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Novità 2014, Parte 1: Le nuove auto in pista
Il prossimo Mondiale si preannuncia davvero entusiasmante. A puntate, vi spiegheremo tutti i cambiamenti.
Francesco Corghi
Modificato: 8 feb 2016, 23:54
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Il WTCC 2014 si appresta ad essere un campionato molto combattuto e avvincente, pieno di novità, sia dal punto di vista tecnico-regolamentare, sia per alcuni volti nuovi nei partecipanti (Loeb su tutti), che aumenteranno sicuramente lo spettacolo in pista. Un'annata da seguire assolutamente: gli appassionati però dovranno "aggiornarsi" sulla rivoluzione, ed è per questo che nei prossimi giorni vi proporremo alcuni articoli che spiegheranno meglio quello che vedremo sulle piste del prossimo Campionato Mondiale Turismo. La prima puntata riguarda uno dei cambiamenti principali del prossimo Mondiale, ovvero sia le specifiche tecniche delle auto. Anche se resta invariata la norma che prevede la partecipazione di auto che hanno una produzione di serie, gli ingegneri e i progettisti avranno maggior libertà per intervenire. Il motore sarà sempre lo stesso, introdotto tre anni fa, da 1.6 litri, ma con potenza massima aumentata del 15%, grazie ad un restrittore da 36mm. L'evoluzione più significativa riguarda telaio e carrozzeria. Lo schema delle sospensioni non sarà più lo stesso delle auto prodotte in serie, ma verrà progettato appositamente per quelle da gara, mentre il pacchetto aerodinamico comprenderà parafanghi più larghi, uno splitter anteriore, il fondo piatto e un'ala posteriore regolabile molto più ampia. Tutto ciò influenzerà molto il rendimento dell'auto a seconda del set-up scelto. La ciliegina finale riguarda i cerchi, passati da 17" a 18". Il look delle auto risulterà molto più aggressivo e "racing", con un significativo aumento di prestazioni in pista, stimate a circa 1"5 per Km percorso. Si tratta di un enorme passo avanti rispetto alle auto Super2000 originali da 2.0 litri Turbo, che hanno corso dal 2002 al 2010. Si passerà da 300CV ai 380CV attuali delle vetture di nuova generazione. Le macchine conformi al nuovo Regolamento Tecnico 2014 sono state classificate come TC1, mentre quelle da 1.6 litri in configurazione precedente (in gara dal 2011 al 2013) saranno della Classe TC2. Non verranno più ammesse le vetture con motore da 2.0 litri aspirato. Continua...
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