Porsche non ha ancora deciso il suo futuro tra WEC e IMSA: "Ma le difficoltà ci sono"

Porsche ha ribadito che non è stata ancora presa alcuna decisione in merito al prosieguo dell'impegno nel FIA WEC e in IMSA la prossima stagione, anche se le speculazioni continuano a girare nel paddock.

Thomas Laudenbach, responsabile di Porsche Motorsport, ha rifiutato di commentare una possibile riduzione del programma ufficiale con le 963 LMDh gestite da Penske nelle Classi Hypercar e GTP per il 2026.

“Non rilascio commenti al riguardo, perché la decisione non è stata presa: è troppo presto - ha affermato - Faremo un annuncio quando sarà il momento. Ma sappiamo che si tratta di un periodo difficile per il marchio”.

Le vendite di Porsche sono in calo a causa dell'introduzione dei dazi all'importazione negli Stati Uniti e della diminuzione della domanda in Cina.

A luglio, l'AD dell'azienda Oliver Blume ha annunciato un piano per ridurre la forza lavoro del 10% entro il 2029, delineando un futuro in cui le vendite di Porsche raggiungeranno un picco di 250.000 unità invece delle oltre 300.000 del 2024.

La scorsa settimana, il calo del prezzo delle azioni Porsche sul mercato azionario tedesco ha fatto sì che il marchio di proprietà di Volkswagen uscisse dal cosiddetto indice DAX delle società blue chip.

Ma Laudenbach ha affermato che le decisioni relative al futuro del programma LMDh non si baseranno solo su considerazioni finanziarie.

“Ci sono molti fattori in gioco, ed è proprio per questo che al momento non posso commentare. Posso dire di non essere soddisfatto di come sta andando nel WEC, penso che ci siano aspetti della serie che possiamo migliorare".

"C'è un ottimo dialogo, ma l'unica cosa che posso dire in questa fase è che sicuramente abbiamo bisogno di miglioramenti".

#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Kevin Estre, Laurens Vanthoor, Matt Campell

Foto di: FIAWEC - DPPI

Laudenbach ha fatto un velato riferimento al Balance of Performance di quest'anno, mentre Porsche cerca di difendere il titolo piloti Hypercar vinto da Kévin Estre, Laurens Vanthoor e André Lotterer nel 2024, quando ha affermato: “Abbiamo visto molti risultati discutibili, ma non voglio entrare nei dettagli”.

Poi  però ha citato come esempio la gara quasi perfetta disputata dalla Porsche #6 condivisa da Estre, Vanthoor e Matt Campbell, che ha conquistato il secondo posto alla 24 Ore di Le Mans a giugno.

“Il secondo posto non è male se si guarda alla concorrenza, ma d'altra parte è stato doloroso perché la vettura #6 era vicina a quella che definirei una gara perfetta. Francamente, avrebbe dovuto vincere la gara”.

La vettura ha subìto un ritardo solo a causa di una foratura lenta all'inizio della gara, mentre le Ferrari 499P (con la #83 vincitrice) hanno avuto più problematiche.

Dopo la gara, Estre aveva detto che il margine di 14"con cui aveva vinto la Ferrari era ingannevole: “Sulla carta sembra un risultato ravvicinato, ma questo perché hanno commesso molti errori: non sto fingendo che fossimo in lizza per la vittoria”.

Laudenbach ha rifiutato di fare un confronto tra i meriti relativi del WEC e dell'IMSA, in cui Porsche è sulla buona strada per mantenere i titoli piloti e squadre nel 2025.

“Ci sono troppe differenze tra queste serie per poterle confrontare, tra formati diversi, concorrenti diversi e via dicendo”.