Citroen modifica l'impianto di lubrificazione dopo il guasto della Corsica
Il team francese andrà alla caccia del successo numero 11 su 13 apparizioni al Rally d'Argentina. Nel 2015 Meeke vinse proprio lì la sua prima gara nel WRC.
Kris Meeke, Paul Nagle, Citroën C3 WRC, Citroën World Rally Team
Citroën Communication
Tra Citroen Racing e il Rally d'Argentina c'è un feeling speciale. Nelle ultime 12 edizioni il team francese ha centrato ben 10 successi, l'ultimo è arrivato nel 2015 grazie alla prima vittoria della carriera di Kris Meeke.
Dopo aver vinto convincendo il Rally del Messico e aver sfiorato il bis al Tour de Corse - vittoria sfumata solo a causa di un guasto all'impianto di lubrificazione del motore sulla C3 Plus di Meeke - la squadra diretta da Yves Matton va in Argentina con un solo obiettivo: centrare la vittoria numero 11 in 13 apparizioni.
Per fare ciò Citroen si affiderà non solo alla punta di diamante Kris Meeke, ma anche a Craig Breen e a Stéphane Lefebvre. Per l'irlandese sarà la prima gara fuori dall'Europa, mentre per il francesino l'opportunità di riscattarsi dopo un avvio di stagione ben al di sotto delle aspettative e scacciare così le voci che vogliono Andreas Mikkelsen in trattativa con Citroen per prendere il suo posto.
"Ho solo ottimi ricordi dell'Argentina. Ho colto qui il podio al mio esordio e l'anno dopo ho centrato la mia prima vittoria nel WRC", ha dichiarato Kris Meeke. "Dopo la vittoria in Messico, la grande gara in Corsica e i test fatti prima di venire in Argentina sono davvero fiducioso anche se sono consapevole che sarà una gara davvero difficile".
Per assicurare al team e ai piloti di continuare sulla falsariga degli ultimi due eventi, Laurent Fregosi - direttore tecnico e "papà" della C3 Plus - ha svelato i segreti del lavoro svolto nei test prima di spedire i tre esemplari di C3 in Argentina.
"Quando siamo tornati dalla Corsica abbiamo analizzato la vettura di Kris per capire i motivi del suo ritiro. Ovviamente abbiamo studiato una soluzione alternativa per fare in modo di non incappare in un problema comparabile provandola con successo nei recenti test pre-Argentina".
"Durante i cinque giorni di test abbiamo curato molto l'assetto delle sospensioni, fattore determinante per avere prestazioni e guidabilità su sterrato. Inoltre, data la complessità del tipo di fondo e condizioni, questa è una delle gare più difficili per le sospensioni, per questo le abbiamo curate in maniera particolare".
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Top Comments