WTCR: la Romeo Ferraris non schiererà l'Alfa Romeo nel 2021

Si conclude dopo tre anni l'avventura delle Alfa Romeo di Romeo Ferraris nel FIA WTCR.

Nel 2021 le Giulietta costruite dalla scuderia di Opera, che fin dalla prima edizione del rinnovato campionato avevano presenziato nelle mani del Team Mulsanne, non faranno parte della griglia a causa dei cambi di regolamento.

Dall'anno passato, infatti, vige la norma dell'utilizzo della centralina unica Marelli per tutti gli iscritti alla massima serie turismo, con alcuni che avevano beneficiato di una deroga viste le difficoltà create dalla situazione pandemica.

Fra questi ci sono state le Audi (con diverse polemiche date le prestazioni) e appunto le Alfa Romeo, affidate l'anno passato a Jean-Karl Vernay e Luca Filippi.

Se i Quattro Anelli hanno scelto la via della costruzione del nuovo modello di RS 3 LMS TCR, lo stesso non si è purtroppo potuto fare in casa Romeo Ferraris, anche perché già a fine 2019 era stato chiaro che le Giulietta TCR avevano raggiunto il loro massimo stadio di sviluppo per un modello che ormai non è nemmeno più presente sul mercato di serie.

“Abbandonare il FIA WTCR è sicuramente una scelta difficile, perché si tratta di un progetto in cui abbiamo fortemente creduto, il primo Mondiale a cui abbiamo preso parte come squadra e come costruttore in questi anni, sin dalla sua fondazione", ha detto la responsabile Michela Cerruti parlando in esclusiva con Motorsport.com.

Nel 2020 alla fine era giunta comunque l'opportunità di avere le versioni "Veloce" dell'Alfa Romeo TCR costruita in Lombardia, arrivando anche alla conquista del titolo riservato ai team privati che non godono di supporto ufficiale.

Da quest'anno, però, la FIA non concederà ulteriori deroghe riguardo alla ECU Marelli, per cui sarà impossibile riprogettare ad hoc una macchina che comunque potrà correre in tutte le altre serie TCR del mondo.

"La stagione 2020 non era prevista, ma la situazione globale dovuta alla pandemia del Covid-19 ci ha costretti a posticipare il nostro debutto con il programma ETCR, condizione che quindi ci ha permesso di utilizzare ancora le nostre Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR by Romeo Ferraris".

"È stata sicuramente una delle migliori annate visto anche il risultato finale, ma allo stesso tempo molto provante ed impegnativa seppur racchiusa in soli due mesi. Le regole tecniche con la centralina unica del 2021 e l’esclusione da ogni titolo, piloti o squadre, rende per questo impossibile la partecipazione alle nostre vetture, che tuttavia continueranno a correre nelle varie serie nazionali ed internazionali, con ottimi risultati sino ad ora, come hanno testimoniato le performance in Australia o America".

La Romeo Ferraris, fra l'altro è concentratissima nel portare avanti il discorso della Giulia ETCR. La "fuga" di Vernay in direzione Hyundai è stata una sorta di fulmine a ciel sereno che ha costretto per forza di cose a rivedere i piani, ma con una bella aggiunta di motivazioni e determinazione.

Mentre proseguono i colloqui con i piloti che sposeranno il nuovissimo progetto elettrico del Pure ETCR, in settimana ci sarà la prima installazione delle batterie di Williams Advanced Engineering sulla "Furia Rossa", che poi scenderà in pista nei test collettivi di Vallelunga.

"Il nostro focus come costruttore è sulla Giulia ETCR che rappresenta il futuro non solo per la nostra azienda ma anche per il mondo elettrico dei motori”, ha concluso la Cerruti.