M-Sport: l'era Ogier e il COVID-19 fardelli troppo pesanti
Il team di Cockermouth è andato incontro a un'altra stagione molto difficile, in cui ha colto appena 1 podio con Teemu Suninen e qualche buon piazzamento con Lappi (che però non sarà riconfermato). Se il presente non incanta, il futuro è nebuloso...
Hyundai e Toyota si sono giocate il titolo iridato Costruttori dalla prima all'ultima gara, chiudendo il Mondiale staccate di appena 5 punti. Un'inezia, per un duello che ha letteralmente infiammato il WRC al pari di quella per il titolo Piloti. All'appello è mancata anche quest'anno M-Sport, tornata cenerentola dopo il biennio fastoso ma altrettanto dispendioso in termini economici in cui ha potuto schierare Sébastien Ogier e Julien Ingrassia.
La squadra britannica ha chiuso il Mondiale Rally 2020 al terzo posto, ma a rendere il tutto meno onorevole è il distacco accumulato da Hyundai: 122 punti in appena 7 gare disputate (241 contro i 129 di M-Sport), Un numero, quello del gap dal team di Alzenau, eloquente, che ben spiega a grandi linee l'andamento della stagione di una squadra ancora alla ricerca della stabilità sotto tutti i punti di vista, che soffre in maniera ingiusta l'assenza di un costruttore – Ford – che ha fatto sforzi reali solo durante la presenza di Ogier.
Cosa rappresenta il Rallye Sanremo nella storia dei rally
Giunto nel 2021 alla 67esima edizione, il Rallye Sanremo fa oggi parte del calendario del Campionato Italiano Rally. Ma la sua storia, anche recente, racconta di un evento celebre ben oltre i confini del Bel Paese. Una gara che tutti i più grandi campioni di rally hanno sognato di vincere.
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Elena, molto più di un copilota. Ecco cosa perde Loeb
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WRC: M-Sport con la Puma nel 2022 per avere più supporto da Ford?
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Riguardo questo articolo
| Serie | WRC |
| Team | M-Sport |
| Autore | Giacomo Rauli |