FE | Da Costa chiude al comando la prima giornata di test a Jarama

La prima (mezza) giornata di test della Season 11 di Formula E è andata ufficialmente in archivio. Dopo la giusta decisione di spostare l’unica sessione di prove precampionato da Valencia a Jarama a causa delle terribili alluvioni che hanno colpito la città spagnola la scorsa settimana, la categoria totalmente elettrica ha dato il via alla nuova era della Gen 3 Evo.

Prima dell’inizio dei test, tuttavia, tutti i piloti e le scuderie hanno osservato un minuto di silenzio sulla griglia di partenza in solidarietà alle persone colpite dalle inondazioni che hanno provato enormi danni e, purtroppo, numerose vittime.

Tornando alla pista, a partire da questa stagione, che scatterà in Brasile il 7 dicembre con la prima tappa del mondiale, non ci sarà più la vettura Gen 3 che ha corso negli ultimi due anni, bensì la sua evoluzione, la Gen 3 Evo, auto che presenta un’aerodinamica e batterie rinnovate, così come la possibilità di sfruttare la trazione 4x4 in alcune fasi del weekend, tra cui la qualifica, la partenza della corsa e durante l’Attack Mode. Durante la sessione odierna, infatti, i team hanno avuto modo di provare sia con la classica modalità a 300 kW che di girare con quella a 350 kW.

Il tracciato di Jarama scelto per ospitare i test

Foto di: Sam Bagnall / Motorsport Images

La giornata inaugurale di test, che ha visto le vetture scendere in pista solo nella sessione pomeridiana, si è conclusa con il miglior tempo di Antonio Felix da Costa sulla Porsche. Il pilota portoghese ha fatto segnare un tempo di 1:29.220s a circa 60 minuti dalla fine della sessione pomeridiana di tre ore, con un vantaggio di quasi due decimi sull’Andretti di Jake Dennis, che condivide lo stesso Powertrain Porsche come squadra cliente della casa di Stoccarda.

Fortunatamente, la prima giornata di prove collettive si è svolta senza problemi e non vi sono stati eventi da segnalare. Un buon segnale, considerando anche tutto il lavoro svolto dai costruttori dietro le quinte sull’affidabilità durante i test privati in modo da arrivare pronte per Jarama.

Maximilian Guenther è stato il primo a scendere sotto la barriera dell'1;30, segnando un 1:29.661 nella prima della metà della sessione: dopo l’addio a Maserati nel corso della pausa estiva, per il tedesco a Jarama è iniziata una nuova avventura in DS Penske. Gunther ha concluso la sessione al terzo posto, a circa mezzo secondo dal tempo più veloce di giornata. Alle sue spalle hanno invece chiuso la Mahindra di Edoardo Mortara e la Maserati di Stoffel Vandoorne, con il belga che ha sostituito proprio Gunther nel Team del Tridente.

La seconda Andretti di Nico Muller ha chiuso al sesto posto, con il pilota svizzero proveniente dalla Abt, davanti alla seconda Maserati MSG di Jake Hughes, il secondo pilota Maserati che dà spazio a una line-up tutta nuova. L’altra Porsche, quella del campione in carica Pascal Wehrlein, che infatti da quest’anno correrà con il numero #1 ben visibile sul muretto, ha chiuso in ottava posizione dopo aver guidato il gruppo nelle prime fasi.

La vettura di Pascal Wehrlein

Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images

A chiudere la top ten sono Jean Eric Vergne, a quasi nove decimi dalla vetta, e Lucas di Grassi, che ha portato al debutto nei test collettivi la Abt motorizzata Lola/Yamaha, una delle novità di questa Season 11 sul fronte dei costruttori. Per la casa britannica, supportata dal marchio giapponese, la sessione di test è un’ottima opportunità di accumulare chilometri e affinare ulteriormente il software, specie per un costruttore che è alla sua prima esperienza in Formula E.

Sia i piloti Jaguar Mitch Evans e Nick Cassidy, che quelli della Nissan Oliver Rowland e Norman Nato, non sono scesi in pista durante la giornata come parte della sanzione inflitta dalla FIA per aver violato il Cost Cap nella scorsa stagione. Le due squadre potranno tornare in azione già da domani, avendo così a disposizione due giornate e mezzo di test a cui si aggiungerà la sessione tutta al femminile che si disputerà venerdì pomeriggio.

Infatti, il programma proseguirà anche nelle prossime giornate, in cui verrà effettuata anche una vera e propria simulazione di gara in cui verrà sperimentata la tecnologica della ricarica rapida in una situazione dinamica, in modo da capire i limiti della tecnologia e decidere se introdurla o meno in vista della nuova stagione.