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Formula 1 GP del Qatar

F1 | Ferrari: si studia l'azzardo di un solo pit stop per Il GP

Il GP del Qatar si dovrebbe disputare con una strategia su due soste, ma la Scuderia sta valutando l'opportunità di risparmiare una sosta domenica. La squadra nellla Sprint Qualifying è stata sorpresa dal sottosterzo e il quarto e quinto posto di Sainz e Leclerc non soddisfano, ma non è stato ancora estratto il vero potenziale della SF-24.

Roberto Chinchero

Pubblicato: 30 nov 2024, 09:20

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Charles Leclerc, Ferrari SF-24

Foto di: Dom Romney / Motorsport Images

Nel box della Ferrari hanno deciso di mischiare le carte. I riscontri della qualifica sprint sono stati chiari, sul giro secco la McLaren non è attaccabile. Si è visto bene nella qualifica sprint di ieri e sarà probabilmente così anche nelle qualifiche del Gran Premio che si disputeranno oggi.

Il bottino di punti più significativo sarà però quello che verrà assegnato nella gara che scatterà domani sera, e la Ferrari ha orientato i suoi sforzi in quella direzione. A differenza di McLaren, Mercedes e Red Bull, la Ferrari arriverà al termine della gara sprint (che si disputerà, al netto di sorprese, con un set di medie) potendo contare sui dati di entrambe le mescole che saranno utilizzate nel Gran Premio di domani.

Nella sessione di prove libere Leclerc e Sainz sono stati gli unici piloti tra i top-team ad utilizzare un set di gomme hard, una scelta che ha un po' stupito. La strategia che sarà utilizzata nel Gran Premio è ancora un punto interrogativo.

Carlos Sainz, Ferrari SF-24

Foto di: Steven Tee / Motorsport Images

Nel 2023, a causa dei problemi riscontrati dalle gomme sui cordoli molto aggressivi del tracciato, la gara si disputò su tre soste, quest’anno alla vigilia del weekend le simulazioni indicavano una corsa con due pit-stop. La scommessa su cui potrebbe puntare la Ferrari è quella di una gara ad una sosta, ed in quest’ottica l’obiettivo della Scuderia è capire se sarà possibile coprire i 57 giri in programma con un singolo pitstop.

La variabile inattesa al termine della prima giornata di attività sul circuito di Losail è stata la pista. Il miglioramento dei tempi sul giro rispetto allo scorso anno è stato sorprendente, il peggior crono ottenuto da Franco Colapinto in SQ1 sarebbe valso la pole position nelle qualifiche di dodici mesi fa. Con le stesse gomme dello scorso anno e un regolamento tecnico invariato, il miglioramento dei tempi può essere attribuito al calo delle temperature ma anche al miglioramento delle condizioni della pista. “A differenza, del 2023, ci sono delle gare di contorno che girano prima delle monoposto di Formula 1 e rendono la traiettoria più gommata”, ha aggiunto la Pirelli.

Dettaglio del nuovo fondo sulla Ferrari SF-24 che Leclerc ha usato in SQ

Foto di: Giorgio Piola

Nelle qualifiche di ieri è stata proprio la progressiva gommatura della pista a cogliere in contropiede la Ferrari. Arrivati alle qualifiche con un certo ottimismo dopo i buoni riscontri emersi nelle prove libere, Sainz e Leclerc si sono accontentare del quarto e quinto tempo a causa di un forte sottosterzo emerso soprattutto quando hanno utilizzato le gomme soft.
“La pista ha aumentato il suo grip e proporzionalmente è aumentato anche il nostro problema di sottosterzo – ha spiegato Frederic Vasseur - abbiamo notato un'enorme differenza di grip tra le prove libere e le qualifiche Sprint, ed è lì che probabilmente abbiamo perso performance”.

“Al momento non pensiamo di poter cambiare molto questa situazione – ha proseguito Vasseur parlando della ‘garetta’ – ma non conosciamo i livelli di graining che avremo oggi. Un aiuto potrebbe arrivare dalle temperature più elevate, visto che la gara sprint scatterà due ore prima del Gran Premio di domenica”.

Carlos Sainz, Ferrari SF-24

Foto di: Sam Bloxham / Motorsport Images

“Credo che comunque non abbiamo ancora massimizzato il nostro pacchetto – ha aggiunto Sainz – il sottosterzo ci ha condizionati, non sono riuscito a far girare la macchina praticamente per tutto il giro. In queste condizioni diventa difficile spingere, non potevo rischiare troppo con i track-limit. Ma credo anche che ci sia il potenziale per migliorare molto la macchina, specialmente con le gomme soft”.

Carlos si è confermato ancora davanti a Leclerc, nonostante in SQ3 sia stato costretto a giocarsi tutto in un solo giro, quello concluso sotto la bandiera a scacchi.
“Nel primo giro lanciato ho trovato davanti a me Max che stava scaldando le sue gomme, beccandomi un bel po' di aria sporca. A quel punto ho rallentato per un paio di giri e mi sono rilanciato. Ho sperato che il sottosterzo fosse legato a qualcosa che non era andata al meglio nel giro d’attacco, ma dopo la prima curva ho subito capito che era ancora li”.

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