Formula 1

Leclerc spera che la F1 trovi un equilibrio migliore tra peso e downforce

Charles Leclerc spera che la Formula 1 possa trovare un buon equilibrio tra la riduzione del peso ed i suoi "impressionanti" livelli di downforce per i regolamenti del 2026.

Filip Cleeren Roberto Chinchero

Modificato: 23 ago 2023, 13:37

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Aggiungi come fonte preferita

Charles Leclerc, Ferrari

Il peso spropositato delle attuali vetture di F1 è diventato sempre più impopolare tra i piloti e i team, con il peso minimo di quest'anno di 798 kg, ben 200 kg in più rispetto alle vetture di 15 anni fa.

È uno degli aspetti chiave che il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, vuole affrontare con il prossimo ciclo di regolamenti del 2026, anche se la maggior parte dei team ritiene che la F1 farebbe bene a mantenere il peso delle vetture ad un livello simile, dopo la proposta di dividere al 50/50 l'energia elettrica e quella dei motori V6, che richiederà batterie più pesanti.

Charles Leclerc si è unito ai suoi colleghi nell'auspicare che il peso delle vetture possa essere ridotto, ma spera anche che i livelli di downforce "molto impressionanti" dell'era 2023 possano essere mantenuti.

Sono arrivato in Formula 1 nel 2018 e le macchine erano già piuttosto pesanti. Non ho mai avuto la possibilità di guidare una monoposto del 2008/2009, ma lo scorso anno mi è capitata la chance di girare ad Abu Dhabi la Ferrari F2004, e per quanto sia sceso in pista con 50 kg di carburante, la differenza rispetto alle vetture di oggi l’ho sentita parecchio".

"Non mi piacciono le macchine pesanti perché sono meno agili e nelle curve a bassa velocità questo aspetto emerge molto", ha detto Leclerc in un'intervista esclusiva rilasciata a Motorsport.com.

"Ma allo stesso tempo le sensazioni che abbiamo oggi nelle curve che si percorrono a velocità medie-alte è incredibile, abbiamo un carico aerodinamico impensabile rispetto a 12 o 13 anni fa. È una questione di equilibrio, ma sono certo di non voler aumentare ulteriormente il peso che abbiamo ora".

Mick Schumacher driver the Ferrari F2004 that Leclerc experienced in Abu Dhabi

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Leclerc trova le attuali vetture ad effetto suolo "più imprevedibili" da guidare, ma pensa che i team continueranno a trovare miglioramenti man mano che i regolamenti diventeranno più maturi.

"Negli ultimi 10-15 anni fino al 2021 le macchine si sono comportate più o meno allo stesso modo, mentre dalla scorsa stagione abbiamo a che fare con una filosofia molto diversa che le squadre stanno ancora scoprendo".

"Ci sono ancora ampi margini di miglioramento, queste monoposto rispetto alle precedenti sono molto più sensibili a tutte le modifiche, è facile passare da un bilanciamento buono ad uno pessimo con un piccolo cambiamento, ed è per questo che stiamo vedendo spesso delle oscillazioni imprevedibili".

Parlando con il sito gemello di Motorsport.com, Motorsport-Total.com, il presidente della FIA, Ben Sulayem, ha detto che il desiderio di vetture più leggere è condiviso dalla FIA e dalla F1.

"Stiamo valutando questo aspetto. È fattibile e sarebbe meglio per tutte le parti coinvolte", ha detto. "Si arriva al punto principale per cui stiamo facendo questo, che in realtà è quello di assicurarci di raggiungere ciò che abbiamo promesso, ovvero una riduzione dell'80% delle emissioni".

"Forse siamo un po' troppo ottimisti. Diciamo che il nostro obiettivo è un miglioramento dell'80%, che deriva da un'auto più leggera, dall'ICE, dalla batteria, dall'aerodinamica, da meno carburante".

"Tutti questi elementi insieme fanno la differenza. Se si esclude uno di essi dall'equazione, non riusciremo a raggiungere il nostro obiettivo".

Vogliamo la vostra opinione!

Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?

Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.

- Il team di Motorsport.com

Leggere e inviare commenti

Condividi o salva questo articolo

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Articolo precedente F1 | Pirelli: Olanda, stesse gomme del 2022. La C1 è più morbida

Prossimo Articolo Polemica social per Verstappen per un video sulla Valkyrie

Top Comments

Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?

Vedi di più e commenta

Ultime notizie

F1 | Leclerc chiude il caso Hamilton: “C'è tensione, ma tutto è stato ingigantito con troppi commenti"

Formula 1

F1 Formula 1

Brasile

8 min

F1 | Leclerc chiude il caso Hamilton: “C'è tensione, ma tutto è stato ingigantito con troppi commenti"

MotoGP | Bagnaia deve operarsi ma pensa positivo: "In realtà è stato uno dei migliori weekend del 2026"

MotoGP

MtGP MotoGP

Qatar

32 min

MotoGP | Bagnaia deve operarsi ma pensa positivo: "In realtà è stato uno dei migliori weekend del 2026"

MotoGP | Vinales valuta di fermarsi di nuovo a causa del suo infortunio: "Non ha senso continuare così"

MotoGP

MtGP MotoGP

Qatar

59 min

MotoGP | Vinales valuta di fermarsi di nuovo a causa del suo infortunio: "Non ha senso continuare così"

F1 | Stella riconosce: "Russell era probabilmente il più veloce, Norris ha sfruttato l'occasione"

Formula 1

F1 Formula 1

Brasile

1 h

F1 | Stella riconosce: "Russell era probabilmente il più veloce, Norris ha sfruttato l'occasione"

Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità

Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.

Hai due opzioni:

Diventa un iscritto
Disattiva il blocco delle pubblicità

Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui

Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina

Gestisci gli avvisi