L'IMSA copia il WEC: anche negli Stati Uniti il BoP diventa Bavaglio o Punizione

Per la stagione 2026, anche l'IMSA SportsCar Championship si è adeguata ai cugini del FIA World Endurance Championship inserendo nel proprio regolamento la norma che vieta ogni commento riguardo al Balance of Performance.

L'assurdità totale sconfina anche oltreoceano, dove fino allo scorso anno la zona era, per così dire, rimasta 'franca' e c'era ancora libertà di espressione e parole, con tutte le conseguenze e responsabilità dei vari casi.

Da un paio di stagioni, il Mondiale ha cercato di porre categoricamente fine alle polemiche che ormai fanno da contorno tra una gara e l'altra, su chi si lamenta per i trattamenti avuti e chi invece punta il dito contro avversari e organizzazione, senza mezzi termini.

Pena, manco a dirlo, aspre multe come quella in cui era incappato Rob Leupen nel 2024, quando il Direttore di Toyota si vide recapitare una sanzione (sospesa) di 10.000€ per le dichiarazioni rilasciate al nostro collega olandese di Motorsport.com, Laurens Stade, dove non faceva mistero della mal sopportazione dei trattamenti fin lì riservati al proprio marchio.

Se da un lato c'era stato anche un auspicio di riapertura dei dialoghi in merito per il beneficio di intervistatori ed intervistati, come sottolineato dal capo di Ferrari Endurance, Antonello Coletta, quando Motorsport.com gli chiese un parere in merito, dall'altro è arrivata invece la seconda porta sbattuta in faccia alla libertà di parola.

Nel Regolamento Sportivo 2026, alla pagina 128, l'IMSA ha pressoché copiato ed incollato quanto appare in quello WEC e al punto 2.2.3. intitolato "Condotta e Comunicazione", si legge quanto segue:

"Case, Concorrenti, Piloti, Costruttori e qualsiasi persona o entità associata alle loro iscrizioni non devono tentare di influenzare la definizione del Balance of Performance (BoP), né rilasciare dichiarazioni pubbliche relative al processo, alla metodologia, ai dati o ai risultati del BoP, incluse, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, dichiarazioni rese attraverso i media tradizionali, i media digitali o le piattaforme dei social media".

"La determinazione della violazione di quanto sopra, indipendentemente dall'intenzionalità, sarà effettuata esclusivamente a discrezione dell'IMSA".

"Qualsiasi violazione potrà essere sanzionata dai funzionari dell'IMSA in qualsiasi momento prima, durante o dopo una competizione IMSA".

Azione in pista

Foto di: Art Fleischmann

Come dicevamo, il tutto ricalca praticamente in toto l'Articolo 6.2.1 del Regolamento FIA WEC, alla voce "Sistemi di Equivalenze (tecnologie e prestazioni):

"I Costruttori, i concorrenti, i piloti e qualsiasi persona o entità associata alle loro iscrizioni non devono cercare di influenzare la definizione del BoP né commentare il processo e/o i risultati, in particolare attraverso dichiarazioni pubbliche, i media e i social network".

"Qualsiasi violazione dei principi di cui sopra sarà sanzionata dai commissari, in qualsiasi momento durante qualsiasi competizione, compreso il post-gara".

In questo modo il BoP si conferma l'abbreviazione di... Bavaglio o Punizione, come avevamo già avuto modo di trattare qualche tempo fa: si perde una ulteriore possibilità di fare comunicazione e promozione in maniera libera, attraverso considerazioni che chiaramente sarebbero dovute restare nei limiti dell'educazione, esprimendo il proprio dissenso verso scelte o decisioni di arbitri che, allo stato attuale, diventano sempre più indiscutibili ed intoccabili. Come se questi ultimi, non abbiano idea o voglia di difendersi e spiegare.

Con conseguente imbarazzo di chi, nelle interviste, non può chiedere determinate cose e risposte che diventano arzigogolati arrampicamenti sugli specchi, messaggi celati fra le righe dei vari discorsi o, più semplicemente, i classici silenzi trincerati dietro stucchevoli "no comment". Per evitare di pestare i piedi agli alti vertici dei campionati ricevendo in cambio salatissime multe.

Di contro, fa se non altro piacere che attualmente le tabelle con i parametri del BoP siano ancora rese pubbliche e disponibili a tutti da parte di WEC ed IMSA (cosa che invece SRO Motorsports Group non consente, proprio per evitare commenti al riguardo), a simboleggiare un ultimo pizzico di trasparenza.

Trasparenza che, invece, manca completamente nel contesto delle omologazioni delle vetture e dei Joker Evo spesi per aggiornarle. Ma questa è un'altra storia che abbiamo già avuto modo di trattare temporibus illis, battaglia che siamo comunque pronti a portare avanti per quanto possibile.