WEC | 6h del Fuji: doppiette in scioltezza per Toyota e Ferrari

Toyota e Ferrari conquistano due grandissime doppiette alla 6h del Fuji, quinto appuntamento stagionale del FIA World Endurance Championship.

Sotto un bel sole (e già questa è una notizia particolare per l'evento giapponese), c'è festa anche per WRT, AF Corse e TF Sport al termine di una gara andata in scena senza alcuna interruzione da Full Course Yellow o Safety Car a rimescolare le carte.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid LMP1: Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa

Photo by: Masahide Kamio

HYPERCAR: dominio giapponese, Alpine a podio

Il dominio delle Toyota sul terreno di casa era annunciato e non ha tradito le previsioni della vigilia. Le GR010 Hybrid hanno potuto condurre fin dal via senza patire alcun problema, ma soprattutto prive di un rivale in particolare se non loro stesse.

La #8 di Buemi/Hartley/Hirakawa ha trionfato superando nel corso della seconda ora la gemella #7 dei Campioni in carica Conway/Kobayashi/López che scattava dalla Pole Position (e si è fatta da parte), andando ad allungare strada facendo e tagliando il traguardo meritatamente prima senza sudare.

Come dicevamo, gli idoli locali non hanno avuto alcun rivale nel corso delle 6 Ore. Al Team Signatech sapevano già che l'obiettivo era almeno mettere sul podio la vecchia Alpine A480-Gibson LMP1, fra l'altro unica macchina della categoria ad aver già corso al Fuji in passato.

La #36 del trio Negrão/Lapierre/Vaxivière non aveva il passo per competere per la vittoria e si prende un terzo posto che in ottica campionato è molto prezioso consentendole di tenere il primato dei propri piloti, ora alla pari con quelli della Toyota #8. In termini teorici servirà però un mezzo miracolo ai francesi per vincere il titolo in Bahrain, considerando i valori in campo e - soprattutto - gli aspetti politici (Le Mans insegna...).

In casa Peugeot, invece, si può dire che il ritorno a casa è un po' con la coda tra le gambe. L'esordio di Monza serviva per capire il livello delle 9X8, in Giappone si sperava in un salto di qualità che c'è stato solo parzialmente, ad essere buoni.

Entrambe le auto del Leone non hanno avuto il ritmo per stare con gli altri, ma soprattutto sia la #94 di Duval/Menezes/Rossiter che la #93 di Di Resta/Jensen/Vergne hanno accusato un problema di perdita d'olio (in questo ordine cronologico), novità mai verificatasi prima stando a quanto affermano dalla squadra transalpina.

Il quarto e quinto posto che la #93 e #94 (sanzionata anche con 1' di Stop&Go per infrazione tecnica) si prendono rispettivamente al traguardo dovranno far pensare a come portare avanti un progetto particolare in un percorso decisamente in salita.

#31 WRT Oreca 07 - Gibson LMP2: Sean Gelael, Robin Frijns, Dries Vanthoor

Photo by: JEP / Motorsport Images

LMP2: gioia WRT che batte le Jota

La solita serratissima battaglia tra le Oreca 07-Gibson viene vinta dalla WRT con la #31 di Frijns/Gelael/Vanthoor, questa volta con un buon margine sugli inseguitori.

Ottima prova per l'equipaggio della squadra belga che sconfigge le due Jota, arrivate con oltre 20" di ritardo da loro. La #38 di Da Costa/Stevens/Gonzalez, che scattava dalla Pole Position, è in piazza d'onore, con dietro la gemella #28 di Rasmussen/Jones/Aberdein, i quali hanno resistito agli assalti finali della #41 del RealTeam by WRT affidata ad Habsburg/Nato/Andrade, quarta e davanti alle due grandi 'assenti' di questa gara, ossia le macchine di United Autosports USA.

La #23 di Lynn/Jarvis/Pierson completa la Top5, la #22 di Albuquerque/Hanson/Owen chiude settima, entrambe troppo indietro per dire la loro per le posizioni che contavano, dunque oggi insufficienti nel complesso.

Fra queste risale la #9 di Prema con una buona prova di Kubica/Colombo/Delétraz, che partivano piuttosto indietro e hanno cercato di risalire la china il più possibile, anche se non avendo avuto alcuna neutralizzazione o episodio particolare a favore hanno fatto quel che potevano.

