FE | Monaco: capolavoro Jaguar, doppietta con Evans e Cassidy

Monaco, l’appuntamento che tutti i piloti sognano di vincere, per il prestigio e per la sfida che ha sempre rappresentato. Negli ultimi due anni Mitch Evans aveva accarezzato quel sogno, ottenendo due secondi posti, ma senza riuscire a centrare quella vittoria che aveva inseguito anche nelle categorie che portano alla Formula 1.

Finalmente, il neozelandese è riuscito a coronare uno dei suo sogni, trionfando nel Principato con una gara sublime, sia da parte sua che del team, capace di costruire un capolavoro tattico che ha permesso alla Jaguar di centrare la doppietta. Infatti, alle spalle di Evans ha chiuso il connazionale Nick Cassidy, che porta a casa un secondo posto importante in ottica mondiale avvicinandosi al capoclassifica Pascal Wehrlein, oggi quinto.

C’è molto da festeggiare in casa Jaguar, perché la doppietta è nata non solo con un’ottima qualifica, ma anche con una gara letta perfettamente da parte degli ingegneri nei momenti critici.

Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6, leads Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23, and Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Foto di: Dom Romney / Motorsport Images

Wehrlein, partito dalla pole, era stato tra i primi a cercare l’Attack Mode, lasciando spazio al comando a Stoffel Vandoorne. L’ingresso della Safety Car durante il quinto giro per l’incidente di Edoardo Mortara ha momentaneamente neutralizzato la situazione, con il belga ancora in testa proprio davanti a Evans. Il momento decisivo è però arrivato nel corso della decima tornata, quando il belga della DS ha tentato di attivare il periodo di potenza extra. Nonostante Vandoorne avesse tentato di allungare in testa per rimanere davanti quantomeno a una delle due Jaguar, nel momento in cui è passato in Activation Zone è stato sorpreso da entrambe le vetture del marchio del giaguaro, scivolando in terza posizione.

Un doppio sorpasso inatteso per DS che, però, ha stravolto completamente gli scenari, mettendo Jaguar in una condizione di vantaggio rispetto agli avversari in quanto ha garantito maggior flessibilità sul piano strategico. Da quel momento in poi, i due piloti del marchio inglese hanno giocato di squadra: Evans ha subito tentato l’allungo, mentre alle sue spalle Cassidy ha rallentato il gruppo per dare la chance al compagno di team di creare il margine sufficiente per attivare per ben due volte l’Attack Mode.

Una tattica poi usata anche al contrario. Nel quattordicesimo giro, infatti, Evans ha ricambiato il favore, lasciando passare Cassidy che, con le medesime modalità usate precedentemente, ha potuto attivare entrambi i periodi di potenza extra, ma senza perdere posizioni nei confronti del duo DS.

Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images

Di fatto, in questo modo Jaguar ha smarcato entrambi gli Attack Mode senza ritrovarsi nel traffico, come è invece successo a Wehrlein nella prima parte di gara, che da primo è passato al quinto posto, senza poter poi recuperare. Il capolavoro Jaguar, pur sfruttando l’errore di DS nel decimo giro, è stato proprio quello di crearsi le condizioni per innescare questa strategia, messa poi in pratica in maniera perfetta.

Il marchio francese, che qui correva la sua gara “di casa”, è comunque stato in grado di portare a casa un terzo e un quarto posto con Stoffel Vandoorne e Jean-Eric Vergne. Per il belga si tratta anche del primo podio con DS Penske da quando è entrato a far parte della squadra franco-statunitense all’inizio della Gen 3. Per Vergne, nonostante qualche duello nella prima parte di gara con Wehrlein e Guenther, è stata una gara di attesa, in cui ha provato a cercare il sorpasso sul compagno di squadra, anche via radio, ma senza successo.

Alle spalle del duo DS chiude Pascal Wehrlein, partito dalla pole e con qualche rimpianto per una gara da cui potenzialmente avrebbe potuto ottenere qualcosa in più. La scelta di andare in Attack Mode nel corso dei primissimi giri ha completamente cambiato la sua corsa, perché lo ha fatto scivolare indietro di qualche posizione, immischiandolo nelle lotte con Vergne e Gunther. Una tattica che, dato l’ingresso della Safety Car nel quinto passaggio, non solo lo ha messo alle spalle delle Jaguar, ma anche delle due DS. Il tedesco della Porsche rimane in testa alla classifica con 102 punti, ma vede assottigliarsi il suo vantaggio su Cassidy a soli sette lunghezze.

Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3

Foto di: James Sutton / Motorsport Images

Sesto un ottimo Oliver Rowland, autore di una bella rimonta dal fondo dopo una qualifica tutt’altro che entusiasmante. Sfruttando i vari incidenti, le Safety Car e i momenti di Attack Mode, il britannico è stato in grado di limitare i danni chiudendo appena fuori dalla top 5. Altra rimonta degna di nota è quella di Antonio Felix da Costa: anche se in realtà il portoghese era scattato tra i primi otto, un contatto nel corso dei giri di apertura della corsa lo aveva fatto scivolare nelle ultime posizioni. Da Costa, così come anche Sacha Fenestraz alle sue spalle con l’altra Nissan, sono stati protagonisti di diversi sorpassi, ottenendo un piazzamento in zona punti.

A chiudere la top ten Max Guenther, autore di una gara altalenante con la Maserati, e Norman Nato. Il francese dell’Andretti in realtà era stato costretto anche a rientrare ai box a causa di un contatto che aveva danneggiato l’ala anteriore. Tuttavia, sfruttando anche l’ingresso della Safety Car, Nato è poi riuscito a risalire fino a conquistare un punto, strappandolo a Lucas di Grassi, undicesimo con l’Abt Cupra a soli otto decimi dalla decima posizione. Il brasiliano precede De Vries, Ticktum e Barnand, al debutto in categoria dopo aver sostituito all’ultimo minuto Sam Bird, costretto a lasciare il sedile a causa di una frattura alla mano rimediata durante le prove libere.

Chiude quindicesimo Buemi, suo malgrado autore di un contatto con Sergio Sette Camara nei primi giri al tornantino, per cui il brasiliano della ERT è stato penalizzato di cinque secondi. Medesima sanzione anche per Jake Hughes, che nel corso di un tentativo di sorpasso ha mandato a muro anche l’altra Abt Cupra di Nico Mueller. Fuori dai punti anche Jake Dennis, uno degli aspiranti al titolo, suo malgrado coinvolto in un contatto che gli ha fatto perdere l’ala anteriore dovendo così tornare ai box per un pit stop aggiuntivo.

Main Information Additional Data Additional Data Driver Info

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Main Information Additional Data 1  -  2
Cla	Pilota	#		Giri	Tempo	Distacco	km/h	Punti	Ritirato
1	M. Evans Jaguar Racing	9		31	58'15.455			25
2	N. Cassidy Jaguar Racing	37		31	+0.946 58'16.401	0.946		19
3	S. Vandoorne Dragon Penske Autosport	2		31	+3.835 58'19.290	2.889		15
4	J. Vergne Dragon Penske Autosport	25		31	+4.799 58'20.254	0.964		12
5	P. Wehrlein Porsche Motorsport	94		31	+6.378 58'21.833	1.579		13
6	O. Rowland Nissan e.dams	22		31	+6.792 58'22.247	0.414		8
7	A. Félix Da Costa Porsche Motorsport	13		31	+7.364 58'22.819	0.572		6
8	S. Fenestraz Nissan e.dams	23		31	+7.928 58'23.383	0.564		4
9	M. Gunther Maserati Racing	7		31	+8.262 58'23.717	0.334		2
10	N. Nato Andretti Formula E	17		31	+9.045 58'24.500	0.783		1
11	L. Di Grassi Audi Sport Team ABT	11		31	+9.889 58'25.344	0.844
12	N. De Vries Mahindra Racing	21		31	+10.183 58'25.638	0.294
13	D. Ticktum ERT Formula E Team	33		31	+17.999 58'33.454	7.816
14	T. Barnard McLaren	8		31	+18.128 58'33.583	0.129
15	S. Buemi Virgin Racing	16		31	+18.452 58'33.907	0.324
16	J. Hughes McLaren	5		31	+18.996 58'34.451	0.544
17	R. Frijns Virgin Racing	4		31	+19.106 58'34.561	0.110
18	J. Daruvala Maserati Racing	18		31	+24.269 58'39.724	5.163
19	S. Sette Camara ERT Formula E Team	3		31	+24.573 58'40.028	0.304
20	J. Dennis Andretti Formula E	1		31	+32.032 58'47.487	7.459
dnf	N. Müller Audi Sport Team ABT	51		23	+8 Laps 44'04.772	8 Laps			Ritirato
dnf	E. Mortara Mahindra Racing	48		3	+28 Laps 5'14.161	20 Laps			Ritirato
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