WRC | Hyundai prepara il 2025: la i20 Rally1 sarà più leggera

Hyundai ha già in tasca il Mondiale Piloti WRC 2025 (resta solo da stabilire il pilota che lo porterà a casa) e partirà in vantaggio nel Mondiale Costruttori al Rally del Giappone, ultimo appuntamento stagionale, ma sta già lavorando in vista della prossima stagione.

Il Mondiale 2025 scatterà, come sempre, a fine gennaio con il Rallye Monte-Carlo, dunque il tempo per preparare la nuova stagione è poco. Molto poco.

Hyundai aveva pianificato diversi mesi fa di omologare una nuova i20 N Rally1 per il 2025, ma l'incertezza sui regolamenti 2025 e il cambiamento radicale dei piani della sezione sportiva di Alzenau (passare al WEC con il marchio Genesis) ha fatto sì che questo progetto rimanesse sulla carta.

L'attuale i20 N Rally1, però, sarà oggetto di modifiche, con il team diretto da Cyril Abiteboul che andrà a spendere gettoni di sviluppo per migliorare le prestazioni e l'affidabilità. L'idea, infatti, è anticipare i 4 gettoni di sviluppo in sua dotazione fino al 2026 e usarli tutti nel 2025.

Andreas Mikkelsen, Torstein Eriksen, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Foto di: Red Bull Content Pool

Questo piano, anche se non è stato detto apertamente, è possibile proprio perché Hyundai - salvo colpi di scena dell'ultima ora - potrebbe lasciare il WRC al termine del 2025.

Le novità non sono state rese note, ma nelle ultime settimane il team di Alzenau ha preso parte ad alcuni eventi nazionali - per la precisione in Spagna - non solo per preparare il Rally del Giappone, ma anche per iniziare a preparare il 2025 con una vettura sprovvista dell'ibrido (dovrebbe sparire con la ratifica del Consiglio Mondiale del Motorsport attesa in dicembre).

Al Rally la Nuncia - Mediterraneo, Hyundai ha lavorato con Mikkelsen in vista del Rally del Giappone, mentre Neuville ha provato cose per il 2025: "Non vogliamo svelare troppo su ciò che faremo per il 2025", ha dichiarato Christian Loriaux, responsabile del programma WRC di Hyundai.

"Abbiamo presentato i documenti per l'omologazione ed è ancora in fase di test, ma per il prossimo anno e per il 2026 abbiamo 4 jolly. Direi che stiamo valutando qualche cambiamento che definirei ragionevole. Ma non posso dire di più. Siamo in una fase di est piuttosto impegnativa, perché dobbiamo dimostrare di avere affidabilità e prestazioni".

Loriaux ha ammesso che le novità dovrebbero portare a un significativo risparmio di peso della i20 N Rally1: "Sappiamo che il risultato delle novità porterà a un buon risparmio di peso, ma è importante lavorare anche sull'affidabilità. Abbiamo effettuato test in condizioni molto difficili sino a ora e l'affidabilità c'è stata. Ora stiamo lavorando sulla messa a punto".