WEC | Alpine e Porsche 'fulminano' tutti trionfando a Sebring

Alpine, United Autosports, AF Corse, Porsche-Manthey e NorthWest AMR sono i vincitori della 1000 Miglia di Sebring, primo evento del FIA World Endurance Championship.

Sarà stata l'emozione per l'inizio della stagione 2022, o l'atmosfera del weekend 'Super Sebring' che riunisce la serie Mondiale Endurance e quella IMSA, ma la prima gara dell'anno ha regalato colpi di scena fino all'ultimo, rispettando a pieno lo stile di uno show statunitense.

Tre sono state le interruzioni nell'arco delle 8 ore trascorse, ultime due delle quali per una tempesta di fulmini e un'acquazzone che si è riversato sul tracciato della Florida nel corso dei 65' conclusivi.

Nonostante un tentativo di ripartenza con 45' sul cronometro, la direzione gara ha richiamato tutti ai box per ripararsi dal diluvio che non ha dato modo di ricominciare a correre, ponendo fine alle ostilità.

La partenza della classe Hypercar

Photo by: JEP / Motorsport Images

HYPERCAR

Ottenuta la Pole Position in Qualifica, la Alpine ha completato l'opera trionfando per la prima volta da quando esiste la Classe Hypercar, per altro utilizzando la vecchia Oreca LMP1.

Nonostante il ben noto problema di avere un serbatoio più piccolo - e quindi costretta a fermarsi prima e per più volte rispetto alle altre vetture della categoria - la A480 LMP1 #36 del Team Signatech guidata senza la minima sbavatura da Negrão/Lapierre/Vaxivière si è imposta agevolmente sulle temibili Toyota.

Una di queste le ha dato una mano autoeliminandosi, curiosamente proprio la GR010 Hybrid #7 dei Campioni in carica Conway/Kobayashi/López, quando l'argentino alla quarta ora è venuto a contatto con una Porsche GTE in fase di doppiaggio, sbattendo e rovinando l'anteriore.

Ripartito, "Pechito" ha cercato di raggiungere i box un po' troppo velocemente e alla curva successiva è arrivato senza freni e sterzo, franando contro le barriere e causando l'interruzione che, di fatto, ha annullato il vantaggio che in quel momento stava prendendo con la Toyota #8.

Qui la Alpine ha ringraziato e nella seconda parte di gara ha ripreso il largo, mentre al trio Buemi/Hartley/Hirakawa non è rimasto altro che accontentarsi della piazza d'onore.

A parziale scusante dei giapponesi c'è un Balance of Performance che ha negato alle GR010 Hybrid di sfruttare al meglio il sistema della trazione integrale, attivabile solo dai 190km/h in su, dunque qualcosa a livello regolamentare andrà necessariamente rivisto per i prossimi eventi.

Nella gara di casa arriva invece il primo podio Mondiale per la Glickenhaus. La 007 LMH #708 di Pla/Dumas/Briscoe era partita molto bene, ma dopo un paio d'ore ha cominciato ad accusare cali di prestazioni e usura delle gomme eccessiva.

Queste cose, unite ad una penalità arrivata per leggerezza (sorpasso in regime di Safety Car), hanno mandato ancor più indietro la macchina americana, che comunque si prende la soddisfazione del terzo gradino e del primo trofeo WEC messo in bacheca.

#23 United Autosports Usa Oreca 07 - Gibson: Paul di Resta, Oliver Jarvis, Joshua Pierson

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LMP2

Come annunciato dall'elenco iscritti e dai tantissimi protagonisti, la Classe LMP2 ha fatto vedere di essere apertissima e divertente quest'anno, molto più che in passato.

A centrare la vittoria tra le Oreca 07-Gibson alla fine è la #23 di United Autosports (Di Resta/Pierson/Jarvis), meritatamente visto che a lungo se l'è giocata con la 'gemella' #22.

Nelle ultime ore c'è però stata la grande rimonta delle due macchine del Team WRT. Un rientro ai box per rabboccare benzina proprio nel breve periodo di Safety Car intercorso tra le ultime due bandiere rosse per fulmini ha rischiato di fare scendere la #41 di Habsburg/Andrade/Nato griffata RealTeam dal terzo al quinto posto.

Considerando la classifica finale al giro precedente l'interruzione, alla fine la squadra belga gioisce per la doppietta con la #31 di Gelael/Frijns/Rast a portare a casa il secondo posto seguita dalla #41.

