F1 | Pirelli svela le mescole per i GP di Olanda e Italia

All'indomani dell'ultimo gran premio prima della pausa estiva che la Formula 1 osserverà nel mese di agosto, Pirelli - fornitrice unica di pneumatici del Circus iridato - ha annunciato le mescole che saranno portate nei prossimi due gran premi, quelli di ripartenza dopo il mese di sosta.

Al Gran Premio d'Olanda, prossimo appuntamento del Mondiale di Formula 1, Pirelli porterà la seguente triade di mescole:

• Pirelli PZero White Hard C1
• Pirelli PZero Yellow Medium C2
• Pirelli PZero Red Soft C3

Si tratta di una scelta che coinvolge tre delle 4 mescole più dure della gamma 2023 di Pirelli. Ricordiamo che questa va dalla C0 - la mescola più dura - alla C5, quella più morbida.

Queste tre mescole sono state confermate, perché anche lo scorso anno Pirelli ha selezionato le medesime gomme per Zandvoort. Il perché di questa scelta è chiaro: il tracciato olandese è molto severo, uno dei più stressanti di tutto il calendario per ciò che concerne le gomme. Le due curve più impegnative saranno sempre le solite, ossia le due curve sopraelevate: la 3 e la 14.

Da segnalare inoltre che la C1 che sarà impiegata quest'anno è la mescola morbida rispetto al passato, collocandosi tra la C2 e la vecchia C1, che dal 2023 prende il nome di C0.

Pneumatici Pirelli

Photo by: Erik Junius

Al Gran Premio d'Italia, che si terrà all'Autodromo Internazionale di Monza, Pirelli ha deciso di portare le seguenti mescole:

• Pirelli PZero White Hard C3
• Pirelli PZero Yellow Medium C4
• Pirelli PZero Red Soft C5

Una scelta di mescole opposta rispetto a quella fatta per Zandvoort. In questo caso le protagoniste saranno i tre tipi di gomma più morbidi realizzati quest'anno dalla Casa milanese.

Questa è una delle due novità importanti per questa stagione. L'anno scorso Pirelli aveva portato un grado di mescole più duro rispetto all'attuale (C2, C3 e C4). Aver scelto gomme più morbide in questa stagione potrebbe offrire un ventaglio di opzioni più ampio sotto il profilo strategico.

La seconda novità legata a Monza e alle gomme ' la presenza dell'Alternative Tyre Allocation (ATA). Si tratta del metodo già sperimentato in Ungheria, ossia tutti i piloti saranno costretti a prendere parte alla Q1 con mescole Hard, alla Q2 con le Medium e alla Q3 con le Soft.