Il Richard Mille Team conclude all'ottavo posto con la #1 di Chatin/Wadoux/Milesi, il nono posto va alla #10 di Vector Sport (Bourdais/Cullen/Van Der Zande).

La Top10 generale della categoria significa invece successo PRO/AM alla #83 di AF Corse, che con Perrodo/Nielsen/Rovera si è fatta valere pur dovendo scontare 10" di penalità per una difesa oltre il corretto.

Dietro alla squadra italiana il podio della categoria viene completato dalla #35 di Ultimate nelle mani di J.Lahaye/M.Lahaye/Heriau e da Thomas/Allen/Binder con la #45 di Algarve Pro Racing, attardata da uno Stop&Go di 60" per una collisione al via.

Undicesima conclude la Inter Europol Competition con la #34 di Gutiérrez/Brundle/Smiechowski.

#51 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO GTE-PRO: Alessandro Pier Guidi, James Calado

Photo by: JEP / Motorsport Images

LMGTE PRO: passeggiata Rossa, Porsche e Corvette mai in partita

Le Ferrari di AF Corse hanno letteralmente dominato la Classe LMGTE PRO con le 488 #51 e #52 che si sono prese dopo poco il primato nei confronti delle Porsche, andando ad allungare man mano che la corsa proseguiva con una gestione perfetta di gomme, carburante e pit-stop.

Pier Guidi/Calado e Molina/Fuoco portano a Maranello una doppietta importantissima in termini di lotta per il Mondiale, procedendo a braccetto per quasi tutta la durata della contesa che in realtà non c'è stata.

In casa Porsche si rosica appellandosi ad un Balance of Performance poco favorevole alle 911 RSR-19 gestite dal team Manthey, con Christensen/Estre che piazzano con un sorriso amaro la #92 sul podio.

Bruni/Lietz si devono invece accontentare del quarto posto con la #91, attardati fin dalle prime ore da un Drive Through ricevuto per troppe infrazioni ai limiti della pista, oltre a 5" aggiunti al pit-stop per aver mandato in testacoda la Porsche #88 di Classe AM.

Chi invece ha corso da 'fantasma' è stata la Chevrolet Corvette C8.R #64 preparata da Pratt&Miller per Milner/Tandy, resa troppo pesante dal BoP per reggere il passo delle avversarie e quinta in solitaria senza poter ambire a qualcosina in più, oltretutto attardata anche da un Drive Through per troppi track limits infranti.

#33 TF Sport Aston Martin Vantage AMR GTE-AM: Ben Keating, Henrique Chaves, Marco Sorensen

Photo by: JEP / Motorsport Images

LMGTE AM

In LMGTE AM arriva un meritato successo che sa molto di riscatto per la Aston Martin di TF Sport, che dopo il terribile incidente di Monza ha portato in Giappone il telaio della macchina che utilizza in ELMS.

La Vantage #33 è stata condotta magistralmente da Keating/Sørensen/Chaves tenendosi il primato dalla Pole Position e guadagnando sui rivali senza grosse sofferenze, potendo quindi amministrare l'ampio margine fino alla bandiera a scacchi.

C'è un altro secondo posto per le Iron Dames Frey/Gatting/Bovy, in uno stato di forma pazzesco dopo la piazza d'onore conseguita a Monza (dove la vittoria era sfumata nel finale) e il successo alla 24h di Spa-Francorchamps del GTWC.

Le ragazze della Ferrari #85 non hanno sbagliato nulla e tenuto saldamente tra le mani la piazza d'onore, precedendo la Aston Martin #777 degli idoli locali di D'Station Racing/TF Sport, condotta benissimo dal trio Fujii/Hoshino/Fagg, al primo podio nella serie in carriera nonostante siano anche stati puniti con un Drive-Through per i soliti track limits non rispettati.

La stessa sanzione è stata comminata pure alla Aston Martin #98 di NorthWest AMR (Dalla Lana/Pittard/Thiim), che scende quinta dietro alla Ferrari #54 di AF Corse nelle mani di Rigon/Flohr/Castellacci.

La migliore delle Porsche è la #46 del Team Project 1 che Cairoli/Pedersen/Leutwiler portano alla fine al sesto posto, seguita dalla Ferrari #71 di Spirit Of Race (Dezoteux/Ragues/Aubry) e dalla Porsche #56 di Project 1/Inception Racing (Barnicoat/Kimura/Millroy).