Peccato perché in lotta per il podio c'era anche la #9 della Prema, terza con gli ottimi Kubica/Colombo/Delétraz, sottolineando la grandissima prestazione all'esordio del giovane Lorenzo.

Quinta e sesta del lotto troviam invece le due Jota (#38 di Gonzalez/Da Costa/Stevens e #28 di Rasmussen/Jones/Aberdein), seguite dalla United #22 (Hanson/Albuquerque/Owen), tra le grandi delusioni di giornata, e dalla #5 del Team Penske nelle mani di Cameron/Collard/Nasr e appena fuori dalla Top10 assoluta.

Un grandissimo applauso va anche alla AF Corse, prima in LMP2 Pro/Am con il grande equipaggio formato da Perrodo/Nielsen/Rovera. I ragazzi della #83 sono stati perfetti in questa prima avventura tra i prototipi, battendo gli avversari di Ultimate (#35 J.Lahaye/M.Lahaye/Heriau) e Algarve Pro Racing (#45 Thomas/Allen/Binder), a completare il podio, giù dal quale rimane la ARC Bratislava (#44 Konôpka/Beche/Van Der Helm).

Quindicesimo posto assoluto e 11° LMP2 per il Richard Mille Racing Team (#1 Ogier/Milesi/Wadoux), mentre masticano amarissimo Vector Sport ed Inter Europol Competition.

#92 Porsche GT Team Porsche 911 RSR - 19: Michael Christensen, Kevin Estre

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LMGTE PRO

La Porsche si prende il primo e il terzo opsto della Classe LMGTE PRO senza troppi patemi. Per lunghi tratti le 911 RSR-19 gestite dal team Manthey hanno mostrato la loro forza, ma nel finale la doppietta è sfumata per mano della Corvette.

A vincere è il duo Estre/Christensen con la #92, mentre Bruni/Lietz (#91) si ritrovano dietro alla C8.R #64 di Tandy/Milner. I portacolori della Pratt&Miller sono stati bravi a cogliere l'occasione di inserirsi tra le auto di Weissach, riuscendo anche a condurre nella parte centrale di gara.

Purtroppo non sono stati della partita i Campioni del Mondo di Ferrari-AF Corse. Palesemente troppo penalizzate dal BoP le 488 per potersela giocare anche solo per il podio, tant'è che già dopo 60' di gara il ritardo delle Rosse dai leader era ampiamente sopra al minuto.

Gli iridati in carica Pier Guidi/Calado (#51) e i loro colleghi Molina/Fuoco (#52) - questi ultimi alle prese con un guaio al servosterzo - non hanno potuto far altro che accontentarsi della quarta e quinta posizione, portando a casa punti che possono tornare utili più avanti, quando si spera che le cose possano essere un po' più equilibrate da chi di dovere.

#98 Northwest AMR Aston Martin Vantage AMR: Paul Dalla Lana, David Pittard, Nicki Thiim, Henrique Chaves

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LMGTE AM

La Aston Martin riesce in un finale tiratissimo a centrare la doppietta in Classe LMGTE AM. Vince con merito la Vantage di NorthWest AMR (#98 Dalla Lana/Pittard/Thiim), praticamente sempre al prima dopo aver passato in avvio la #33 della TF Sport (Keating/Latorre/Sorensen), oggi un po' troppo 'fallosa' per essere protagonista.

La Porsche #56 del Team Project 1 (Iribe/Millroy/Barnicoat) completa il podio, anche se un pit-stop obbligato per sistemare uno specchietto l'ha fatta scendere dal secondo posto in cui si trovava, per altro a tiro di attaccare la Aston #98.

Quarta abbiamo la Porsche #77 di Dempsey Proton Racing (Ried/Priaulx/Tincknell), seguita dalle bravissime Iron Dames (Frey/Bovy/Gatting) con la Ferrari #85, le migliori delle 488.

Sesta dopo aver mostrato alcune buone prestazioni la Aston Martin #777 della D'Station Racing/TF Sport (Fujii/Hoshino/Fagg), che precede le Ferrari di AF Corse (#21 Mann/Vilander/Ulrich), Iron Lynx (#60 Cressoni/Schiavoni/Fisichella) e AF Corse (#54 Flohr/Castellacci/Cassidy).

