Ultime notizie
WEC 24h di Le Mans
WRT: è la centralina ad aver beffato la Oreca #41 a Le Mans
Il team belga ha scoperto che la Oreca di Delétraz/Ye/Kubica si è spenta per una momentanea noia della ECU che l'ha fatta spegnere, mentre motore e impianto del carburante erano perfetti.
Francesco Corghi
Modificato: 29 ago 2021, 12:27
Copia link
Condividi su Viber
Il Team WRT ha risolto il giallo che ha fatto clamorosamente perdere la 24h di Le Mans alla sua Oreca #41 all'ultimo giro del quarto round stagionale del FIA WEC, complice la centralina ECU che ha mandato all'aria il primato di categoria proprio a pochi km dalla bandiera a scacchi.
Sul Circuit de la Sarthe, la 07-Gibson condotta da Robert Kubica, Yifei Ye e Louis Delétraz era passata al comando della Classe LMP2 nel corso della domenica mattina e pareva avviata a gestire la situazione.
Ad un paio di minuti dal termine, però, subito dopo il ponte "Dunlop", la vettura che era in quel momento nelle mani di Ye si è incredibilmente spenta, senza più riavviarsi e decretando il bruciantissimo ritiro per il trio, dando così modo ai loro compagni Robin Frijn, Charles Milesi e Ferdinand Habsburg di passare in testa e trionfare.
La squadra belga aveva dovuto fare i conti con qualche problemino ad un sensore sull'acceleratore della #41 che le stava facendo consumare più carburante, ma nell'immediato post-gara era subito stato detto che il K.O. poteva essere riconducibile ad una noia elettrica.
Nelle indagini svolte in questa settimana è emerso che la macchina ha avuto un momentaneo guasto alla centralina, con la grande beffa che appena l'auto è stata ritirata dal Parco Chiuso per le verifiche tecniche, questa si è accesa regolarmente.
"Abbiamo svolto ulteriori investigazioni dopo quanto accaduto nell'ultimo giro di Le Mans - si legge nella nota emessa dal Team WRT nel pomeriggio di venerdì - Il motore della Oreca #41 si è improvvisamente ammutolito in quello che era l'ultimo giro di gara".
"L'ulteriore incredibile sorpresa per la squadra è giunta quando lunedì mattina i meccanici hanno ritirato la macchina dal Parc Fermé, scoprendo che il motore si è riavviato immediatamente al primo tentativo, come se nulla fosse accaduto e con un suono che appariva perfetto".
"Le altre indagini fatte hanno riscontrato una noia elettrica causata dal temporaneo malfunzionamento della ECU. Il motore e le sue componenti sono invece state trovate in perfette condizioni, così come l'intero impianto del carburante, il cui serbatoio aveva ancora oltre 20 litri di benzina a bordo".
Una beffa nella beffa che ha provocato un danno irreparabile, non tanto per i libri di storia del Team WRT che si è consolato con il successo della gemella #31, quanto e soprattutto per i poveri Ye, Kubica e Delétraz che si sono visti privare di un trionfo meritatissimo, mancato per due soli minuti e per una sciocchezza dalle conseguenze davvero drammatiche.
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente United Autosports schiera 2 LMP2 nella stagione 2022 del WEC
Prossimo Articolo WEC: United Autosports conferma Hanson per il 2022
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Francesco Corghi
Macau | Mercedes-Tigani e Aston Martin-Comtoyou presentano le livree per la FIA GT World Cup
GT
GT
FIA GT World Cup: Macau
6 h
Macau | Mercedes-Tigani e Aston Martin-Comtoyou presentano le livree per la FIA GT World Cup
Lamborghini | Ecco il programma ufficiale delle World Finals di Monza 2026
Lamborghini Super Trofeo
Lamborghini Super Trofeo
World Finals - Monza 2026
15 h
Lamborghini | Ecco il programma ufficiale delle World Finals di Monza 2026
WEC | Nel 2027 il titolo Team LMGT3 verrà assegnato con la somma dei punti di due vetture
WEC
WEC 2 g
WEC | Nel 2027 il titolo Team LMGT3 verrà assegnato con la somma dei punti di due vetture
More from
Robert Kubica
WEC | Il podio è la parte dolce di Spa per la Ferrari, ma ci sono anche amarezza e recriminazioni
WEC
WEC
6h di Spa-Francorchamps
5 gm
WEC | Il podio è la parte dolce di Spa per la Ferrari, ma ci sono anche amarezza e recriminazioni
WEC | Top10 amara per la Ferrari di AF: rimonta sfumata per una scelta sbagliata
WEC
WEC
6h di Imola
6 gm
WEC | Top10 amara per la Ferrari di AF: rimonta sfumata per una scelta sbagliata
WEC | Giovinazzi: "Dura mettere insieme il giro da Hyperpole, in gara dovremo essere intelligenti"
WEC
WEC
6h di Imola
6 gm
WEC | Giovinazzi: "Dura mettere insieme il giro da Hyperpole, in gara dovremo essere intelligenti"
More from
Team WRT
Philipp Eng e BMW M Motorsport si separano dopo 11 anni
IMSA
IMSA 8 h
Philipp Eng e BMW M Motorsport si separano dopo 11 anni
GT World | Finale amaro per Rossi: "Una stagione molto sfortunata, ma il potenziale era buono"
GT World Challenge Europe Endurance
GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
3 g
GT World | Finale amaro per Rossi: "Una stagione molto sfortunata, ma il potenziale era buono"
GT World | Frecciata di Thiim alla F1: "Verstappen qui guida una vera auto da corsa, non roba elettrica!"
GT World Challenge Europe Endurance
GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
5 g
GT World | Frecciata di Thiim alla F1: "Verstappen qui guida una vera auto da corsa, non roba elettrica!"
Ultime notizie
F1 | Hamilton torna su Singapore: "Ho scelto io, non mi basta un 3° posto. Il mio compito è stimolare il team"
Formula 1
F1 Formula 1
Stati Uniti
1 h
F1 | Hamilton torna su Singapore: "Ho scelto io, non mi basta un 3° posto. Il mio compito è stimolare il team"
Macau | Mercedes-Tigani e Aston Martin-Comtoyou presentano le livree per la FIA GT World Cup
GT
GT GT
FIA GT World Cup: Macau
6 h
Macau | Mercedes-Tigani e Aston Martin-Comtoyou presentano le livree per la FIA GT World Cup
MotoGP | Raul Fernandez: "Sono migliorato fisicamente ma non sono al 100%, vediamo come risponde il dito"
MotoGP
MtGP MotoGP
Australia
6 h
MotoGP | Raul Fernandez: "Sono migliorato fisicamente ma non sono al 100%, vediamo come risponde il dito"
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti