FE | DS Penske chiude la stagione a testa alta con un'altra top 10 a Londra

Come nella giornata precedente, il programma si è articolato su una sessione di prove alle 10:00, le qualifiche alle 12:20 e la partenza della gara alle 17:03. Le condizioni della pista si sono però rivelate più favorevoli, grazie a una temperatura esterna più mite e a un tracciato ripulito dai numerosi passaggi del giorno precedente.

Il risultato è stato un lieve miglioramento dei tempi sul giro. Sfruttando i dati raccolti nella giornata inaugurale a Londra, gli ingegneri di DS Penske hanno affinato il setup delle DS E-Tense FE25. Jean-Eric Vergne e Maximilian Gunther sono rientrati ai box con il sorriso, soddisfatti del comportamento delle rispettive monoposto.

Le qualifiche si sono svolte in un clima di tensione. I due piloti DS Penske sono finiti nello stesso gruppo e i dodici minuti in pista si sono rivelati particolarmente tirati. Ogni staccata ha messo a dura prova il limite d’aderenza, in particolare nel passaggio critico che collega la sezione esterna e quella interna del London ExCeL. Diversi piloti hanno perso lì decimi preziosi, tra cui Jean-Eric Vergne, autore di un leggero lungo nel suo giro più veloce: così al francese sono sfuggiti i quarti di finale.

Maximilian Günther (DS Penske)

Photo de: DPPI

Maximilian Gunther, invece, ha completato un giro pulito e veloce, che gli ha permesso di accedere ai duelli. Nel confronto con la Porsche di Pascal Wehrlein, Gunther ha sovvertito i pronostici e ha conquistato l’accesso alla semifinale, dove ha affrontato Dan Ticktum, la cui Cupra Kiro, anch'essa spinta da un Powertrain Porsche. Questa volta, però, il pilota DS Penske non è riuscito a prevalere, sebbene una penalità inflitta in seguito a Ticktum ha consentito a Gunther di guadagnare la seconda posizione in griglia. Vergne, invece, è partito dalla tredicesima casella.

Le DS Penske portano a casa altri punti

Per quest’ultima gara stagionale, la distanza è stata ridotta a 34 giri, tre in meno rispetto alla giornata precedente. Una modifica che ha semplificato le strategie: niente Pitboost obbligatorio con sosta per la ricarica rapida, ma due attivazioni dell’Attack Mode, con potenza aumentata da 300 a 350 kW per un totale di otto minuti, e il vantaggio temporaneo della trazione integrale.

La partenza si è svolta senza intoppi. Gunther è stato autore di un'ottima partenza, mantenendo la seconda posizione tra le due Jaguar. Come sempre in Formula E, la gestione dell’energia si è rivelata cruciale e trovarsi in testa non è necessariamente un vantaggio. Gunther ha scelto di restare nel gruppo di testa senza forzare, per gestire al meglio le proprie risorse.

Jean-Eric Vergne, dal canto suo, ha recuperato rapidamente terreno e si è portato nella top 10, difendendo poi con autorità la propria posizione da tre avversari in Attack Mode.

Jean-Éric Vergne (DS Penske)

Photo de: DPPI

Nei giri conclusivi, JEV ha fatto valere tutta la sua esperienza, gestendo con lucidità l'energia residua per assicurarsi gli ultimi punti disponibili. Tuttavia, ha dovuto cedere alcune posizioni nel momento in cui ha attivato il suo secondo Attack Mode, proprio mentre la direzione gara ha deciso di prolungare la corsa di due giri a causa delle precedenti neutralizzazioni. Alla bandiera a scacchi, Gunther ha chiuso in settima posizione, mentre Vergne ha terminato 15°.

DS Penske conclude così la stagione 2024-2025 al quinto posto nella classifica a squadre. Un bilancio solido per la decima stagione in Formula E di DS Automobiles, costruttore che si conferma il più titolato della categoria con quattro titoli mondiali all’attivo: due tra i piloti e due tra i costruttori.