Completano la Top10 la Ferrari #60 di Iron Lynx (Schiavoni/Cressoni/Fisichella) e la Porsche #88 di Dempsey-Proton Racing (Lindsey/Poordad/Heylen), con dietro la Ferrari #21 di AF Corse (Mann/Vilander/Ulrich) e le Porsche di GR Racing (#86 Pera/Barker/Wainwright) e Dempsey-Proton Racing (#77 Priaulx/Ried/Tincknell).

Cla		#	Piloti		Auto	Classe	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pit stop	Ritirato	Punti
1		8	Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	232	-			5
2		7	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	232	1'08.382	1'08.382	1'08.382	5
3		36	André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière		Alpine A480	HYPERCAR	230	2 laps			6
4		93	Paul di Resta Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne		Peugeot 9X8	HYPERCAR	225	7 laps			6
5		31	Sean Gelael Robin Frijns Dries Vanthoor		Oreca 07	LMP2	225	7 laps			8
6		38	Roberto Gonzalez António Félix Da Costa Will Stevens		Oreca 07	LMP2	224	8 laps			8
7		28	Oliver Rasmussen, Ed Jones Jonathan Aberdein		Oreca 07	LMP2	224	8 laps			8
8		41	Rui Andrade Ferdinand Habsburg-Lothringen Norman Nato		Oreca 07	LMP2	224	8 laps			8
9		23	Alex Lynn Oliver Jarvis Josh Pierson		Oreca 07	LMP2	224	8 laps			8
10		9	Robert Kubica Louis Délétraz Lorenzo Colombo		Oreca 07	LMP2	224	8 laps			8
11		22	Philip Hanson Filipe Albuquerque William Owen		Oreca 07	LMP2	224	8 laps			8
12		1	Lilou Wadoux Paul-Loup Chatin Charles Milesi		Oreca 07	LMP2	223	9 laps			8
13		10	Renger van der Zande Ryan Cullen Sébastien Bourdais		Oreca 07	LMP2	223	9 laps			8
14		83	François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera		Oreca 07	LMP2	223	9 laps			8
15		34	Jakub Smiechowski Alex Brundle Esteban Gutiérrez		Oreca 07	LMP2	222	10 laps			8
16		35	Jean Lahaye Matthieu Lahaye François Heriau		Oreca 07	LMP2	221	11 laps			8
17		51	Alessandro Pier Guidi James Calado		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	217	15 laps			4
18		52	Miguel Molina Antonio Fuoco		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	217	15 laps			4
19		92	Michael Christensen Kevin Estre		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	217	15 laps			4
20		94	Loïc Duval Gustavo Menezes James Rossiter		Peugeot 9X8	HYPERCAR	217	15 laps			7
21		91	Gianmaria Bruni Richard Lietz		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	216	16 laps			5
22		64	Tommy Milner Nick Tandy		Chevrolet Corvette C8.R	LMGTE PRO	215	17 laps			6
23		33	Ben Keating Henrique Chaves Jr. Marco Sorensen		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	213	19 laps			5
24		85	Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	212	20 laps			5
25		777	Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Charlie Fagg		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	212	20 laps			5
26		54	Thomas Flohr Francesco Castellacci Davide Rigon		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	212	20 laps			5
27		98	Paul Dalla Lana David Pittard Nicki Thiim		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	212	20 laps			6
28		46	Matteo Cairoli Mikkel Pedersen Nicolas Leutwiler		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	211	21 laps			5
29		71	Franck Dezoteux Pierre Ragues Gabriel Aubry		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	211	21 laps			6
30		56	Takeshi Kimura Ollie Millroy Ben Barnicoat		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	211	21 laps			5
31		88	Fred Poordad Patrick Lindsey Jan Heylen		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	211	21 laps			5
32		21	Simon Mann Chris Ulrich Toni Vilander		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	211	21 laps			5
33		60	Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Giancarlo Fisichella		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	211	21 laps			6
34		45	Thomas Steven James Allen Rene Binder		Oreca 07	LMP2	199	33 laps			9
35		86	Michael Wainwright Riccardo Pera Ben Barker		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	193	39 laps			6
36		77	Christian Ried Sebastian Priaulx Harry Tincknell		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	128	104 laps			4
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