WRC | Skoda, pacchetto EVO per la Fabia RS Rally2: obiettivo combattere Toyota

Dopo anni di dominio nella prima categoria sotto il WRC, Skoda ha perso il primato in favore di Toyota. Le nuove GR Yaris Rally2, ma anche le Citroen C3 Rally2, sembrano avere un passo migliore della Fabia RS. Per questo motivo la Casa di Mlada Boleslav ha omologato un nuovo pacchetto di novità, con il chiaro intento di tornare il riferimento nel WRC2, ma anche in tutti i campionati nazionali e l'ERC.

Non che la Fabia RS Rally2 non abbia una storia vincente. Dal 2022, in oltre 1800 partenze nei rally ha centrato più di 600 podi. Ma ora serve di più. Ecco perché Skoda ha introdotto Packet 25, un pacchetto di novità incentrato sul miglioramento delle prestazioni delle proprie vetture, ma anche di confort per gli equipaggi che scelgono di correre con la vettura ceca.

I componenti del motore del Packet 25 sono progettati per migliorare le caratteristiche termodinamiche del gruppo propulsore della Fabia RS Rally2. I miglioramenti apportati all'impianto di scarico ottimizzano il flusso dei gas di scarico, migliorando la preparazione della miscela e la combustione. Un nuovo collettore di scarico ottimizzato riduce del 27% l'energia necessaria per lo scambio di gas all'interno del cilindro. Altre modifiche all'impianto di scarico riducono il peso e, combinate con il nuovo software di gestione del motore, contribuiscono a un significativo aumento della potenza erogata alle ruote e a una nota più marcata del motore.

Gus Greensmith, Jonas Andersson, Toksport WRT Skoda Fabia RS Rally2

Foto di: Red Bull Content Pool

Un altro dei punti forti del Packet 25 è rappresentato dai nuovi ammortizzatori per i rally su sterrato. Sono componenti di nuova concezione, progettati per resistere a carichi più elevati e migliorare la durata sulle impegnative prove su terra.

Questi cambiamenti includono modifiche al serbatoio dell'ammortizzatore, ma anche a diversi componenti interi come le guarnizioni. E' stata migliorata anche la protezione del montante posteriore per preservare meglio l'albero di trasmissione, le pinze dei freni e anche il sistema di raffreddamento degli stessi.

Sono nuove anche le guarnizioni degli uniball delle sospensioni proprio per cercare di aumentarne la vita, riducendo anche i costi di gestione per chi decide di correre con la Fabia RS dotata del nuovo pacchetto.

E' stata ridisegnata anche la presa d'aria sul tetto della vettura con il preciso intento di migliorare il flusso dell'aria che entra nell'abitacolo, ma anche il filtraggio, impedendo all'acqua di entrare nell'abitacolo. Inoltre sono nuovi anche i due sedili, più leggeri di circa 2 chilogrammi per unità (risparmio totale di quasi 4 chili). Questo dovrebbe aiutare ad abbassare il baricentro della vettura.