F1 | McLaren MCL60: ecco la scheda tecnica
La Scuderia di Woking ha presentato la MCL60 di Norris e Piastri per la stagione 2023 di F1: scopriamo come è fatta in tutte le sue componenti.
La McLaren ha presentato oggi la MCL60, monoposto con cui si schiera al via della stagione 2023 di Formula 1.
A rappresentare la Scuderia di Woking ci saranno il confermatissimo Lando Norris e la novità Oscar Piastri, che hanno tolto i veli alla vettura motorizzata Mercedes, diretta al muretto dal nuovo team principal Andrea Stella, promosso di ruolo per quest'anno.
La livrea rimane del classico arancione-papaya che da ormai qualche tempo caratterizza il mezzo inglese, con inserti neri e azzurri, ma c'è tanto altro sotto il... vestito che merita di essere scoperto.
Per questo i nostri Giorgio Piola e Franco Nugnes hanno già realizzato l'analisi approfondita di tutte le novità, mentre qui di seguito potete trova la scheda tecnica completa della MCL60.
McLaren MCL60
Photo by: McLaren
| TELAIO | |
| MONOSCOCCA | Composito in fibra di carbonio, che incorpora i comandi del pilota e il serbatoio |
| STRUTTURE DI SICUREZZA | Cellula di sopravvivenza dell'abitacolo con struttura resistente agli urti e pannelli anti-penetrazione, struttura d'urto anteriore, strutture d'urto laterali, struttura d'urto posteriore integrata, strutture di rollio anteriori e posteriori, struttura di rollio secondaria a raggiera, protezione del poggiatesta del conducente e sedile di sicurezza. |
| CARROZZERIA | Composito in fibra di carbonio, compresi cofano motore, longheroni, pavimento, muso, ala anteriore e ala posteriore con sistema di riduzione della resistenza aerodinamica azionato dal pilota |
| SOSPENSIONE ANTERIORE | Braccetti in fibra di carbonio / titanio, tirante che aziona la barra di torsione interna, sistema di molle e ammortizzatori |
| SOSPENSIONE POSTERIORE | Braccetti in fibra di carbonio / titanio, asta di spinta che aziona la barra di torsione interna, sistema di molle e ammortizzatori |
| PESO | Peso complessivo 798 kg (compreso il conducente, escluso il carburante) |
| DISTRIBUZIONE PESI | 44.6% e 46.1% sull'asse anteriore |
| ELETTRONICA | McLaren Applied - Compresi il controllo del telaio, il controllo dell'unità di potenza, l'acquisizione dei dati, i sensori e l'analisi dei dati. |
| STRUMENTAZIONE | Volante con display McLaren Applied |
| FRENI | Pinze freno a sei pistoni con pompe anteriori e posteriori Sistema di controllo dei freni posteriori "Brake by wire" Dischi e pastiglie ventilati in carbonio |
| STERZO | Cremagliera e pignone servoassistiti |
| GOMME | Pirelli P Zero F1. Ora c'è una mescola in più, la C0, che porta il totale a sei mescole. Pirelli ne seleziona tre per ogni evento. |
| CERCHI | Cerchi in magnesio da 18" con design standard BBS |
| VERNICE | AkzoNobel Sikkens |
| SISTEMA DI VENTILAZIONE | Aria, olio motore, olio del cambio, olio idraulico, acqua e sistemi di raffreddamento ERS |
| STAMPI | Stratasys 3D |
| MANIFATTURA | Mazak Advanced Technology Solutions |
| POWER UNIT | Mercedes-AMG M14 E Performance |
| PESO MINIMO | 151kg |
| COMPONENTI PU | Motore a combustione interna (ICE) Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K) Motor Generator Unit – Heat (MGU-H) Turbo (TC) Energy Store (ES) Control Electronics (CE) |
| MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA | |
| CAPACITA' | 1.6 litri |
| CILINDRI | 6 |
| ANGOLO | 90° |
| VALVOLE | 24 |
| VELOCITA' MAX | 15,000 rpm |
| FLUSSO BENZINA | 100kg/h (circa 10,500 rpm) |
| INIEZIONE | Iniezione diretta ad alta pressione (max 500 bar, un iniettore/cilindro) |
| TURBO | Compressore monostadio e turbina di scarico, su un albero comune |
| Giri massimi della turbina 125.000 giri/min. | |
| ENERGY RECOVERY SYSTEM | |
| STRUTTURA | Recupero di energia ibrida integrato tramite unità motore-generatore MGU elettrica accoppiata all'albero a gomiti-K MGU elettrico accoppiato al turbocompressore-H |
| BATTERIE | Soluzione con batteria agli ioni di litio di peso minimo regolamentare di 20 kg Accumulo massimo di energia, 4 MJ per giro |
| MGU-K | Velocità massima, 50.000 giri/min Potenza massima, 120 kW Recupero massimo di energia, 2 MJ per giro Massimo dispiegamento di energia, 4 MJ per giro |
| MGU-H | Velocità massima 125.000 giri/min Potenza massima, illimitata Recupero massimo di energia, illimitato Massimo dispiegamento di energia, illimitato |
| TRASMISSIONE | |
| CAMBIO | Scatola del cambio in composito di fibra di carbonio, gruppo cambio montato longitudinalmente |
| MARCE | 8 + retromarcia |
| SELETTORE | Cambio elettroidraulico |
| DIFFERENZIALE | Frizione a slittamento limitato epicicloidale |
| FRIZIONE | Azionamento elettroidraulico, multipiastra in carbonio |
| LOGISTICA | |
| TRASPORTO | Camion Mercedes-Benz |
| AZIENDA | DP World |
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