Hyundai: nel 2017 sarà usata la i20 3 porte per questioni di peso

Dopo Volkswagen, Citroen e Toyota, anche Hyundai ha finalmente fatto esordire il primo prototipo della vettura che correrà nel Mondiale Rally 2017, ossia l'anno che segnerà un vero e proprio spartiacque riguardo l'aspetto tecnico delle vetture a quattro ruote motrici.

L'anno prossimo, infatti, entrerà in vigore un nuovo regolamento tecnico, che imporrà ai team di rendere le proprie vetture non solo più accattivanti dal punto di vista estetico, ma anche più potenti e prestazionali.

La Hyundai cambia filosofia nel 2017

Per questo motivo il team di Alzenau ha compiuto una scelta molto importante in vista della prossima stagione. Se quest'anno Neuville, Sordo e Paddon stanno correndo con successo con la nuova i20 WRC New Generation a 5 porte, il prossimo anno potranno disporre della versione a 3 porte.

I primi test effettuati la scorsa settimana hanno infatti rivelato che il primo prototipo della vettura dell'anno prossimo - sempre una i20 New Generation - sarà la versione a due portiere più il baule. A condurla sugli sterrati di Chateau Lastours, nel sud della Francia, è stato il collaudatore e quarto pilota ufficiale Kevin Abbring, navigato da Sebastian Marshall.

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La i20 3 porte più leggera di circa 30 chili

Ma perché Hyundai ha deciso per un cambiamento piuttosto radicale nonostante la nuova i20 5 porte si sia rivelata già vincente? La decisione sulla versione da adottare per il Mondiale 2017 è stata presa direttamente dalla casa madre e Michel Nandan, boss del team di Alzenau, aveva già parlato di questo qualche mese fa: "Lo sviluppo della i20 2017 non dipenderà dalla decisione che prenderà la casa madre sulla 5 o la 3 porte. Le due versioni sono molto simili, dunque il telaio rimarrà il medesimo e le componenti meccaniche quasi tutte".

La decisione di adottare la versione a 3 porte è per fattori legati al peso. La vettura 2017, infatti, peserà circa 30 chili in meno rispetto a quella che corre attualmente nel WRC, con la possibilità di avere una gestione della distribuzione pesi migliore, ma anche una scocca che sarà più rigida con grandi vantaggi di controllo della vettura.