.
Anche la GR010 Hyrbid #7 era in lizza per il successo, ma Kamui Kobayashi è stato tamponato malamente nella notte da una LMP2 durante una concitata fase di doppiaggi, alzando prematuramente bandiera bianca.
La #50 di Miguel Molina/Antonio Fuoco/Nicklas Nielsen non ha avuto altrettanta fortuna, anticipando prima un pit-stop per levare un'aletta incastrata nella presa d'aria del cofano, poi rompendo il radiatore dell'ERS prendendo un sasso.
Risistemata ai box perdendo 6 giri, la Rossa è comunque tornata a giocarsela almeno per la quinta posizione, agguantata nel finale. Ma a quel punto tutti i fari erano puntati sulla #51, che a mezzanotte si è pure girata bloccandosi in ghiaia per evitare un'altra auto in testacoda davanti a lei.
Pier Guidi è stato chiamato agli straordinari perché la primonta nei confronti della Toyota #8 compiuta non è stata l'unica quando è toccato al piemontese. Alla 19a ora l'alfiere del Cavallino Rampante ha perso di nuovo il primato quando sulla sua 499P è stato necessario un reset durante la sosta ai box.
Passato dalla Toyota #8, il ragazzo di Tortona è riuscito a rimettersela alle spalle e con Calado/Giovinazzi ha nuovamente allungato, anche perché Ryo Hirakawa ci ha messo del suo andando a sbattere alla 22a ora perdendo oltre 3' per cambiare il muso.
Anche a 20' dalla conclusione Pier Guidi si è ritrovato a fare il reset sulla 499P in occasione della sosta finale, ma a quel punto il margine era già talmente ampio che quando è uscito ha avuto strada spianata verso il successo, nonostante parecchi infarti rischiati tra box di AF Corse e tifosi.
La Toyota conclude quindi in piazza d'onore con Hirakawa/Hartley/Buemi interrompendo la striscia di successi consecutivi a Le Mans, ma prendendo punti preziosi in ottica campionato nei confronti della #7 di Kobayashi/Conway/Lopez, rimasta a secco.
Il terzo gradino del podio va alla Cadillac #2 di Chip Ganassi Racing con Bamber/Lynn/Westbrook, consistenti e bravi a riprendersi dopo un paio di errori che potevano costare caro sotto la pioggia, regalando finalmente alla V-Series.R con telaio Dallara la tanto agognata Top3.
La sua gemella #3 è quarta, ma Bourdais/Van Der Zande/Dixon hanno dovuto pazientare e risalire la china dopo essere scivolati indietro nelle prime parti della corsa, specialmente quando c'è stato un testacoda sotto l'acquazzone del sabato sera.
Restando in casa GM, la #311 della Action Express Racing non ha avuto gloria per l'errore al primo giro commesso da Jack Aitken, andato a sbattere rovinosamente e perdendo una marea di tempo ai box per le riparazioni, scendendo con Sims/Derani fino al 10° posto di categoria.
Per quelle che erano le premesse, abbastanza disastrosa la gara delle Porsche, risultate competitive solo per alcuni tratti di gara, specialmente all'inizio. Un guasto alla pompa del carburante ha fermato la 963 #75 (Jaminet/Nasr/Tandy), la #6 di Estre/Lotterer/Vanthoor prima ha subìto una foratura dovendo rientrare per riparare il mezzo e poi è andata a sbattere, crollando miseramente al 12° posto della Classe Hypercar.
L'unica 963 che poteva ottenere un risultato decente con la Top5 (non soddisfacente però) era la #5 di Christensen/Cameron/Makowiecki, ma anch'essa a patire alcune noie nel corso della gara compresa la trasmissione KO a 30' dalla conclusione e nona alla fine. La #38 privata della Jota paga gli errori dei suoi piloti (Yifei Ye ed Antonio Félix Da Costa) che l'hanno messa a muro due volte anche quando era al comando, arrivando poi al mesto ritiro di domenica mattina.
