MotoGP | Dall'Igna: "Quando uno stravince diventa antipatico"

Il punteggio finale di questo Campionato del Mondo MotoGP convalida la stagione di Martin come più efficiente di quella di Pecco Bagnaia, anche se il primo ha ottenuto "solo" tre vittorie domenica, otto in meno del suo rivale. Le 11 vittorie dell'italiano sono più del 50% in più se si tiene conto delle 20 tappe del calendario che si sono svolte, dopo le molteplici cancellazioni.

In ogni caso, le gare vinte dall'uno e dall'altro, sommate a quelle vinte da Marc Marquez (3) ed Enea Bastianini (2), danno un totale di 19. Il bottino pieno delle Desmosedici GP è stato evitato da Maverick Vinales ad Austin. Senza averne la minima idea ed indirettamente, il pilota dell'Aprilia ha fatto sì che il team creativo della Casa bolognese si ispirasse alla stagione della Porsche nel 1983, quando piazzò nove delle sue vetture nella top ten della 24 Ore di Le Mans.

La scia lasciata dalla Ducati è stata clamorosa: 19 vittorie su 20 possibili (un record assoluto in MotoGP), di cui 17 consecutive. A questo vanno aggiunti 53 podi, dieci in più rispetto al 2023. Ma se c'è una statistica che meglio rappresenta il dominio della Casa di Borgo Panigale sono i 14 Gran Premi in cui ha monopolizzato i tre gradini del podio, un record assoluto. Per finire, la Ducati è salita sul podio nelle ultime 66 gare consecutive e nelle ultime 80 ha piazzato almeno uno dei suoi prototipi in prima fila.

Logicamente, sono i piloti a dover fare la parte del leone nel giudicare i numeri di cui sopra. Accanto a loro, però, emerge la figura di Gigi Dall'Igna, padre della generazione contemporanea di Desmosedici GP. Sotto la sua guida, l'azienda italiana si è posta su un piano irraggiungibile per gli altri, e la tendenza sembra destinata a continuare per molti anni a venire.

Marc Márquez, Ducati Team, Francesco Bagnaia, Ducati Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Dal suo arrivo nel 2014 dal gruppo Piaggio, l'ingegnere ha continuato a crescere allo stesso ritmo della sua eredità. Dopo due anni di adattamento, in cui nessuna delle sue moto ha ottenuto una sola vittoria, la prima è arrivata nel 2016 (sono state due). Tuttavia, il tratteggio del sistema di lavoro Dall'Igna è avvenuto solo più tardi.

È stato dal 2021 in poi che la superiorità dell'approccio di Ducati alla competizione è diventata evidente. Da allora, ogni stagione ha superato la precedente in termini di vittorie e podi. Allo stesso modo, va notato che nessun altro marchio ha mai avuto così tante moto in griglia (otto), che diventeranno sei nel 2025.

Negli 11 anni in cui Dall'Igna è stato al timone, la Ducati ha accumulato 75 vittorie e 229 podi. Si tratta di un numero maggiore rispetto alle 64 vittorie della Honda, conquistate da Marquez fino all'anno scorso, o alle 44 della Yamaha. Per quanto riguarda i podi, la differenza è ancora maggiore se si considera che il secondo miglior posizionamento è quello della Yamaha, con 154 podi, 75 in meno della Ducati.

"L'importante è vincere, non stravincere. Quando stravinci, diventi antipatico. Anzi, credo che gli altri marchi mi vedano così, e questo mi fa stare male", ha detto Dall'Igna, parlando a Motorsport.com, "Io lavoro per continuare a vincere, anche se può succedere che a volte si esageri un po’ e ci si trovi in una situazione come quella attuale", ha ironizzato l'attuale guru della MotoGP. "Ma il mio obiettivo non è quello di superare ogni anno l'anno precedente; è quello di vincere, 'semplicemente'", aggiunge il direttore generale del reparto corse Ducati.