FE | Cassidy rimonta da metà griglia e vince a Portland

La Formula E è sinonimo di imprevedibilità e la gara di Portland ne è stato un ulteriore esempio. Su un tracciato inedito per la categoria elettrica, si è assistito a una corsa a tratti caotica, in cui il tema della gestione energetica l’ha fatta ancora una volta da padrone con continui cambi di leadership per ottenere il massimo dalla scia.

A sfruttare al massimo uno scenario complesso e difficile da leggere è stato Nick Cassidy, il quale si è imposto dopo aver preso il via dell’ePrix dalla decima casella sulla griglia di partenza. Il neozelandese dell’Envision si è rapidamente riportato nelle posizioni di vertice in un gruppo rimasto sostanzialmente compatto anche per le due Safety Car nei primi dieci giri a causa del ritiro di Roberto Merhi e per l’incidente di Nico Mueller.

Il portacolori della squadra britannica è poi salito in testa dopo una quindicina di giri: da quel momento in poi Cassidy ha gestito la corsa con grande astuzia, rimanendo sì davanti, ma imponendo un ritmo a tratti anche tre o quattro secondi più lento del potenziale al fine di risparmiare energia. Nonostante in alcuni momenti il neozelandese abbia ceduto il comando della gara, non si è mai allontanato dalle prime posizioni, rimanendo sempre in zona per poi sferrare l’attacco decisivo sul finale.

Jake Dennis, Andretti Autosport, Porsche 99 X Electric Gen3

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

Cassidy ha gestito egregiamente anche la fase di difesa su Jake Dennis, il quale a quattro giri dalla bandiera a scacchi era stato in grado di superare Antonio Felix da Costa all’esterno, tentando poi la medesima manovra anche sul neozelandese. L’alfiere della Envision ha mantenuto nervi saldi in una situazione tesa, sfruttando poi il duello negli ultimi due passaggi tra da Costa e Dennis per allungare al momento giusto e prendere quel margine di sicurezza che gli avrebbe consentito di tagliare per primo il traguardo nonostante disponesse di una quantità di energia residua inferiore al secondo classificato.

Sul secondo gradino del podio è salito Jake Dennis, staccato di meno di tre decimi da quella vittoria che manca dall’appuntamento di apertura della stagione in Messico. Nel corso dell’ultimo giro il britannico ha ripassato Da Costa e sembrava avere un piccolo vantaggio di energia su Cassidy, ma non ha avuto modo di mettere sotto pressione il leader, il quale ha così ottenuto il suo terzo successo in cinque gare dopo le vittorie di Berlino e Monaco.

Un secondo posto comunque da festeggiare, non solo perché rappresenta il quinto podio consecutivo, ma anche perché ha permesso all’alfiere dell’Andretti di mantenere la testa della classifica, seppur di una sola lunghezza proprio su Cassidy. Terzo posto per un altro dei protagonisti della gara, Antonio Felix da Costa, al quale va dato il merito di essere stato il primo a voler tentare di cambiare le sorti di una gara fino a quel momento piuttosto monotona, tentando una piccola fuga che, però, non si è concretizzata.

Antonio Felix da Costa, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images

Quarto posto Mitch Evans, il quale si è ben destreggiato rimontando dalle ultime file in seguito al problema tecnico che non gli aveva permesso di prendere parte alle qualifiche; anche se è arrivata la sola “medaglia di legno”, anche per il neozelandese della Jaguar questa quarta posizione rappresenta un risultato importante, dato che lo mantiene vivo nella corsa alla corona iridata. I punti dalla vetta sono saliti a 34, un distacco ampio considerando i soli quattro appuntamenti ancora da disputare, ma le premesse dopo le qualifiche erano tutt’altro che rosee.

Da segnalare anche la buona quinta posizione di Sebastien Buemi con l’altra Envision, con lo svizzero che ha preceduto la prima Maserati di Max Gunther, il quale ha però perso una posizione rispetto alla griglia di partenza. Il tedesco si è sempre mantenuto nelle posizioni di testa, a tratti inserendosi anche nella lotta per il podio, ma senza avere quel guizzo in più.

Sorprende positivamente la Mahindra di Lucas di Grassi, bravo nel raggiungere un piazzamento a punti che dà morale alla squadra nonostante il periodo estremamente complesso in termini di prestazioni e risultati. Delude invece Pascal Wehrlein, il quale indubbiamente paga anche una brutta qualifica che lo aveva visto scattare dalla penultima fila: il pilota della Porsche, che ora ha visto aumentare in maniera considerevole il distacco in classifica, non è mai riuscito a risalire concretamente nel gruppone, arrivando oltretutto al contatto con altre vetture in curva uno. A concludere la zona punti la Nissan di Norman Nato e un ottimo Robin Frijns con la ABT Cupra. A dire il vero, il pilota olandese si era classificato in undicesima posizione, ma la penalità assegnata a Sam Bird per aver spinto fuori pista Gunther gli ha permesso di guadagnare un punticino utile per il morale.

Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Photo by: Alastair Staley / Motorsport Images

Giornata senza dubbio da dimenticare per la DS, costretta con entrambe le vetture a prendere il via dalla pit lane dopo essere stata sorpresa dai commissari a scansionare i codici a barre presenti sugli pneumatici delle squadre avversarie tramite una strumentazione apposita. Ciò ha compromesso la gara di entrambi i piloti, nonostante a tratti Jean Eric Vergne fosse in realtà riuscito a riportarsi nella top five, ma senza poi concludere nei punti. Altrettanto in ombra la (non) rimonta di Stoffel Vandoorne, il quale non è riuscito ad andare oltre la dodicesima posizione.

Nonostante un’ottima qualifica, il sabato si conclude con zero punti anche per le due McLaren, le quali sono scivolate indietro in classifica anche a causa di alcuni contatti, con un destino amaro che ha colpito anche Sacha Fenestraz, costretto a sostituire l’ala anteriore dopo poche tornate per un contatto con il compagno di squadra. Ritirati Edoardo Mortara, Nico Mueller (a muro dopo essere rimasto senza freni) e Roberto Merhi (fermo in pista per un problema di natura tecnica).

Cla	Pilota	Tempo	Gap	Punti
1	Nick Cassidy	50'40.629		25
2	Jake Dennis	50'40.923	0.294	21
3	António Félix Da Costa	50'41.769	1.140	15
4	Mitch Evans	50'42.387	1.758	13
5	Sébastien Buemi	50'42.849	2.220	10
6	Maximilian Gunther	50'42.936	2.307	8
7	Sam Bird	50'43.267	2.638	6
8	Lucas Di Grassi	50'43.611	2.982	4
9	Pascal Wehrlein	50'44.313	3.684	2
10	Norman Nato	50'44.590	3.961	1
11	Robin Frijns	50'44.929	4.300
12	Jean-Éric Vergne	50'45.347	4.718
13	Stoffel Vandoorne	50'45.611	4.982
14	Dan Ticktum	50'46.099	5.470
15	René Rast	50'46.744	6.115
16	Sacha Fenestraz	50'47.328	6.699
17	Sergio Sette Camara	50'47.796	7.167
18	Jake Hughes	50'53.606	12.977
19	André Lotterer	50'56.680	16.051
20	Edoardo Mortara	47'05.797	3 Laps
21	Nico Müller	15'07.181	23 Laps
22	Roberto Merhi	4'08.474	29 Laps
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