Gara positiva, considerando il potenziale e i mezzi a disposizione, per le Glickenhaus #708 (Dumas/Pla/Briscoe) e #709 (Gutiérrez/Mailleux/Berthon) preparate dalla Podium Advanced Technologies, sopravvissute a guasti e testacoda, ma entrambe al traguardo in sesta e settima posizione.
A seguire le due 007 LMH c'è la Peugeot #93: una gara che per le 9X8 era stata tutto sommato dignitosa, specialmente fino alla notte quando la #94 era riuscita a salire al comando sfruttando le fasi concitate di pioggia e Safety Car, poi un incidente l'ha spinta indietro e assieme alla #93 ha patito un finale durissimo pieno di guai.
Le LMH del Leone non hanno avuto le prestazioni che si auguravano per potersela giocare almeno per la Top5, ma Di Resta/Vergne/Jensen (ottavi) e Menezes/Muller/Duval (dodicesimi) hanno colpe solamente per alcuni errori di guida e non del fatto che ormai questo progetto di vettura sia ormai indifendibile e che i francesi qualcosa dovranno fare se vogliono continuare nella serie per ottenere risultati decenti.
Non pervenuta la Vanwall Vandervell 680 #4 costruita dalla ByKolles Racing, che poco dopo aver battuto il record personale di giri percorsi sul Circuit de la Sarthe ha visto esplodere il motore, appiedando il trio #4 Dillmann/Guerrieri/Vautier che fra l'altro era ampiamente dietro anche ad un bel gruppo di LMP2.
#34 Inter Europol Competition Oreca 07 - Gibson di Jakub Smiechowski, Albert Costa, Fabio Scherer
Photo by: Alexander Trienitz
LMP2: la prima volta di Inter Europol
La Inter Europol Competition conquista un po' a sorpresa la sua prima vittoria in Classe LMP2 e a Le Mans grazie ad una prova concreta che l'ha vista recuperare velocemente posizioni da centro gruppo, arrivando a giocarsi il successo già dopo un quarto di gara.
La Oreca 07-Gibson #34 di Costa/Scherer/Smiechowski si è resa protagonista fino alle prime ore di domenica mattina di una bellissima battaglia con la #41 del Team WRT. Una volta superata la vettura della squadra belga, al trio della compagine polacca è stato sufficiente allungare e gestire il margine, con applausi che specialmente vanno a Scherer, in macchina nonostate un piede malmesso.
Per WRT arriva comunque un ottimo secondo posto con il trio Kubica/Andrade/Déletraz, anche se ha sperato fino all'ultimo nella rimonta, incompiuta per una ventina di secondi, mentre il podio viene completato dall'ottimo Duqueine Team con la #30 di Pino/Binder/Jani.
In Top5 troviamo anche la Alpine #36 di Vaxivière/Milesi/Canal, finalmente competitiva dopo tante battute a vuoto e capace di battere la #31 del Team WRT (Habsburg/Gelael/Frijns). Peccato per la sua sorella #35, rallentata dal contatto multiplo della notte che ha messo KO pure la Toyota #7 e giunta nona con Negrao/Caldwell/Rojas.
Davanti ai francesi si piazzano i ragazzi di Idec Sport con la #48 (Lafargue/Chatin/Horr) al sesto posto, rischiando alla penultima ora per una foratura alla posteriore sinistra, seguiti dalla Vector Sport #10 (Cullen/Aubry/Kaiser).
Fra chi è mancato all'appello dei migliori di sono Jota e Prema. La #28 del team inglese condotta da Fittipaldi/Rasmussen/Hansson paga alcuni errori e problemi scivolando 14a, peggio va agli equipaggi della squadra veneta perché la #63 di Bortolotti/Pin/Kvyat ha accusato sfortune varie fino all'incidente della notte che l'ha messa fuori gioco, mentre la #9 di Ugran/Viscaal/Correa chiude 16a.
Male anche le due vetture di United Autosports: la #23 di Pierson/Blomqvist/Jarvis non va oltre l'ottavo posto, la #22 di Albuquerue/Hanson/Lubin è solo 11a.
