IMSA | BoP Daytona: ecco i parametri per test Roar e 24h

Il Dipartimento Tecnico dell'IMSA SportsCar Championship ha pubblicato le tabelle dei Balance of Performance che le vetture delle Classi GTP e GTD PRO/GTD dovranno osservare in occasione della 24h di Daytona.

Il giorno successivo alla diramazione della nuova e vergognosa regola che impone agli iscritti il divieto assoluto di commentare e disquisire sul BoP - come avviene nel FIA WEC, con tutte le conseguenze del caso, come abbiamo avuto modo di trattare - ecco i parametri che verranno applicati fin dai test Roar Before the 24 previsti la prossima settimana in Florida, con eventuali modifiche per la gara del 24-25 gennaio che verranno resi noti a discrezione degli organizzatori.

A questo, aggiungiamo che ad eccezione della Aston Martin, tutti i prototipi presenti introdurranno alcune novità grazie ai Joker Evo spesi durante l'inverno e che tutti i mezzi hanno effettuato una nuova omologazione nella galleria del vento americana, con dati raccolti specialmente nelle prove andate in scena lo scorso novembre sul tracciato statunitense.

#23 Aston Martin Thor Team Aston Martin Valkyrie: Ross Gunn, Roman De Angelis

Foto di: Brandon Badraoui / Lumen via Getty Images

GTP

Per quel che concerne i pesi, sarà proprio la Valkyrie a godere di assenza di zavorre, correndo sui 1030kg di peso minimo di base e con una coppia fissata a 8400rpm; sotto questo aspetto, la potenza a disposizione è da considerarsi sotto i 230km/h e oltre i 240km/h, indicata come V1 e V2, che nel caso della Aston vede il primo dato al 98.8% e il secondo a 100% (quindi considerando la massima spinta possibile pari a 520kw/680CV). Anche l'energia a disposizione per ogni stint è la più elevata del lotto con 913MJ da gestire.

3kg di peso aggiuntivo li caricherà la Cadillac per toccare 1033kg totali, con 8800rpm di coppia e potenza massima al 100% fino a 230km/h, che poi scende al 97.1%, a cui si aggiungono 896MJ di energia per stint.

Solo un paio di kg in più rispetto alle V-Series.R sono a bordo delle Porsche 963, che però hanno una coppia limitata a 8158rpm e con potenze tra il 99.6% e il 98.1%, più 903MJ di energia.

Stessi identici dati per la BMW, che sui giri motore è invece a 8000rpm e correrà a 1038kg dopo l'introduzione delle grandi novità aerodinamiche, in particolare nella sezione anteriore della M Hybrid V8.

La vettura più pesante del gruppo è infine la Acura ARX-06 che riceve 11kg di zavorra per raggiungere i 1041kg totali, godendo di 9512rpm e potenza massima al 100% sotto i 230km/h, calando a 97.3% dai 240km/h e avendo a disposizione 899MJ di energia.

In un secondo documento, sono state fornite anche alcune indicazioni aggiuntive riguardo i diffusori posteriori delle LMDh con misure e posizionamenti da rispettare.

Foto di: Art Fleischmann

GT3

Nella pagina seguente del documento sono indicati i valori del BoP anche per le auto GT3 che corrono nelle categorie GTD PRO e GTD, dove ricordiamo che avverranno gli esordi per le versioni EVO di Ferrari, Ford e Porsche.

In questi casi, oltre all'inclinazione degli alettoni posteriori, fra i dati troviamo potenze fino a 190km/h e oltre i 200km/h come riferimento.

E proprio le Mustang hanno il peso più alto del lotto con i loro 1374kg e potenze tra il 100% e il 97.4% con 8250rpm di coppia, più 886MJ di energia per stint a disposizione.

Il modello più leggero è invece la Ferrari che girerà sui 1323kg, ma con potenze ridotte tra 88.9% e 85% (coppia a 7750rpm), così come energia a 856MJ, mentre la Porsche è a 1356kg con potenze di 97.5% e 99.4%, ed energia a 869MJ.

L'altro marchio più penalizzato a livello di zavorra è la Lamborghini, ancora in pista con la Huracan GT3 EVO2: la vettura del Toro ha sul groppone 1370kg, con 88.5% e 86.4% di potenza, coppia a 8300rpm ed energia a 876MJ.

Nei pesi, seguono la già citata Porsche, assieme a Lexus e Mercedes, anch'esse a 1356kg. Le AMG GT3 EVO avranno 7900rpm di coppia, potenza a 93.22 e 93.5%, ed energia a 913MJ, mentre le RC F correranno con 7200rpm, 96.8% e 92.1% di potenza, e energia pari a 904MJ.

A segure troviamo la Corvette a 1355kg con 8000rpm di coppia che prevedono una potenza di 99.2% e 97.1%, più 886MJ di energia.

La BMW avrà 1350kg totali di peso con 7500rpm di coppia, potenze a 96.3% e 94%, ed energia a 886MJ.

Alla Aston Martin toccano 1336kg con 7000rpm di coppia, 95% e 92.3% di potenza, ed energia fissata a 885MJ, mentre la rientrante McLaren è a 1330kg con 8100rpm di coppia, potenze al 95.2% e 93.2%, e 883MJ di energia per stint da gestire.

IMSA - 24h di Daytona: BoP per GTP e GTD

IMSA - 24h di Daytona: Diffusori LMDh