Analisi

F1 | Simulazione Megaride: a Singapore viene premiata la trazione

La pista di Marina Bay è la più impegnativa dal punto di vista fisico per i piloti: oltre al caldo umido si devono fare i conti con 19 curve che richiedono grandi frenate e pronte accelerazioni. Gli pneumatici sono stressati nell'arco dell'intero giro a causa della tortuosità del circuito cittadino dove si corre in notturna.

Questa settimana la F1 torna in pista a Marina Bay, per il GP di Singapore dando, così, inizio alla tournée finale extra europea. Le ultime due gare hanno visto la vittoria schiacciante di Max Verstappen ed una McLaren meno dominante. Mentre il titolo costruttori è ormai destinato al team di Woking, il campionato piloti è ancora tutto da vivere.

Il GP di Singapore è stato il primo nella storia della F1 ad ospitare una gara in notturna, caratteristica che resta fino ad oggi. Il circuito, ispirato a quello di Monaco, presenta un layout stretto e tortuoso con ben 19 curve, molte a 90 gradi che richiedono frenate importanti e grande trazione.

Il carico aerodinamico richiesto, quindi, è elevato per sfruttare al meglio la vettura nelle curve lente ed ottenere una miglior trazione in uscita. Il clima, nonostante l’orario di svolgimento del GP, è caratterizzato da temperature ed umidità elevate e rende estremamente duro il lavoro della vettura e dei piloti.

Grafico MegaRide, GP di Singapore

Foto di: MegaRide

Il grafico delle temperature evidenzia che gli pneumatici sono stressati durante l’intero giro a causa della tortuosità del tracciato, soprattutto in longitudinale, date le brusche frenate e le violente accelerazioni richieste. Gli pneumatici più sollecitati sono quelli di destra e le curve più critiche sono le curve 7-9, le curve 10-13 e le curve 17-19.
Per questo weekend Pirelli mette a disposizione le mescole: C3-C4-C5. Nonostante gli elevati carichi verticali, infatti, il grip medio e l’usura media prevista giustificano questa scelta.
Come già visto a Baku, anche qui l’evoluzione di grip durante il weekend sarà significativa: basso ad inizio weekend e via via crescente.

Grafico MegaRide, GP di Singapore

Foto di: MegaRide

Le usure attese su questo tracciato sono medio-basse con le posteriori maggiormente stressate a causa delle brusche frenate e l’elevata trazione richiesta in uscita dalle curve lente. La tortuosità del tracciato e le condizioni ambientali rendono questo GP estremamente faticoso per vetture e piloti.

Il layout stretto può facilitare l’ingresso della safety car e quindi sconvolgere le strategie ai box che saranno, quindi, fondamentali a causa anche della difficolta di sorpasso in pista.