24h Le Mans | Ferrari 499P da storia: Hyperpole con doppietta!
Fuoco e Pier Guidi portano le 499P #50 e #51 davanti a tutti con due tempi fantastici, terza la Toyota #8 con Hartley seguita dalla Porsche #75 di Nasr. La Toyota #7 è quinta con il crono perso, una Cadillac va in fiamme. In LMP2 festa per Idec Sport, Corvette vola in LMGTE AM.
La Ferrari 499P scrive un'altra pagina di storia nell'anno dell'esordio ottenendo la Hyperpole per la 24h di Le Mans con una straordinaria doppietta.
Le Hypercar di Maranello hanno letteralmente volato lungo i 13,626km Circuit de la Sarthe al tramonto, coi protagonisti della gara del Centenario a giocarsi la partenza al palo del quarto evento stagionale del FIA World Endurance Championship 2023.
I Top8 delle tre categorie che avevano passato il turno nelle Qualifiche del mercoledì sera hanno avuto 30' di tempo per dare l'assalto al primato e non sono mancati i colpi di scena e gli errori, con tanti crono cancellati per track-limits che hanno costretto in molti agli straordinari o a masticare amaro.
Le Ferrari hanno dato fin da subito dimostrazione della propria competitività sul giro secco ed Antonio Fuoco è stato autore di una tornata clamorosa al volante della Rossa #50, fermando il cronometro sul 3'22"982 nonostante nel tratto tra 'Indianapolis' ed 'Arnage' sia stato costretto a farsi largo nel traffico delle GTE e LMP2.
#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P of Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Photo by: Marc Fleury
Il calabrese ha preceduto per 0"773 la vettura gemella #51 nelle mani di Alessandro Pier Guidi, che ha pagato i track-limits vedendosi togliere il suo giro migliore, ma comunque non sufficiente a battere quello del compagno di squadra.
Dietro ai prototipi di Maranello gestiti da AF Corse c'era la Cadillac #3 della Chip Ganassi Racing, ma Sébastien Bourdais a 5'15" dal termine ha accusato un guasto all'impianto del carburante fermandosi dopo la prima chicane sul rettilineo 'Hunaudières'.
Il problema è che la V-Series.R gialla è letteralmente esplosa nel posteriore e le fiamme hanno cominciato a propagarsi, poi spente dagli addetti con gli estintori mentre veniva esposta la bandiera rossa. Questo ha portato alla cancellazione del miglior crono ottenuto dal francese, che quindi scivola all'ottavo posto.
Alla ripartenza le Ferrari hanno scelto di rimanere ai box, ormai certe della prima fila, e l'unico miglioramento lo siglano le Toyota, ma la GR010 Hybrid #7 guidata da Kamui Kobayashi perde il tempo per track-limits, lasciando la seconda fila alla #8 di Brendon Hartley (+1"469) affiancata dalla Porsche #75 di Felipe Nasr (Team Penske).
Kobayashi scende quindi quinto, davanti alla Cadillac #2 di Earl Bamber e alla Porsche #5 di Frédéric Makowiecki, con Bourdais ottavo.
#48 Idec Sport Oreca 07 - Gibson of Paul Lafargue, Paul Loup Chatin, Laurents Horr
Photo by: JEP / Motorsport Images
LMP2: Idec beffa Jota
La Jota Sport aveva dominato in lungo e in largo fin qui, ma nella lotta per la Hyperpole la spunta a sorpresa la Idec Sport.
La Oreca 07-Gibson #48 nelle mani di Paul Loup Chatin completa la miglior tornata in 3'32"923 e batte la #28 di Pietro Fittipaldi per 0"112, con il Team WRT che scatterà terzo grazie alla #41 di Louis Delétraz.
Quarto crono per Rehad De Gerus al volante della Oreca #47 di Cool Racing, staccato di 0"657, Top5 per la Prema Racing con la #63 di Mirko Bortolotti, mentre la sorellina #9 è settima guidata da Bent Viscaal.
Sesto conclude Ben Hanley sulla Oreca #14 di Nielsen Racing - con cui sarà primo in Classe PRO/AM - ottavo tempo per Gabriel Aubry sulla #10 di Vector Sport.
#33 Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R of Nicky Catsburg, Ben Keating, Nicolas Varrone
Photo by: Marc Fleury
LMGTE AM: imprendibile Keating
In Classe LMGTE AM è un assolo totale di Ben Keating e Corvette. L'americano è irresistibile con la C8.R #33 e si prende il primato in 3'52"376, rifilando distacchi pesantissimi a tutti.
La Aston Martin guadagna la prima fila grazie ad Ahmad Al Harthy, che sulla Vantage #25 della ORT by TF Sport accusa un ritardo di 1"5, ma almeno precede quattro Ferrari.
La migliore delle 488 è la #54 di Thomas Flohr (AF Corse) ad oltre 2", così come il suo compagno di squadra Julien Piguet sulla #21 con cui è quarto.
Top5 per Luis Pérez Companc sulla 488 #83 di AF Corse griffata Richard Mille, con dietro la #57 di Kessel Racing affidata a Takeshi Kimura, chiudono la classifica della sessione la Aston Martin #55 di Jens Reno Moller (GMB Motorsport) e la Ferrari #74 di Yorikatsu Tsujiko (Kessel Racing).
