Hungaroring, Libere 2: Guerrieri mantiene in vetta la Honda
Pista umida e temperature più basse non fermano la Civic dell'argentino, che si tiene dietro Panis e Muller, con Michelisz quarto e Kristoffersson che riporta in Top5 la Volkswagen. Bene Girolami e Tassi, Vernay migliore Audi, Tarquini decimo, indietro le Alfa Romeo in una classifica corta. Ancora problemi coi track limits.
Foto di: WTCR
All'Hungaroring la mattina di sabato si è presentata con temperature molto più fredde rispetto a ieri e la pista inumidita dalla pioggia caduta nella notte, ma la Honda si conferma ugualmente competitiva anche in condizioni differenti.
Le Prove Libere 2 del FIA WTCR hanno infatti visto ancora una volta svettare la Civic Type R della ALL-INKL.COM Münnich Motorsport grazie all'1'52"913 realizzato da Esteban Guerrieri, che nel corso dei 30' di sessione ha abbassato il limite segnato ieri pomeriggio dal suo compagno di squadra Néstor Girolami, fermatosi ora sesto.
Dopo le buone cose dimostrate ieri, Aurélien Panis si conferma molto rapido con la Cupra della Comtoyou Racing chiudendo secondo per soli 0"044, mentre Yvan Muller porta al terzo posto la Lynk & Co 03 della Cyan Racing tenendosi dietro la Hyundai i30 N dell'idolo locale Norbert Michelisz (BRC).
Un bel salto in avanti lo compie Johan Kristoffersson al volante della Volkswagen Golf GTI: il concorrente della Sébastien Loeb Racing è il più veloce delle macchine tedesche, che da oggi possono beneficiare di una riduzione di 10kg sul BoP imposto dal Dipartimento Tecnico del TCR.
Detto di Girolami sesto, alle sue spalle c'è l'altro pilota di casa, Attila Tassi, con la prima delle Honda Civic Type R della KCMG, seguito da Jean-Karl Vernay, che svetta fra le Audi RS 3 LMS con quella del Leopard Team WRT.
In Top10 abbiamo anche la Lynk & Co 03 di Yann Ehrlacher e la Hyundai i30 N del Campione in carica Gabriele Tarquini, che si tiene dietro le Audi RS 3 LMS di Gordon Shedden (Leopard Team WRT) e Frédéric Vervisch (Comtoyou Racing), la Cupra di Mikel Azcona (PWR Racing), la Lynk & Co 03 di Thed Björk (Cyan Racing) e le Hyundai i30 N della BRC-Lukoil affidate a Nicky Catsburg ed Augusto Farfus.
Soffrono le Alfa Romeo Giulietta Veloce del Team Mulsanne-Romeo Ferraris, con Kevin Ceccon 20° e Ma Qing Hua 24°, i quali accusano distacchi oltre il secondo in una classifica che comunque risulta piuttosto corta se teniamo conto che in 1"1 ci sono appunto i primi 20.
Anche in questa occasione i track limits hanno creato non pochi problemi, il che risulterà una variabile da non sottovalutare in qualifica. A perdere il loro miglior giro per essere andati "oltre le righe" sono stati in sequenza Andy Priaulx (Lynk & Co 03 - Cyan Racing), Vervisch, Catsburg, Tamas Tenke (Cupra - Zengo Motorsport), Ceccon, Michelisz, Ma, Farfus e Girolami.
Alle 11;45 si svolgeranno le qualifiche per definire l'ordine di partenza di Gara 1, prevista per le 15;15.
Cla | # | Pilota | Chassis | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 86 | Esteban Guerrieri | Honda | 11 | 1'52.913 | 139.679 | |||
2 | 21 | Aurélien Panis | Seat | 10 | 1'52.957 | 0.044 | 0.044 | 139.624 | |
3 | 100 | Yvan Muller | Lynk & Co | 10 | 1'53.151 | 0.238 | 0.194 | 139.385 | |
4 | 5 | Norbert Michelisz | Hyundai | 10 | 1'53.215 | 0.302 | 0.064 | 139.306 | |
5 | 14 | Johan Kristoffersson | Volkswagen | 11 | 1'53.364 | 0.451 | 0.149 | 139.123 | |
6 | 29 | Néstor Girolami | Honda | 12 | 1'53.399 | 0.486 | 0.035 | 139.080 | |
7 | 9 | Attila Tassi | Honda | 12 | 1'53.400 | 0.487 | 0.001 | 139.079 | |
8 | 69 | Jean-Karl Vernay | Audi | 12 | 1'53.433 | 0.520 | 0.033 | 139.038 | |
9 | 68 | Yann Ehrlacher | Lynk & Co | 10 | 1'53.437 | 0.524 | 0.004 | 139.034 | |
10 | 1 | Gabriele Tarquini | Hyundai | 12 | 1'53.713 | 0.800 | 0.276 | 138.696 | |
11 | 52 | Gordon Shedden | Audi | 13 | 1'53.826 | 0.913 | 0.113 | 138.558 | |
12 | 22 | Frédéric Vervisch | Audi | 11 | 1'53.878 | 0.965 | 0.052 | 138.495 | |
13 | 96 | Mikel Azcona | Seat | 11 | 1'53.886 | 0.973 | 0.008 | 138.485 | |
14 | 11 | Thed Björk | Lynk & Co | 10 | 1'53.902 | 0.989 | 0.016 | 138.466 | |
15 | 88 | Nick Catsburg | Hyundai | 10 | 1'53.910 | 0.997 | 0.008 | 138.456 | |
16 | 8 | Augusto Farfus | Hyundai | 10 | 1'53.914 | 1.001 | 0.004 | 138.451 | |
17 | 37 | Daniel Haglöf | Seat | 12 | 1'53.923 | 1.010 | 0.009 | 138.440 | |
18 | 111 | Andy Priaulx | Lynk & Co | 11 | 1'53.977 | 1.064 | 0.054 | 138.375 | |
19 | 31 | Kevin Ceccon | Alfa Romeo | 12 | 1'54.054 | 1.141 | 0.077 | 138.281 | |
20 | 33 | Benjamin Leuchter | Volkswagen | 11 | 1'54.355 | 1.442 | 0.301 | 137.917 | |
21 | 50 | Tom Coronel | Seat | 9 | 1'54.387 | 1.474 | 0.032 | 137.879 | |
22 | 25 | Mehdi Bennani | Volkswagen | 11 | 1'54.391 | 1.478 | 0.004 | 137.874 | |
23 | 12 | Robert Peter Huff | Volkswagen | 11 | 1'54.686 | 1.773 | 0.295 | 137.519 | |
24 | 55 | Ma Qing Hua | Alfa Romeo | 13 | 1'54.809 | 1.896 | 0.123 | 137.372 | |
25 | 18 | Tiago Monteiro | Honda | 11 | 1'55.100 | 2.187 | 0.291 | 137.025 | |
26 | 10 | Niels Langeveld | Audi | 9 | 1'55.239 | 2.326 | 0.139 | 136.859 | |
27 | 23 | Tamas Tenke | Seat | 12 | 1'57.185 | 4.272 | 1.946 | 134.587 | |
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