Lancia di nuovo nei rally: più che un ritorno, una ripartenza

"Lancia is back!". Lancia è tornata. Questo è il claim, lo slogan deciso dal reparto marketing di Stellantis per sottolineare il ritorno della Casa italiana nel mondo dei rally a distanza di oltre 30 anni dall'ultima volta che lo ha fatto in via ufficiale. Nella presentazione della scorsa settimana avvenuta a Balocco, in Piemonte, la sensazione è che, al di là della forza con cui è stato presentato questo nuovo ingresso di Lancia nel mondo dei rally, i vertici della sezione sportiva abbiano approcciato l'avventura con un piglio decisamente diverso, molto più cauto. Da entry level, esattamente come la nuova vettura presentata per il presente e il futuro.

Lancia ha lasciato i rally da dominatrice, dopo una serie di vetture strepitose e iconiche (tutte presenti a Balocco a fare da 'walk of fame') per linee, prestazioni e pedigree sportivo, ed è tornata in punta di piedi, con una vettura piccola che ha specifiche Rally4. 212 i cavalli di potenza, trazione anteriore, una macchina facile per i piloti che vogliono iniziare a correre nei rally e derivata dal know-how raccolto dal Gruppo Stellantis grazie alle esperienze pregresse con Peugeot 208 e Opel Corsa. Pragmatismo e umiltà: sono parole che abbiamo potuto non solo estrapolare dalla presentazione di Balocco, ma anche sentire direttamente da Eugenio Franzetti, nuovo responsabile di Lancia Corse HF.

Presentazione Lancia Ypsilon Rally4 HF

Foto di: Giacomo Rauli

Il ritorno, quindi, sembra più un nuovo inizio, una vera e propria ripartenza. Si riprende dalle basi, dalle fondamenta (la Rally4, appunto), e da un trofeo monomarca, il Trofeo Lancia Rally che troverà posto all'interno del Campionato Italiano Assoluto Rally 2025, che punta a trovare un pilota - meglio se giovane, affamato e talentuoso - da portare poi nell'European Rally Championship la stagione successiva e supportarlo con il team ufficiale e la Lancia Ypsilon Rally4 HF.

Un passo per il pilota vincitore, ma un passo - lo stesso e a braccetto - anche per Lancia, che andrà ad affacciarsi al campionato europeo dopo aver fatto ritorno in quello italiano. Lo stesso Miki Biasion, 2 volte campione del mondo WRC con la Casa italiana, utilizzato da Lancia anche per lo sviluppo delle nuove componenti che trovano alloggio sulla Ypsilon Rally4, ha sottolineato come ormai da tempo manchino giovani piloti italiani nel panorama internazionale. Lancia vorrebbe trovare quelli giusti da supportare per un futuro assieme nei panorami che contano di più.

Presentazione Lancia Ypsilon Rally4 HF, Miki Biasion

Foto di: Giacomo Rauli

E poi, va detto, in questo momento Stellantis non ha voluto fare il grande passo per una serie di motivi. Le categorie di vertice dei rally attuali hanno costi esorbitanti che il gruppo, almeno per ora, non vuole sostenere. E' già impegnato in Rally2 con Citroen Racing (la C3 nel WRC2 con Yohan Rossel e Nikolay Gryazin) e non avrebbe senso tarpare le ali alla propria creatura francese.

Gioca un ruolo importante anche l'incertezza legata ai futuri regolamenti, quelli che andranno a delineare le vetture che prenderanno il testimone dalle Rally1 ibride e dalle Rally2. Queste, addirittura, sono destinate a sparire considerando che, le vetture attualmente impiegate, andranno a terminare la propria esistenza perché divenute anacronistiche nel mercato mondiale dell'automobile di oggi (Skoda Fabia, Hyundai i20 su tutte).

Lancia Ypsilon Rally4

Foto di: Lancia

Già tempo fa mostrammo le nostre perplessità sulla parola "ritorno" affiancata al nome di Lancia. Ora, con un panorama più chiaro e dopo aver ascoltato i vertici della sezione sportiva, è lecito rafforzare il concetto: più che un ritorno, quello di Lancia è una vera e propria ripartenza. Una ripartenza dal basso, umile e pragmatica.

Inutile fare previsioni e proclami su quello che sarà il futuro. Si prenda atto dello stato dell'arte attuale e poi si attendano sviluppi futuri legati a regolamenti tecnici e previsioni di spesa legate alle categorie di riferimento. Intanto, Lancia, proverà a mettersi nuovamente in moto. Tutti, ma proprio tutti, si augurano che questo primo passo non sia l'attuazione già completa di un progetto che ha tanto marketing al suo interno, ma il primo step di un lungo e, perché no, indimenticabile viaggio. Se sono rose, fioriranno. Per ora, attendiamo.

Lancia Ypsilon Rally4

Foto di: Lancia