Ogier spinge la Citroen verso una revisione delle sospensioni della C3 WRC

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Ogier spinge la Citroen verso una revisione delle sospensioni della C3 WRC
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21 mar 2019, 12:03

Sebastien Ogier sta spingendo per apportare delle modifiche fondamentali alle sospensioni della Citroen C3 WRC dopo la sua vittoria al Rally del Messico all'inizio del mese.

Il francese, che ha vinto due dei primi tre appuntamenti stagionali, ha spinto la squadra a passare agli ammortizzatori Reiger - gli stessi che utilizzava lo scorso anno alla M-Sport - per la prima gara su terra della stagione in Messico, uscendone vincitore.

Trovare l'assetto ideale per le sospensioni della C3 WRC su terra è considerato uno dei pezzi finali del puzzle, in seguito ad una revisione del telaio, che ha incluso un notevole lavoro sulle geometrie anteriori e posteriori nella scorsa stagione.

Ogier ha patito un problema alla trasmissione nella seconda giornata di gara in Messico, ma il team principal Pierre Budar ha detto che il lavoro sulla vettura era focalizzato sugli ammortizzatori, ed in particolare sulla ricerca del grip, durante la gara con base a Leon.

Il francese non è stato troppo specifico sulle richieste che ha avanzato alla squadra, ma ha detto a Motorsport.com che vuole di più dalla Citroen.

"Come sempre, sto spingendo. Su questo potete contarci" ha detto. "Certo, è stato un buon inizio di stagione, ma in Messico c'erano alcune cose che mi turbavano e che non ho potuto cambiare".

"Ci sono diverse direzioni per rendere la macchina migliore. Abbiamo visto che comunque non è male, che il potenziale c'è, ma vedo dei margini di miglioramento".

Le speranze della Citroen di trovare una soluzione per le gare in Sud America potrebbero essere ostacolate dal nuovo regolamento. Questo significa che probabilmente tornerà ad utilizzare gli ammortizzatori Ohlins per i prossimi due rally su terra, in Argentina ed in Cile.

Senza il tempo necessario per fare un test endurance con le sospensioni Reiger prima dell'Argentina, appare probabile che la Citroen possa puntare sulle Ohlins, sulle quali ha più dati.

Budar ha spiegato: "Esiste un collegamento tra l'Argentina ed il Cile e questo condizionerà le nostre decisioni sulle sospensioni".

"Le vetture restano in Sud America tra queste gare e c'è una nuova regola sugli ammortizzatori che dice che ne avremo a disposizione cinque set per due macchine per disputare entrambi i rally".

"Dopo l'Argentina, quindi, possiamo cambiare solamente due di questi set. Questo significa che tre set dovranno essere usati sia in Argentina che in Cile. E sappiamo che quello di Argentina può essere un rally abbastanza duro per gli ammortizzatori".

"Presto prenderemo una decisione se andare con Reiger o Ohlins".

Oltre agli ammortizzatori, la Citroen sta lavorando anche ad una revisione del suo pacchetto aerodinamico, anche se Budar ha confermato che questo non sarà pronto prima dell'estate.

Quando gli è stato domandato dove è rivolto il focus delle modifiche aerodinamiche, Budar ha risposto: "E' un pacchetto completo, ma ci vuole tempo e non sarà pronto per la prossima gara".

"Bisogna fare i calcoli, fare i test e produrre gli stampi. Lavoriamo con il CFD, ma queste parti non saranno pronte per l'Argentina, arriveranno più avanti nella stagione".

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I vincitori della gara Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team, al secondo posto Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Racing, al terzo posto Elfyn Evans, Scott Martin, M-Sport Ford

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Serie WRC
Piloti Sébastien Ogier
Team Citroën World Rally Team
Autore David Evans
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