WRC | Neuville: "Regole 2027? Un'opportunità persa di provare cose nuove"

Le regole 2027 del WRC avranno il compito di rilanciare il Mondiale Rally dopo tanti anni di stallo e, soprattutto, di fuga da parte delle Case. Un contenimento dei costi drastico per cercare di attirare nuovi costruttori e un regolamento tecnico lungo a sufficienza per garantire stabilità agli occhi di marchi potenzialmente interessati a corrervi.

La strada presa potrebbe essere giusta, anche se solo il tempo sarà vero giudice e potrà dire se e come sia stato influente. Intanto, a bocce ferme e con ancora 2 stagioni da disputare con l'attuale regolamento (ma senza propulsione ibrida), c'è chi ha dato il proprio giudizio sulla strada presa.

Thierry Neuville, campione del mondo WRC 2024, ha spiegato per quale motivo ritenga non consona la via presa per il futuro del Mondiale Rally. A suo avviso le vetture che corrono nel massimo campionato fuori dalla pista dovrebbero continuare a essere laboratori per le Case, veri e propri simulatori (ma reali) di tutte le condizioni possibili per provare nuove componenti da implementare nelle vetture di produzione.

"Noi in Hyundai stiamo sviluppando brake by wire, steering by wire, le sospensioni attive. Presto tutte le auto stradali le avranno", ha dichiarato Neuville.

"Dobbiamo creare questa piattaforma per sviluppare le sospensioni attive su sterrato, neve e asfalto, perché non scegliere questa opportunità insieme ai costruttori per sviluppare tecnologie e sfruttare l'opportunità di insegnare agli ingegneri nelle competizioni reali come sviluppare queste cose? Noi (team di motorsport) aiuteremo i Costruttori a sviluppare nuove tecnologie e a migliorarle, ma al momento facciamo il contrario".

"In Giappone abbiamo avuto un incontro con 45 ingegneri del centro ricerca e sviluppo di Hyundai. Loro ci hanno posto domande, ma abbiamo detto loro che non potevamo aiutarli, perché sulle nostre auto (le i20 N Rally1) non abbiamo nessuna di queste tecnologie".

"Questi centri di ricerca e sviluppo spendono centinaia di milioni per sviluppare tecnologie e ci mettono tempo, perché non hanno le grandi opportunità che abbiamo noi. Tutto ciò è frustrante da vedere. Non è necessario che lo sviluppo di sospensioni attive sia estremamente costoso: ho comprato una nuova auto 2 settimane fa e le ho nella mia auto stradale".