WRC, clamoroso: Citroen si ritira. Ogier in Toyota

La Casa francese lascia il WRC per dirigere i propri sforzi su WEC e Formula E. Ogier e Lappi liberi, ma il francese va già verso la Toyota per sostituire Tanak.

WRC, clamoroso: Citroen si ritira. Ogier in Toyota

Il WRC 2019 è andato in archivio da poche ore con la cancellazione ufficiale del Rally d'Australia, ma è in arrivo un terremoto destinato a portare ulteriori cambiamenti nel Mondiale Rally, il campionato FIA più incerto delle ultime stagioni.

PSA sta rivedendo tutti i piani della sua divisione motorsport e, dopo aver ufficializzato il ritorno nel WEC a partire dalla Superstagione 2022/2023, secondo le fonti di Motorsport.com è pronta a far uscire Citroen Racing dal WRC con effetto immediato.

Il Gruppo francese sta andando verso un rinnovamento molto importante dal punto di vista Automotive e la sezione sportiva dovrà perseguire le strade ritenute più consone dai vertici per avere una strategia che possa mettere sotto i riflettori i propri prodotti perché, come tutti sanno, per le Case il motorsport non è altro che un'operazione di marketing, una vetrina per mettere in mostra i modelli e venderli poi nelle concessionarie di tutto il mondo.

La strada designata va verso l'elettrificazione, non a caso Peugeot Sport è tornata al centro del progetto PSA e DS continuerà ad avere un ruolo fondamentale in Formula E, campionato in cui si sta distinguendo facendo incetta di titoli insieme a Techeetah.

Per il WRC si tratta di un colpo non indifferente, perché perde uno dei tre Costruttori impegnati ufficialmente - ricordiamo che il quarto, Ford, rimane da tempo ai margini, limitandosi a qualche intervento con risorse finanziarie e know-how per aiutare M-Sport - e riduce a due la lotta per il titolo iridato Costruttori a partire dal 2020.

Risulta evidente che la direzione presa dal WRC per i prossimi anni, segnatamente il regolamento 2022 in cui sarà introdotto l'ibrido, non ha convinto i vertici di PSA Motorsport a proseguire la propria avventura nel campionato in cui non è riuscita a portare a casa titoli nell'anno del centenario della Casa.

L'uscita di Citroen porterà a una concentrazione di talento con pochi pari, almeno nelle ultime stagioni. Sébastien Ogier ed Esapekka Lappi tornano prepotentemente sul mercato e vanno a stravolgere tutto. Il 6 volte iridato diventa il primo desiderio di Toyota e andrà a sostituire Ott Tanak, passato in Hyundai da poche settimane. Lappi, invece, rappresenterà una valida alternativa per team che volessero avere un pilota ancora giovane, veloce e con un buon bottino d'esperienza.

Come abbiamo visto nella nostra analisi pubblicata pochi giorni fa, 8 piloti si stavano contendendo 4 posti liberi. Con Ogier e Lappi liberi - specialmente il primo - la lotta diventa ancora più serrata. E' certo che il francese sia il desiderio primario di Toyota, dunque sorprenderebbe vederlo in M-Sport o già ritirato con un anno d'anticipo rispetto ai piani.

Quel che è certo è che la "golden age" del WRC va in cantina, con l'addio di uno dei tre costruttori rimarrà la lotta tra i due titani - Hyundai e Toyota - più il terzo incomodo M-Sport Ford, che però in questa stagione non ha portato a casa nemmeno una gara.

Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
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Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
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Ott Tänak, Toyota Gazoo Racing, Sébastien Ogier, Citroën World Rally Team
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Podio: I vincitori Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC, secondo classificato Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC, terzo classificato Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
Podio: I vincitori Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC, secondo classificato Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC, terzo classificato Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
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