#45 Algarve Pro Racing Oreca 07 - Gibson of George Kurtz, James Allen, Colin Braun
Photo by: JEP / Motorsport Images
Davanti a questi ultimi troviamo la Oreca #45 di Algarve Pro Racing che con Allen/Kurtz/Braun trionfa in Classe PRO/AM, ereditando il primato all'alba dopo il KO della #80 di AF Corse che in quel momento aveva preso il largo.
Il secondo gradino del podio di categoria va alla #37 di Cool Racing con Coigny/Lapierre/Jacobsen, i quali battono la #43 di DKR Engineering (Van Rompuy/De Wilde/Martin).
Restano a mani vuote Lacorte/Van Der Garde/Pilet con la #39 di Graff Racing griffata Cetilar, ritirate invece le Oreca di Racing Team Turkey, Nielsen Racing e Tower Motorsports.
#33 Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R of Nicky Catsburg, Ben Keating, Nicolas Varrone
Photo by: Marc Fleury
LMGTE AM: rimonta di una Corvette stellare
In Classe LMGTE AM la Corvette è protagonista di una rimonta stellare dal fondo della classifica, conquistando un successo che fino all'ultimo terzo di gara era ancora in bilico.
Sicuramente favorita dal Balance of Performance, ma anche con un equipaggio fortissimo come quello formato da Catsburg/Varrone/Keating, la C8.R #33 si congeda da Le Mans risalendo con pazienza e ottime strategie, fino a beffare nel finale i rivali.
I primi di questi sono Eastwood/Al Harty/Dinan con la Aston Martin #25 della ORT by TF Sport, bravi a non darsi mai per vinti anche quando sembrava che il passo delle Porsche fosse imprendibile.
Le 911 RSR-19 si sono nascoste a lungo nei giorni antecedenti la gara, poi sono emerse alla distanza combattendo tra loro a lungo per il primato. Purtroppo ancora una volta questo viene mancato dalle Iron Dames Frey/Gatting/Bovy con la #85, in un finale a denti stretti che le ha viste perdere pure il terzo gradino del podio.
Le ottime ragazze della Iron Lynx scivolano quarte passate dalla Porsche #86 di GR Racing con sopra Pera/Barker/Wainwright, in ripresa dopo aver lottato a lungo con la #56 di Project 1-AO del trio Cairoli/Hyett/Jeannette, giunto settimo sul traguardo.
Sono mancate all'appello le Ferrari, ma va detto che due 488 della AF Corse (#21 e #83) hanno salutato la compagnia troppo presto causa incidenti, seguite dalla #57 di Kessel Racing e JMW Motorsport #66.
Alla fine la migliore delle vetture di Maranello è la #54 di AF Corse condotta da Rigon/Castellacci/Flohr che taglia il traguardo quinta, mentre la #100 di Walkenhorts Motorsport e la #74 di Kessel Racing occupano l'ottava e nona posizione, ultime del lotto.
Sesta si piazza la Aston Martin #98 di NorthWest AMR-Heart Of Racing (Riberas/Mancinelli/James), fuori anche le Aston Martin di TF Sport #72, D'Station Racing #777 e GMB Motorsport #55, così come le Porsche di Iron Lynx #60, Proton Competition #88-#911-#16 e Dempsey-Proton Racing #77.
Infine conclude l'avventura 39a assoluta la Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR preparata dalla Hendrick Motorsports/Garage 56 per il trio Button/Rockenfeller/Johnson, accusando solo un problemino nell'ultima manciata di ore, ma in grado di vedere la bandiera a scacchi.
