SBK | BMW: il direttore tecnico Gonschor chiarisce il giallo del telaio con concessioni

Negli ultimi giorni c'è stata molta confusione sul fatto che BMW possa utilizzare o meno il telaio con cui Toprak Razgatlioglu si è assicurato il titolo mondiale della Superbike nella passata stagione. Le concessioni dei regolamenti hanno infatti permesso a BMW di nominare proprio un componente in concessione un anno fa.

Il fatto che BMW abbia vinto il campionato con un telaio ottimizzato in termini di rigidità ha offeso alcuni dei suoi concorrenti. Ci si è chiesti se BMW dovesse rinunciare al vantaggio ottenuto dopo aver vinto il campionato.

Il team BMW è convinto che il telaio modificato sia conforme al regolamento. Ne abbiamo parlato con il Direttore Tecnico, Chris Gonschor, alla presentazione del team a Berlino, che ci ha spiegato il problema.

"È relativamente semplice. Naturalmente, noi di BMW non ci lasciamo coinvolgere in speculazioni, ma ci atteniamo ai fatti. Questa è anche la cosa più semplice da fare per un ingegnere, quindi non ci si può impantanare", ha esordito il Direttore Tecnico BMW.

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Foto di: BMW Motorrad by Speedbrain

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La mancanza di successo nel 2023 ha fatto sì che BMW avesse diritto a una concessione per la stagione 2024. "Di conseguenza, abbiamo definito ufficialmente una parte di concessione all'inizio della stagione", spiega Gonschor.

Ha spiegato poi che BMW ha scelto il telaio, che è stato ottimizzato in termini di rigidità utilizzando lo stesso processo di produzione. "L'ottimizzazione della rigidità è stata a una sola cifra percentuale. Da questo punto di vista, non è un dramma e non è nulla di straordinario", sottolinea l'ingegnere BMW.

"Abbiamo utilizzato questo telaio dalla prima gara a Phillip Island fino alla finale di Jerez. Tutti ne erano a conoscenza", spiega Gonschor e sottolinea che c'è una grande trasparenza: "Per gli altri costruttori è sempre chiaro chi utilizza quali parti in concessione. Honda, Kawasaki e BMW erano autorizzate dalle concessioni. Ognuno ha scelto parti diverse, noi abbiamo usato un telaio diverso".

BMW dovrà tornare alle parti standard prima dell'inizio della stagione?

La domanda principale è se BMW sarà ancora autorizzata a gareggiare con i componenti in concessione sulla nuova Superbike 2025. Alcuni concorrenti si chiedono perché BMW debba essere ancora favorita dai regolamenti dopo i successi sportivi dello scorso anno e perché il componente modificato debba essere ancora consentito dopo un cambio di modello.

"Le regole della FIM sono chiare. Secondo i regolamenti attuali, è possibile mantenere la parte in concessione se il modello di base non ha subito modifiche sostanziali in questo ambito", afferma Gonschor, spiegando la sua visione delle cose.

Gonschor, tuttavia, si è reso conto che dietro le quinte le cose stanno ribollendo. "Si sta discutendo se affrontare, ottimizzare e modificare i regolamenti. Al momento non possiamo dire nulla al riguardo. Il fatto è che abbiamo una moto per i regolamenti attuali. Se i regolamenti non cambieranno prima di Phillip Island, ovviamente avremo una moto conforme alle regole", ha sottolineato il Direttore Tecnico BMW.

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Foto di: BMW Motorrad by Speedbrain

Perché BMW non ha implementato le modifiche nel modello di serie 2025?

Viene da chiedersi perché BMW non abbia già integrato il telaio ottimizzato nel modello 2025 in modo da non dipendere più dalle concessioni? Oppure ci sono degli svantaggi per l'uso su strada che impediscono questa misura?

"La risposta è molto più banale", spiega Gonschor e motiva la sua spiegazione: "Lo sviluppo di una moto di serie avviene in un periodo che va dai 24 ai 36 mesi. I requisiti e le scoperte del gennaio 2024 non potrebbero più essere implementati nella nuova moto di serie. Questo è del tutto normale e non è una sorpresa".

Questo argomento sottolinea l'importanza di regole stabili per i campionato nei campionati con moto di serie. "È l'unico modo per pianificare correttamente il proprio portafoglio prodotti e implementare gli sviluppi delle corse nei futuri prodotti di serie, se questo è ciò che si vuole come produttore", commenta Gonschor.

Ricordi della situazione di un anno fa: c'è la minaccia di un adeguamento delle regole?

Resta da vedere se le regole saranno adattate prima dell'inizio della stagione per vietare a BMW di utilizzare il telaio in concessione. Alla luce del discusso peso minimo combinato dello scorso anno, non si può escludere che ci sarà un adeguamento.

Per anni gli organizzatori hanno escluso un peso minimo per piloti e moto, ma hanno cambiato idea dopo le vittorie di Alvaro Bautista nella stagione 2023. Alla luce delle vittorie di Toprak Razgatlioglu lo scorso anno, è lecito aspettarsi che i responsabili si adeguino spontaneamente per migliorare lo spettacolo.