Lancia e il futuro nel WRC: "Con le regole 2027 può non servire fare una Rally1"

Il ritorno del marchio Lancia nei rally ha acceso la fantasia di molti appassionati, che sperano di vedere la Casa italiana tornare a competere nella massima serie del Mondiale Rally.

Pochi giorni fa, nella sede centrale di Stellantis Motorsport a Satory, Lancia ha presentato i suoi programmi sportivi per la stagione 2026, svelando anche la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Questa vettura farà il suo esordio al Rallye Monte-Carlo e avrà il compito di portare subito i titoli WRC2 a casa sin dalla prima stagione.

Ma c'è chi non si accontenta e guarda al futuro, sperando di vedere Lancia fare l'ultimo gradino, l'ultimo passo verso il vertice della piramide tecnica del WRC attuale: le Rally1. Il regolamento attuale scadrà il 31 dicembre del prossimo anno e lascerà spazio a quello nuovo, che è ancora in fase di realizzazione.

Presentazione programmi sportivi Lancia 2026

Foto di: Lancia

Stando alle anticipazioni, il regolamento 2027 dovrebbe avvicinare molto le prestazioni delle Rally1 e delle Rally2, così da formare un parco partenti - per ciò che riguarda le Case coinvolte - molto più ampio di quello attuale. Lancia Corse, tramite il suo direttore Eugenio Franzetti, ha fatto il punto sullo stato dell'arte, su cosa stia pensando e valutando il marchio italiano in tal senso.

"Chiaramente ne stiamo parlando. Aspettiamo che si consolidi il regolamento 2027, che ci dica cosa possiamo fare con le Rally2. Perché per noi la Rally2 è un capitolato perfetto che durerà nel tempo, ha il perfetto rapporto costi/benefici. E le vendite di tutte le Case che fanno le Rally2 lo raccontano. Quindi se con le Rally2 si potrà ambire a un campionato di vertice, faremo di tutto per esserci".

"E' chiaro che è una cosa che va costruita, che ha costi completamente diversi perché fare 14 rally invece di farne 8 è molto diverso. Però nel momento in cui c'è la macchina e il regolamento lo consente faremo di tutto per esserci. Dopodiché si tratta di incastrare tante cose che oggi non possiamo fare, né incastrare. Aspettiamo che si consolidi il regolamento e capire cosa si potrà fare con una Rally2. Oggi per me resta il capitolato più intelligente che ci sia".

Presentazione Programmi Sportivi Lancia 2026

Foto di: Giacomo Rauli

Franzetti ha sottolineato come, qualora il regolamento 2027 dovesse proseguire sulla linea presa negli ultimi mesi, non sarà necessario per Lancia - ma anche per altre Case che hanno già una Rally2 - realizzare un altro progetto per costruire una Rally1, investendo tra l'altro altre risorse tra denaro e personale.

"Se si dovesse andare (con il regolamento) dove sembra che si stia andando, non servirà fare una Rally1. Nel senso che se vi dovesse essere un'equivalenza di performance tra Rally1 e Rally2, non ci sarà bisogno di spendere soldi per fare una Rally1. Abbiamo una silhouette, abbiamo la Lancia Ypsilon che è un segmento B hatchback, che è quello che serve per fare una Rally2 e si va avanti con quello. Oltretutto il nuovo capitolato delle Rally1 è interessante perché permette a chi non ha un segmento B hatchback di partecipare. Ma chi ce l'ha non ha bisogno di fare altri investimenti. Anche perché sulle Rally1 ci sarà la stessa meccanica, motore e cambio delle Rally2".

"Aspettiamo che si consolidi il regolamento, ma penso che il promoter e la FIA abbiano capito perfettamente cosa serva per aumentare il valore del campionato, che vuol dire avere costruttori dentro, avere poi anche più valore della visibilità. E noi è quello che guardiamo: quanto vale la visibilità rispetto a quanto spendiamo. Quindi aumenti il valore della visibilità grazie al promotore e al broadcaster, ma anche alle Case che ci sono dentro", ha concluso il direttore di Lancia Corse.