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Cla # Piloti Auto Classe Giri Tempo Gap Distacco Pit stop Ritirato Punti 1 51 James Calado
Antonio Giovinazzi
Alessandro Pier Guidi Ferrari 499P HYPERCAR 342 - 30 2 8
Sébastien Buemi
Brendon Hartley
Ryo Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 342 1'21.793 1'21.793 1'21.793 31 3 2
Earl Bamber
Alex Lynn
Richard Westbrook Cadillac V-Series.R HYPERCAR 341 2'18.917 1 Lap 1 Lap 29 4 3
Sébastien Bourdais
Scott Dixon
Renger van der Zande Cadillac V-Series.R HYPERCAR 340 2 laps 30 5 50
Antonio Fuoco
Miguel Molina
Nicklas Nielsen Ferrari 499P HYPERCAR 337 5 laps 31 6 708
Ryan Briscoe
Romain Dumas
Olivier Pla Glickenhaus 007 LMH HYPERCAR 335 7 laps 30 7 709
Nathanaël Berthon
Esteban Gutiérrez
Franck Mailleux Glickenhaus 007 LMH HYPERCAR 333 9 laps 33 8 93
Paul di Resta
Mikkel Jensen
Jean-Éric Vergne Peugeot 9X8 HYPERCAR 330 12 laps 31 9 5
Dane Cameron
Michael Christensen
Frédéric Makowiecki Porsche 963 HYPERCAR 329 13 laps 31 10 34
Albert Costa
Fabio Luca Scherer
Jakub Smiechowski Oreca 07 LMP2 328 14 laps 34 11 41
Rui Andrade
Louis Délétraz
Robert Kubica Oreca 07 LMP2 328 53.819 14 Laps 53.819 31 12 30
Rene Binder
Neel Jani
Nicolas Pino Oreca 07 LMP2 327 15 laps 35 13 36
Julien Canal
Charles Milesi
Matthieu Vaxivière Oreca 07 LMP2 327 2'36.380 15 Laps 2'36.380 34 14 31
Robin Frijns
Sean Gelael
Ferdinand Habsburg-Lothringen Oreca 07 LMP2 327 2'51.858 15 Laps 15.478 32 15 48
Paul-Loup Chatin
Laurents Hörr
Paul Lafargue Oreca 07 LMP2 327 3'17.791 15 Laps 25.933 32 16 10
Gabriel Aubry
Ryan Cullen
Matthias Kaiser Oreca 07 LMP2 325 17 laps 31 17 311
Jack Aitken
Pipo Derani
Alexander Sims Cadillac V-Series.R HYPERCAR 324 18 laps 29 18 23
Tom Blomqvist
Oliver Jarvis
Josh Pierson Oreca 07 LMP2 323 19 laps 33 19 35
Olli Caldwell
André Negrao
Memo Rojas Oreca 07 LMP2 322 20 laps 32 20 45
James Allen
Colin Braun
George Kurtz Oreca 07 LMP2 322 3'03.676 20 Laps 3'03.676 31 21 22
Filipe Albuquerque
Philip Hanson
Frederick Lubin Oreca 07 LMP2 321 21 laps 34 22 6
Kevin Estre
André Lotterer
Laurens Vanthoor Porsche 963 HYPERCAR 320 22 laps 28 23 37
Alexandre Coigny
Malthe Jakobsen
Nicolas Lapierre Oreca 07 LMP2 317 25 laps 35 24 28
Pietro Fittipaldi
David Heinemeier Hansson
Oliver Rasmussen, Oreca 07 LMP2 316 26 laps 29 25 65
Tijmen Van Der Helm
Manuel Maldonado
Job Van Uitert Oreca 07 LMP2 316 2'39.078 26 Laps 2'39.078 30 26 33
Nick Catsburg
Ben Keating
Nicolas Varrone Chevrolet Corvette C8.R LMGTE AM 313 29 laps 24 27 94 Loïc Duval
Gustavo Menezes
Nico Müller Peugeot 9X8 HYPERCAR 312 30 laps 30 28 25
Ahmad Al Harthy
Michael Dinan
Charlie Eastwood Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 312 30.924 30 Laps 30.924 25 29 86
Ben Barker
Riccardo Pera
Michael Wainwright Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 312 1'28.378 30 Laps 57.454 25 30 85
Sarah Bovy
Rahel Frey
Michelle Gatting Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 312 1'33.690 30 Laps 5.312 22 31 54
Francesco Castellacci
Thomas Flohr
Davide Rigon Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 312 3'07.521 30 Laps 1'33.831 24 32 43
Maxime Martin
Tom Van
Ugo de Wilde Oreca 07 LMP2 311 31 laps 33 33 98
