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F1 | Ferrari per essere seconda forza, non sfidi le Red Bull

Charles Leclerc ha regalato il secondo posto ala Scuderia nella gara Sprint, ma la SF-23 ha rivelato un consumo delle gomme medie maggiore di quello registrato dalle RB19: Perez se n'è andato dopo essere andato in testa, mentre Max ha retto il passo con una Red Bull menomata. Il monegasco, se vuole tenersi alle spalle Mercedes e Aston Martin, deve ragionare al via del GP di domani, concentrandosi sul terzo gradino del podio che è la prospettiva domenicale più positiva.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23

Charles Leclerc, Ferrari SF-23

Simon Galloway / Motorsport Images

La Red Bull si riprende la scena. Le speranze di chi vorrebbe assistere ad un mondiale più combattuto si sono aggrappate alla doppia pole position conquistata da Charles Leclerc, andando anche contro la logica.

In Formula 1 non esistono miracoli e, per quanto la Ferrari a Baku abbia confermato un buon passo avanti (soprattutto considerando che le novità tecniche sono previste nei prossimi weekend di gara), per colmare il divario che la Red Bull vanta sulla concorrenza ci vorrà molto tempo.

Questo non sminuisce quanto di buono sta facendo vedere la Ferrari in Azerbaijan, la seconda posizione conquistata oggi da Leclerc ha molto di positivo se si considera il piazzamento di quelli che oggi sono gli avversari diretti, ovvero Aston Martin e Mercedes.

Charles Leclerc, secondo con la Ferrari, si complimento con il vincitore della Sprint, Sergio Perez

Charles Leclerc, secondo con la Ferrari, si complimento con il vincitore della Sprint, Sergio Perez

Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images

I verdetti di oggi hanno confermato che le Red Bull al momento sono inattaccabili se non in caso di imprevisti sotto forma di affidabilità ed episodi di gara. Dopo aver preso il comando Perez ha allungato con decisione, e lo stesso avrebbe fatto Verstappen se non avesse riportato danni alla monoposto nel contatto iniziale con George Russell. Ma in questo momento non è questa la battaglia della Ferrari.

L’obiettivo della Scuderia e di Leclerc è il primo podio stagionale, risultato massimo messo in conto alla vigilia della trasferta di Baku, e da quanto visto nei diciassette giri della gara sprint è un risultato alla portata.

Nella top-10 le due Ferrari sono state le uniche monoposto a prendere il via con due gomme medie nuove. Le motivazioni della scelta sono emerse nel finale di gara, quando Leclerc ha dovuto alzare il ritmo girando più lento anche rispetto a molte monoposto che si trovavano alle sue spalle.

Complice la safety car, i giri lanciati percorsi oggi sono stati solo dodici. Leclerc ha ottenuto il suo miglior crono al decimo passaggio (il quinto lanciato) ma cinque giri dopo il passo di Charles era più alto di un secondo e tre decimi.

Per gestire le gomme medie Leclerc negli ultimi giri ha rallentato nel tratto iniziale del secondo settore, riaccelerando il necessario per non concedere il DRS a Verstappen, strategia riuscita perfettamente. La corsa di Charles è stata la migliore fin qui disputata dalla SF-23, e i 4 secondi finali che lo hanno separato da Perez fotografano un sabato molto positivo.

Charles Leclerc festeggia il secondo posto nella gara Sprint con i due piloti Red Bull, Perez e Verstappen

Charles Leclerc festeggia il secondo posto nella gara Sprint con i due piloti Red Bull, Perez e Verstappen

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

La disponibilità di pneumatici della Ferrari è diversa rispetto agli avversari diretti, e diverse saranno probabilmente le strategie nella gara di domani. La scelta di utilizzare un set di medie nuove per la gara sprint ha lasciato disponibile solo un ultimo treno ‘giallo’, situazione condivisa con Red Bull, Mercedes e Aston Martin, ma i tre team avversari hanno a disposizione due set hard con il singolo treno della Ferrari, che ha utilizzato la mescola più dura nelle libere di venerdì mattina (14 giri a testa per Sainz e Leclerc) a differenze delle medie utilizzate dalle altre tre quadre.

Le speranze di puntare al podio di Leclerc dipenderà dalla resa del set di hard e le decisioni che saranno prese prima del via sulla gestione dei 51 giri in programma. Non sarà semplice per Leclerc rinunciare alla bagarre con le Red Bull nelle fasi iniziali, ma se dalle analisi degli ingegneri della Scuderia emergerà che un avvio più tranquillo può servire a garantire una migliore prestazione complessiva nell’arco dello stint, potrebbe essere la via migliore per puntare al podio...

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