Il programma di giovedì prosegue con le Prove Libere 4 dalle ore 22;00 alle 23;00, ultima possibilità di girare prima dei 15' di Warm-Up di sabato mattina che precedono la gara delle ore 16;00.
| Cla | # | Piloti | Auto | Classe | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 |  Antonio Fuoco  Miguel Molina  Nicklas Nielsen |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 7 | 3'22.982 | 241.717 | |||
| 2 | 51 |  James Calado Antonio Giovinazzi Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 7 | 3'23.755 | 0.773 | 0.773 | 240.800 | |
| 3 | 8 |  Sébastien Buemi  Brendon Hartley  Ryo Hirakawa |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 8 | 3'24.451 | 1.469 | 0.696 | 239.981 | |
| 4 | 75 |  Mathieu Jaminet  Felipe Nasr Nick Tandy |
Porsche 963 | HYPERCAR | 4 | 3'24.531 | 1.549 | 0.080 | 239.887 | |
| 5 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi  José María López |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 8 | 3'24.933 | 1.951 | 0.402 | 239.416 | |
| 6 | 2 | Earl Bamber Alex Lynn Richard Westbrook |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 8 | 3'25.170 | 2.188 | 0.237 | 239.140 | |
| 7 | 5 |  Dane Cameron Michael Christensen Frédéric Makowiecki |
Porsche 963 | HYPERCAR | 3 | 3'25.176 | 2.194 | 0.006 | 239.133 | |
| 8 | 3 | Sébastien Bourdais Scott Dixon  Renger van der Zande |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 6 | 3'25.521 | 2.539 | 0.345 | 238.731 | |
| 9 | 48 | Paul-Loup Chatin  Laurents Hörr Paul Lafargue |
Oreca 07 | LMP2 | 7 | 3'32.923 | 9.941 | 7.402 | 230.432 | |
| 10 | 28 | Pietro Fittipaldi David Heinemeier Hansson Oliver Rasmussen, |
Oreca 07 | LMP2 | 8 | 3'33.035 | 10.053 | 0.112 | 230.311 | |
| 11 | 41 |  Rui Andrade Louis Délétraz  Robert Kubica |
Oreca 07 | LMP2 | 7 | 3'33.240 | 10.258 | 0.205 | 230.090 | |
| 12 | 47 | Reshad de Gerus Vlad Lomko Simon Pagenaud |
Oreca 07 | LMP2 | 7 | 3'33.580 | 10.598 | 0.340 | 229.723 | |
| 13 | 63 | Mirko Bortolotti  Daniil Kvyat Doriane Pin |
Oreca 07 | LMP2 | 8 | 3'33.983 | 11.001 | 0.403 | 229.291 | |
| 14 | 14 | Mathias Beche Ben Hanley Rodrigo Sales |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 3'34.021 | 11.039 | 0.038 | 229.250 | |
| 15 | 9 | Juan Manuel Correa  Filip-Ioan Ugran Bent Viscaal |
Oreca 07 | LMP2 | 8 | 3'34.658 | 11.676 | 0.637 | 228.570 | |
| 16 | 10 | Gabriel Aubry  Ryan Cullen  Matthias Kaiser |
Oreca 07 | LMP2 | 8 | 3'35.091 | 12.109 | 0.433 | 228.109 | |
| 17 | 33 | Nick Catsburg Ben Keating Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 9 | 3'52.376 | 29.394 | 17.285 | 211.142 | |
| 18 | 25 | Ahmad Al Harthy Michael Dinan Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 8 | 3'53.905 | 30.923 | 1.529 | 209.762 | |
| 19 | 54 | Francesco Castellacci Thomas Flohr Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 8 | 3'54.582 | 31.600 | 0.677 | 209.156 | |
| 20 | 21 | Simon Mann  Ulysse De Pauw Julien Piguet |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 5 | 3'54.744 | 31.762 | 0.162 | 209.012 | |
| 21 | 83 | Luis Perez-Companc Alessio Rovera Lilou Wadoux |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 8 | 3'55.033 | 32.051 | 0.289 | 208.755 | |
| 22 | 57 | Scott Huffaker Takeshi Kimura Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 8 | 3'55.637 | 32.655 | 0.604 | 208.220 | |
| 23 | 55 | Gustav Birch Jens Reno Møller Marco Sorensen |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 7 | 3'57.240 | 34.258 | 1.603 | 206.813 | |
| 24 | 74 | Kei Cozzolino Yorikatsu Tsujiko Naoki Yokomizo |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 8 | 3'59.648 | 36.666 | 2.408 | 204.735 | |
| Guarda i risultati completi | ||||||||||
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Top Comments
WEC | 6h Fuji: trionfo pesante Porsche, la 296 consola Ferrari
WEC | Fuji, 4a Ora: Porsche conduce su BMW e Toyota
WEC | Fuji, 2a Ora: Porsche passa davanti a Cadillac
F1 | Ferrari: le due motivazioni di una sconfitta amara per Leclerc
F1 | Sainz: "L'incidente? Non ho sbagliato io, Perez aveva spazio"
F1 | Vasseur: "Frustrati. Avremmo dovuto introdurre la Hard diversamente"
F1 | Incredibile Red Bull: ora comincia a mancare anche Verstappen
F1 | Ferrari: le due motivazioni di una sconfitta amara per Leclerc
F1 | McLaren: Piastri ha costruito la vittoria disobbedendo al muretto
F1 | Max: “RB20 inguidabile, pagato il prezzo del setup sbagliato”
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