Ian James
Daniel Mancinelli
Alex Riberas Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 310 32 laps 23 34 9
Juan Manuel Correa
Filip-Ioan Ugran
Bent Viscaal Oreca 07 LMP2 310 2'38.578 32 Laps 2'38.578 31 35 56
Matteo Cairoli
PJ Hyett
Gunnar Jeannette Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 309 33 laps 25 36 100
Andrew Haryanto
Chandler Hull
Jeff Segal Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 307 35 laps 23 37 39
Giedo van der Garde
Roberto Lacorte
Patrick Pilet Oreca 07 LMP2 303 39 laps 31 38 74
Kei Cozzolino
Yorikatsu Tsujiko
Naoki Yokomizo Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 303 3'02.487 39 Laps 3'02.487 25 39 24
Jenson Button
Jimmie Johnson
Mike Rockenfeller Chevrolet Camaro ZL1 INNOVATIVE CAR 285 57 laps 26 40 38
António Félix Da Costa
Will Stevens
Ye Yifei Porsche 963 HYPERCAR 244 98 laps 26 41 57
Scott Huffaker
Takeshi Kimura
Daniel Serra Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 254 88 laps 21 42 911
Michael Fassbender
Richard Lietz
Martin Rump Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 246 96 laps 20 43 80
Ben Barnicoat
Norman Nato
François Perrodo Oreca 07 LMP2 183 159 laps 18 44 88
Jonas Ried
Harry Tincknell
Don Yount Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 170 172 laps 13 45 4
Tom Dillmann
Esteban Guerrieri
Tristan Vautier Vanwall Vandervell 680 HYPERCAR 165 177 laps 19 46 777
Tomonobu Fujii
Satoshi Hoshino
Casper Stevenson Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 163 179 laps 14 47 47
Reshad de Gerus
Vlad Lomko
Simon Pagenaud Oreca 07 LMP2 158 184 laps 16 48 77
Julien Andlauer
Christian Ried
Mikkel Pedersen Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 118 224 laps 14 49 32 Anders Fjordbach
Mark Kvamme
Jan Magnussen Oreca 07 LMP2 117 225 laps 15 50 63
Mirko Bortolotti
Daniil Kvyat
Doriane Pin Oreca 07 LMP2 113 229 laps 11 51 7
Mike Conway
Kamui Kobayashi
José María López Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 103 239 laps 10 52 66
Neubauer Thomas
Giacomo Petrobelli
Louis Prette Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 89 253 laps 8 53 923 Tom Gamble
Dries Vanthoor
Salih Yoluç Oreca 07 LMP2 87 255 laps 10 54 75
Mathieu Jaminet
Felipe Nasr
Nick Tandy Porsche 963 HYPERCAR 84 258 laps 7 55 72
Valentin Hasse-Clot
Arnold Robin
Maxime Robin Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 58 284 laps 5 56 83 Luis Perez-Companc
Alessio Rovera
Lilou Wadoux Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 33 309 laps 3 57 16
Ryan Hardwick
Jan Heylen
Zacharie Robichon Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 28 314 laps 2 58 60
Matteo Cressoni
Alessio Picariello
Claudio Schiavoni Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 28 0.000 2 59 55 Gustav Birch
Jens Reno Møller
Marco Sorensen Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 21 321 laps 2 60 21
Simon Mann
Ulysse De Pauw
Julien Piguet Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 21 0.000 2 61 13
René Rast
Ricky Taylor
Thomas Steven Oreca 07 LMP2 19 323 laps 3 62 14
Mathias Beche
Ben Hanley
Rodrigo Sales Oreca 07 LMP2 18 324 laps 2 Guarda i risultati completi
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