Niente da fare per le Porsche #88 di Dempsey-Proton Racing (Andlauer/Poordad/Lindsey) e #46 di Project 1 (Leutwiler/Cairoli/Pedersen), e la Ferrari di Spirit of Race/AF Corse (#71 Dezoteux/Aubry/Ragues).

Leggi anche:

Cla	#	Piloti	Auto	Classe	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pit stop
1	36	André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière	Alpine A480	HYPERCAR	194	-			7
2	8	Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa	Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	194	6.886	6.886	6.886	7
3	708	Olivier Pla Romain Dumas Ryan Briscoe	Glickenhaus 007 LMH	HYPERCAR	193	1 lap			8
4	23	Paul di Resta Oliver Jarvis Josh Pierson	Oreca 07	LMP2	192	2 laps			9
5	31	Sean Gelael Robin Frijns René Rast	Oreca 07	LMP2	192	25.410	2 Laps	25.410	10
6	41	Rui Andrade Ferdinand Habsburg-Lothringen Norman Nato	Oreca 07	LMP2	192	3'13.649	2 Laps	2'48.239	9
7	9	Robert Kubica Louis Délétraz Lorenzo Colombo	Oreca 07	LMP2	192	3'16.997	2 Laps	3.348	9
8	28	Oliver Rasmussen, Ed Jones Jonathan Aberdein	Oreca 07	LMP2	192	3'20.707	2 Laps	3.710	9
9	38	Roberto Gonzalez António Félix Da Costa Will Stevens	Oreca 07	LMP2	192	3'22.676	2 Laps	1.969	10
10	22	Philip Hanson Filipe Albuquerque William Owen	Oreca 07	LMP2	192	3'27.793	2 Laps	5.117	10
11	5	Dane Cameron Emmanuel Collard Felipe Nasr	Oreca 07	LMP2	192	3'35.354	2 Laps	7.561	9
12	83	François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera	Oreca 07	LMP2	191	3 laps			9
13	35	Jean Lahaye Matthieu Lahaye François Heriau	Oreca 07	LMP2	190	4 laps			9
14	45	Thomas Steven James Allen Rene Binder	Oreca 07	LMP2	190	2.258	4 Laps	2.258	9
15	1	Lilou Wadoux Sébastien Ogier Charles Milesi	Oreca 07	LMP2	189	5 laps			10
16	44	Miro Konopka Mathias Beche Tijmen Van Der Helm	Oreca 07	LMP2	188	6 laps			11
17	92	Michael Christensen Kevin Estre	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	183	11 laps			6
18	64	Tommy Milner Nick Tandy	Chevrolet Corvette C8.R	LMGTE PRO	183	0.916	11 Laps	0.916	6
19	91	Gianmaria Bruni Richard Lietz	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	183	2.878	11 Laps	1.962	6
20	51	Alessandro Pier Guidi James Calado	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	183	3'34.623	11 Laps	3'31.745	6
21	98	Paul Dalla Lana David Pittard Nicki Thiim	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	180	14 laps			6
22	52	Miguel Molina Antonio Fuoco	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	180	2.142	14 Laps	2.142	6
23	33	Ben Keating Florian Latorre Marco Sorensen	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	180	2'36.349	14 Laps	2'34.207	6
24	56	Brendan Iribe Ollie Millroy Ben Barnicoat	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	180	2'39.225	14 Laps	2.876	6
25	77	Christian Ried Sebastian Priaulx Harry Tincknell	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	180	3'15.435	14 Laps	36.210	6
26	85	Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	179	15 laps			6
27	777	Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Charlie Fagg	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	179	16.834	15 Laps	16.834	6
28	21	Simon Mann Chris Ulrich Toni Vilander	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	178	16 laps			6
29	60	Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	178	8.196	16 Laps	8.196	6
30	54	Thomas Flohr Francesco Castellacci Nick Cassidy	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	178	9.330	16 Laps	1.134	6
31	34	Jakub Smiechowski Fabio Luca Scherer Esteban Gutiérrez	Oreca 07	LMP2	174	20 laps			10
32	88	Fred Poordad Patrick Lindsey Julien Andlauer	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	169	25 laps			8
33	10	Nico Müller Ryan Cullen Mike Rockenfeller	Oreca 07	LMP2	157	37 laps			9
34	71	Franck Dezoteux Pierre Ragues Gabriel Aubry	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	122	72 laps			8
35	46	Matteo Cairoli Mikkel Pedersen Nicolas Leutwiler	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	86	108 laps			3
36	7	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	110	86 laps			3
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