Ecco il BoP per le TCR: con il peso di compensazione Audi a +70kg!

La FIA ha voluto mantenere la zavorra assegnata d'ufficio nel WTCC, scontando il peso del BoP. Hyundai, SEAT/CUPRA SEQ e Volkswagen +60kg, Honda ed Alfa +40kg, le più leggere sono LADA, Peugeot, Renault e Subaru, oltre alle DSG.

Ecco il BoP per le TCR: con il peso di compensazione Audi a +70kg!
James Thompson, ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type R TCR
Gabriele Tarquini, BRC Racing Team Hyundai i30 N TCR
John Filippi Team OSCARO by Campos Racing Cupra TCR
Aurélien Comte, DG Sport Competition Peugeot 308TCR
Fabrizio Giovanardi, Team Mulsanne Alfa Romeo Giulietta TCR
Mehdi Bennani, Sébastien Loeb Racing Volkswagen Golf GTI TCR
Aurélien Comte, DG Sport Competition Peugeot 308TCR
Jean-Karl Vernay, Audi Sport Leopard Lukoil Team Audi RS 3 LMS
Fabrizio Giovanardi, Team Mulsanne Alfa Romeo Giulietta TCR, #10 Gianni Morbidelli, Team Mulsanne Alfa Romeo Giulietta TCR with the team
Gordon Shedden, Jean-Karl Vernay, Leopard Lukoil Team, Frederic Vervisch, Aurelien Panis, Denis Dupont, Nathanael Berthon, Comtoyou Racing
#52 Gordon Shedden, Audi Sport Leopard Lukoil Team Audi RS 3 LMS

Dopo tanta attesa, è finalmente arrivata la tabella con tutti i pesi del Balance of Performance che le vetture TCR dovranno rispettare per la stagione sportiva 2018.

Rispetto allo scorso anno ci sono due novità importanti: la prima è la diminuzione del peso minimo di 20kg, ora portato a 1265kg per le auto a cambio sequenziale e 1230kg per quelle DSG. La seconda riguarda il Peso di Compensazione imposto dalla FIA - proprio come accadeva per il WTCC - cioè una zavorra standard di 60kg che tutte le macchine dovranno caricare e alla quale poi sottrarre o aggiungere i chili del BoP.

Nei primi eventi del 2018 (TCR UK e TCR Asia/Thailand) erano stati utilizzati i dati del BoP comunicati ad inizio marzo, mentre ora, con l'inizio del WTCR - FIA World Touring Car Cup a Marrakech nel weekend, si applicheranno quelli nuovi. Tutte le vetture correranno con un'altezza da terra di 80mm.

Partendo da chi non riceve sconti, abbiamo in primis le Audi RS 3 LMS TCR: quelle con cambio sequenziale dovranno sommare altri 10kg, arrivando a pesare 1335kg in totale, mentre le DSG mantengono solo la zavorra della FIA e correranno sui 1290kg.

Stesso discorso anche per Volkswagen Golf GTI TCR DSG, SEAT Leon TCR DSG e le CUPRA TCR DSG, entrambe sui 1290kg, con le Golf SEQ che invece peseranno 1325kg.

60kg in più senza sconti anche per le Hyundai i30 N TCR, che dunque raggiungono i 1325kg.

Calano invece di 20kg i due modelli di Honda Civic Type R TCR (FK7 e 2017) che saranno sui 1305kg, così come KIA cee'd TCR, Alfa Romeo Giulietta TCR e Peugeot 308 TCR. Per la 308 Racing Cup c'è invece uno sconto di 30kg, arrivando così a 1295kg.

Quest'ultimo peso è stato tolto anche a Renault Mégane TCR, LADA Vesta TCR e Subaru STI TCR, tutte sui 1295kg.

Infine abbiamo le Opel Astra TCR, le CUPRA TCR SEQ e le SEAT Leon TCR SEQ, che hanno ricevuto un -10kg e si ritroverano sui 1315kg.

Per quanto riguarda la percentuale di potenza del motore, Alfa Romeo, Audi DSG, CUPRA DSG, SEAT DSG, Peugeot TCR e Volkswagen DSG sono sul 102,5%, Audi SEQ, CUPRA SEQ, SEAT SEQ, Hyundai, KIA, LADA, Opel, Peugeot Racing Cup, Renault, Subaru e Volkswagen SEQ mantengono il 100%, mentre calano al 97,5% i due modelli Honda.

WTCR - TCR: Balance of Performance 2018

 

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Serie WTCR
Autore Francesco Corghi