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FE | Salta il pit stop con ricarica rapida, rimandato al 2024
I vertici della serie elettrica hanno confermato la decisione di rimandare l'introduzione dell'Attack Charge, il format che prevede un pit stop di circa trenta secondi per ricaricare rapidamente la batteria, al 2024. Alla base della decisione ci sarebbero alcuni problemi con le forniture dopo quelli di affidabilità riscontrati nel pre-campionato.
Gianluca D'Alessandro Norman Fischer
Pubblicato: 25 apr 2023, 08:55
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La Gen 3 rappresenta la grande novità della Formula E per la nuova stagione della categoria elettrica, giunta ormai alla Season 9. Tuttavia, accanto all’introduzione della nuova generazione di monoposto avrebbe dovuto fare il proprio debutto anche una modifica al format sportivo, il quale prevedeva l’introduzione di un pit stop obbligatorio da trenta secondi per fornire nuova energia alla batteria a partire dall’inizio del campionato.
Ma, complici alcuni problemi di affidabilità sul nuovo sistema di ricarica rapida riscontrati durante i test pre-stagionali, i vertici della serie avevano scelto di rimandarne l’introduzione a metà campionato.
Nella prima parte di stagione, infatti, sarebbe stato mantenuto il classico Attack Mode in uso già negli anni passati, con un aumento di potenza a disposizione del pilota per un periodo di tempo prestabilito dalla FIA, per poi apportare le novità al format dopo il doppio appuntamento di Berlino.
L’Attack Charge, il nome che avrebbe dovuto assumere il nuovo format, però non farà il proprio debutto quest’anno, come confermato dai vertici durante il fine settimana dell’ePrix di Germania: "Penso che aspetteremo fino al prossimo anno e lo faremo nel modo giusto", ha detto il CEO della Formula E Jamie Reigle in una sessione per i media all'evento Formula E di Berlino al sito gemello in lingua tedesca di Motorsport.com, Motorsport-Total.
Il cofondatore della Formula E, Alberto Longo, ha aggiunto che, pur volendo introdurre il concetto, il campionato non ha fretta di implementare la tecnologia prima di averla testata a fondo, anche se si è discusso a lungo in merito alla possibilità di utilizzarla già verso la fine dell’attuale stagione: "Ci piacerebbe averla in questa stagione, ma non credo che al momento sia del tutto fattibile implementarla", ha detto.
Felipe Drugovich, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
"Avrebbe un grande impatto sul format sportivo e farlo solo nelle tre o quattro gare alla fine della stagione, anche se siamo in grado di farlo, forse non è la decisione giusta".
"La tecnologia c'è, funziona e al momento molte persone stanno soffrendo con la catena di fornitura, e questo è il problema principale per cui non siamo stati in grado di metterla in funzione in questa stagione. Ma se non accadrà, allora arriverà nella prima gara della decima stagione, il che è assolutamente valido”.
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"Faremo un piccolo cambiamento nel nostro format sportivo, che è quello che vogliamo fare di anno in anno e continuare a migliorare", ha aggiunto Longo, sottolineando che attualmente vi sono anche problemi con la fornitura dei vari elementi necessari alle squadre.
La stagione di Formula E è giunta a metà strada dopo il doppio appuntamento di Berlino, con otto gare ancora da disputare, tra cui Monaco, Giacarta, Portland, Roma e in gran finale a Londra. Pascal Wehrlein è attualmente in testa al campionato con quattro punti di vantaggio su Nick Cassidy dell'Envision Racing, il quale ha vinto il secondo E-Prix di Berlino.
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