F1 | L'ala Mercedes è legale: per Symonds rispetta lo spirito
La FIA ha dichiarato perfettamente legale la soluzuone curiosa che la squadra di Brackley ha mostrato già alla presentazione della W15. Il "filo" di carbonio che caratterizza la parte interna del quarto flap dell'ala anteriore è conforme alle norme sia nella lettera che nello spirito. Nessuna squadra ha presentato delle richiesta di chiarimento.
L’ala anteriore della Mercedes è perfettamente legale. Per i commissari tecnici della FIA rispetta il regolamento e il caso si sgonfia ancora prima di cominciare. I dubbi erano nati al debutto della W15 nel filming day di Silverstone e alla vista delle prime immagini della presentazione: l’ultimo flap dell’ala anteriore, nella porzione più vicina al muso è rappresentato da un filo sferico di carbonio che si collega con un supporto all’elemento regolabile vero e proprio.
La soluzione è frutto di un’attenta lettura delle regole e, alla fine, all’ente governativo non sono arrivate le richieste di chiarimento normativo che erano state ipotizzate nel paddock, prima che la Federazione Internazionale promuovesse l’idea dello staff di James Allison.
Mercedes W15: l'ala è stata dichiarata legale dalla FIA
Photo by: Giorgio Piola
Il profilo filiforme è stato ritenuto conforme all’articolo 3.9.1 del regolamento tecnico di F1 comma e) nel quale si specifica che solo l’ultimo elemento visto dall’alto può essere staccato dagli altri, mentre i tre profili devono essere parzialmente sovrapposti per evitare che ci sia luce fra di loro.
Toto Wolff ha lasciato intendere che i suoi tecnici abbiano tenuto un contatto con gli uomini FIA durante lo sviluppo del progetto: "Ciò che viene montato su una monoposto segue sempre uno scambio di informazioni con la FIA durante tutto il processo di disegno e di realizzazione. Eravamo consapevoli, quindi, di essere sulla strada giusta.
L’idea, certamente curiosa, ha attirato sulla Mercedes molta attenzione mediatica, ma a Brackley sono consapevoli che non darà un grande vantaggio prestazionale. Eppure i tecnici della Stella hanno cercato di riprodurre un vortice (certamente meno efficiente di quello Y250 di recente memoria pre-2021) che poteva avere effetti sulla scia della ruota anteriore, andando a intaccare lo spirito del regolamento.
Pat Symonds, direttore tecnico di F1, ha speigato su Sky Uk: “La soluzione Mercedes è perfettamente nello spirito delle regole, perché rispetta le norme alla lettera. Non c’è assolutamente alcun dubbio al riguardo. Vedremo quale sarà la sua efficacia…”.
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