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Ecco le gomme scelte da Pirelli per il round SBK di Laguna Seca

Pirelli ha comunicato quali gomme porterà per il round di Laguna Seca della Superbike: due di gamma e una di sviluppo sia per l'anteriore che per il posteriore.

Jonathan Rea, Kawasaki Racing team
Leon Camier, MV Agusta Reparto Corse
Jonathan Rea, Kawasaki Racing team
Alex Lowes, Pata Yamaha Official WorldSBK Team
Alex De Angelis, Ioda Racing team
Michael van der Mark, Honda World Superbike Team
Chaz Davies, Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Jonathan Rea, Kawasaki Racing Team, Kawasaki Ninja ZX-10R

Il Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike affronterà il prossimo fine settimana l’ultimo weekend di gara in programma sul Mazda Raceway Laguna Seca prima della lunga pausa estiva. Il nono round stagionale vedrà scendere in pista solo i piloti della classe WorldSBK, mentre per le altre categorie il prossimo appuntamento sarà al Lausitzring, in Germania, dal 16 al 18 settembre.

Pirelli, Fornitore Unico Ufficiale di Pneumatici dal 2004, ha predisposto per la gara statunitense per lo più soluzioni di gamma per affrontare al meglio l’impegnativo tracciato, ricco di saliscendi e frequenti trasferimenti di carico che sollecitano sia l’anteriore che il posteriore. Inoltre la vicinanza con il mare è causa di grandi sbalzi di temperatura dell’asfalto tra le sessioni mattutine e quelle pomeridiane.

Le soluzioni per la classe Superbike

 In occasione del round statunitense Pirelli porta in pista un totale di 1785 pneumatici, tutti destinati ai piloti della classe Superbike, l’unica a scendere in pista a Laguna Seca.

Per affrontare al meglio qualsiasi situazione Pirelli dispone per il weekend di gara di un’ampio range di pneumatici.

Per quanto riguarda gli slick, per l’anteriore, oltre alle SC2 ed SC3 di gamma, sarà a disposizione dei piloti anche la SC1 di sviluppo S1699, una delle soluzioni più utilizzate dalla griglia della Superbike che potrà garantire ai piloti un maggiore grip, elemento importante su un circuito come quello di Laguna Seca.

Per il posteriore due soluzioni morbide ed una media: insieme alla SC0 di gamma, i piloti potranno optare per la SC0 di sviluppo T1257 o, in caso di temperature più basse tipiche delle ore mattutine, per laSC1 di gamma.

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